Dodge Pick-up. Ram 250 Custom-.5.2. 1981

Die D-serie war eine linie von vans verkauft, das dribbeln division us-amerikanischen automobilhersteller Chrysler von 1961 bis 1.980. Nach 1980 wurden lastkraftwagen vergangenheit bezeichnet, der Dodge Ram und das gleiche grundlegende design blieb erhalten, bis die einführung eines völlig neu gestalteten Ram 1994. Die D-serie hatte ihre plattform von AD mit der Dodge Ramcharger / Plymouth Trailduster zwillinge.

Der körper bot dem bett seite schritt dann die traditionelle abwehrkräfte unterschiedlich, wie eine option.

Die D-serie verwendet die bekannt motor von Chrysler Slant-6-die vertreibung von 170 kubikzoll, 198 kubische zoll und 225 kubikzoll wie die modelle basis, je nach jahr. (198 relativ selten, als die datenbank-engine nur von 1969-1973). Alle größeren motoren von Chrysler, mit ausnahme des motors, Chrysler Hemi verfügbar waren, als werksseitig.

Eine weitere innovation war die einführung einer lichtmaschine anstelle eines generators elektrische energie. Ein drei-gang-automatikgetriebe war ein wichtiger schritt - lkw verwendet, eine automatische zwei-gang - weniger als ein jahrzehnt zuvor.

Jedoch ist eine weitere innovation, ein "twin-cockpit" (vier türen) art der karosserie eingeführt und 1963, zum ersten mal in einer lkw-fabrik. Kabinen der besatzung waren in früheren arbeiten - konvertierung zu erstellen. Ein "Club" Cockpit auch verfügbar war, um 1973, indem sie quer sitzen, ob für eine einzelne dritten passagier oder passagiere zwei kleine, der dritte und vierte (in den meisten fällen die Club - kabine dient als zusätzliche laderaum).

Die erste generation der D-serie produziert, in Argentinien . Es gab den Dodge und Fargo sind marken wie Dodge D-100 De Soto und Fargo. Sie lastwagen produziert wurde die tochtergesellschaft in argentinien-Chrysler Australia Argentina SA

1981-1993

Vans-Ram der ersten generation, alogside anderen fahrzeuge tragen den namen "Dodge Ram" - eingeführt im jahr 1981 wurden ernannt, um die verzierung auf der haube Ram erschien erstmals in fahrzeugen von Dodge im jahre 1933. der Dodge hielt bezeichnungen der modelle der vorherigen generation: "D "," B ", oder Ram , erklärten zwei antriebsräder, während das "W" oder "Ram Power , angegeben auf vier rädern . Wie Ford , Dodge 150 verwendet, um anzugeben, dass ein lkw eine halbe tonne, 250 für drei viertel tonne, und 350 für eine schaltflächen. Kabine kabine standard, "Club", der erweitert wurde, und die versionen mit doppelkabine bietet zusammen mit 6,5 fuß (2,0 m) und 8 fuß (2,4 m) - bettlängen und "Utiline" und "Sweptline" dekoriert boxen. Extern, die Rams der ersten generation wurden modellgepflegte versionen der vorherigen generation-pickups von Dodge D-Serie, eingeführt im jahre 1972. Das neue modell führt zu großen surround-rückleuchten , einzelne rechteckige scheinwerfer und die linien von körper, quadrat-off. Anders konfiguriert Slant-6-und V8-benzinmotoren zur verfügung. Das innere wurde aktualisiert und umfasst eine sitz-bank - stil, und ein neues armaturenbrett und instrumententafel-design mit drei pod - ein tachometer in der mitte, mit den zwei seitliche pontons mit einem amperemeter in der linken oberen, einen unteren teil der temperaturanzeige links, eine tankanzeige in der oberen rechten seite und eine öldruckanzeige in der rechten unteren ecke. Die modelle müssen nicht ein komplettes paket von kaliber, nur hatten die leds an ort und stelle die indikatoren für temperatur und öldruck. Zwischen den optionen, die angeboten werden, die im Ram waren, stoßfänger vorne, ein fenster auf der rückseite der kabine, schiebetür, zentralverriegelung für türen und fenster, und ein paket von pflug für die version mit 4-rad-antrieb (nachfolgend der Kommandant Sno).

Das taxi vom club entfernt war von der ausrichtung nach 1982, aber der Dodge hielt den werkzeug-und wiedereingeführt, das Club Cab ein jahrzehnt später, in den modellen von 1991. Die crew-kabine, die vier türen, wurde aufgegeben, nachdem das modell aus dem jahr 1985, und wurde nie wieder eingeführt.

Wurden die modelle D100-Basis für das jahr 1984, in ersetzung des früheren ausstattungsvarianten "Miser", der auf die D150. Sie fügte eine "Ram-Trac" shift-on-the-fly-verteilergetriebe für den dämmen von energie aus dem jahre 1985, und sowohl die flugbegleiter und Utiline brach das bett fiel 1986. Auch für 1986 war das erste jahr für einen neuen grill latte und leichten veränderungen von stil-front-end. Motoren wurden aktualisiert, um dem modelljahr 1988. Das Slant-6 wurde abgelöst durch ein 3.9 L (240 cu in) mit der injektion von benzin-V6-motor mit 25% mehr leistung. 5.2 L (318 cu in) motor erhielt auch die elektronische kraftstoffeinspritzung im jahr 1988. Durch eine neue kraftstoffeinspritzung, die zündung und ABS gesteuert durch computer, die mehr informationen über das fahrzeug erforderlich ist, um die anzeige durch eine abmahnung oder lichter mitteilung, so dass das innere der kabine, wo ein kleines fach, das eine mal war befindet sich auf dem armaturenbrett, eine neue "message center" mit vier kleinen punkten von licht, rechteckig, enthielt das licht des motors und anderer tell-geschichten, darunter eine für die handbremse und das ABS, wenn der lkw wurde so ausgestattet. Die mitteilungszentrale nach enthaltenen warten, um zu beginnen und das wasser auf die lichter von kraftstoff in die diesel-modelle. Die fehlercodes für die diagnose wird im arbeitsspeicher gespeichert und der computer, und mit dem fahrrad den zündschlüssel dreimal ermöglicht, dass der computer orea-codes probleme durch das licht-check-in / check-engine, die für die diagnose bestimmter probleme.

Die bezeichnung des modells Ram 100 wurde fallengelassen und diese modelle falten sie wieder innerhalb des bereichs von "150" für das jahr 1990 aufgrund der einführung und den erfolgreichen vertrieb der pickup Dodge Dakota. Auch das armaturenbrett wurde leicht überarbeitet; das amperemeter wurde ersetzt durch ein voltmeter, während die bestimmung 3-mantel der tachometer und zähler.

Diese lkw, obwohl beliebt bei den flotten, die verkauft wird, wenig im vergleich mit der Ford F-Serie und die von General Motors C / K-Trucks , mit knapp 100.000 verkauften einheiten in den meisten jahren seiner produktion. Teil davon war die kabine von datum und das design des chassis war in der produktion seit 1972. Auch der innenraum hatte da ein paar änderungen seit 1981.

Motoren und getriebe

1989, 5,9 L-V8 wurde auch von der kraftstoffeinspritzung der drosselklappe 20 PS (15 kW), zu gewinnen. Rear ABS wurde auch im "standard-pc". Darüber hinaus Dodge eingeführt, ein neues automatikgetriebe mit overdrive, um den kraftstoffverbrauch reduziert. Diese übertragung mit niedriger leistung wurde der A500, und bot sich ihm mit der V6 3.9 L, 5.2 L V8. Eine "O / D Off" - schalter taste zum sperren der vierte gang overdrive in der mitteilungszentrale. Der A727 automatische sierra weiterhin verwendung für heavy duty-anwendungen.

Der kühlergrill wurde neu gestaltet, um 1991, behielt aber die großen rechteckigen scheinwerfer und die darstellung der querlatte. Die motoren wurden deutlich verbessert, um 1992 (3.9 L, 5.2 L) und 1993 (5,9) mit multi-port-einspritzung , neuer krümmer und köpfe der zylinder kompression höher, um die produktion deutlich höher. Diese motoren neu überprüft werden vermarktet unter dem namen "Magnum". Mit voller kraft für die schwere arbeit gab es eine zweite automatische übertragung genannt A518 angeboten wurde mit 5,2 L und 5,9 L motoren. Als teil der überarbeitung von Chrysler der klassifikation der übertragung corporate, A500 und A518 wurden reklassifiziert 42RH und 46RH, bzw, 1992. Die "erste " 4" bedeutete, ein 4-gang-getriebe, die zweite ziffer kennzeichnet die fähigkeit der übertragung über par, der buchstabe "R" an der dritten position bezeichnet wird, eine übertragung mit heckantrieb, und der letzte buchstabe "H" bedeutung exchange-control-hydrauliksystem . Es war immer noch die 3-gang-automatik erhältlich; der A727 wurde wieder 36RH, und das A904, A998, A999 und wurde 30RH, 31RH und 32RH. Während dieser zeit, Dodge wiedereingeführt, Club Cab, ausgestattet war, mit klappsitzen zusammenklappbar. Der eingang erfolgt über die passagiere oder fahrer tür da gab es keine hintertüren für diese einstellung.

5.9 Cummins

Ein motor Cummins B-Serie wird auch hinzugefügt, um die palette von motoren und zum ersten mal, Dodge sah die verkäufe steigen. Der Cummins könnte begleitet werden durch eine schwerere version-pflicht des A727 automatische oder eine 5-gang-schaltgetriebe und war verfügbar in 250 und 350 lieferwagen und taxis - chassis. Diese option dieselmotor wurde drastisch von den dieselmotoren von Ford und GM-option im moment. Der Cummins stellte direkteinspritzung, wo die diesel-motoren von Ford und GM legten mit indirekter Einspritzung ; dies bedeutete auch die Cummins keine abhängigkeit von zündkerzen . Der Cummins war ein sechs-zylinder-motor , wo die diesel-motoren von GM und Ford waren die V8-motoren . Auch die Cummins turbo war , während der 6,2-liter-GM / DDC und 7.3 IDI Ford / IH wurden gelutscht, natürlich . Dies war nicht der erste motor erscheinen Dodge als option Diesel. Modelle von mitte der 1970er jahre D bietet die seltene, low-power, Mitsubishi turbo diesel .

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