Moto LUBE 125 1956

LUBE

Moto LUBRIFICANTE 125 1956

Il marchio Moto Lubrificante è una società di costruzioni di moto in Spagna creata nella metà del XX secolo, è stata una delle prime aziende di motocicli con Montesa. Entrambe le aziende costruito migliaia di moto nel corso dei decenni '50 e' 60.

Storia

Nel 1947 l'ingegnere Luis Bejarano Murga fondato la società Lube-Nsu in Luchana (Baracaldo). Luis era stato un ingegnere firma del motociclo produttore Douglas (Bristol) per quasi trent'anni, questo lavoro fornito con la sua esperienza per essere in grado di affrontare l'avventura. La società ha concordato con Douglas nella fornitura di acciaio, l'accordo non fruttificare a causa del fatto che la società inglese entra in fallimento. Nel 1946 progettato una moto che ha chiamato LBM (dopo le iniziali del suo fondatore: Luis Bejarano Morga), poi stava facendo meglio e ha iniziato la serie "A-99". Nel suo momento di produzione, l'azienda ha costruito vicino a 1.000 moto di un anno, tale è la sua popolarità che è stato considerato la "bici al popolo".

Dopo la Seconda Guerra Mondiale, già nel 1952, Luis Bejarano tratta di un accordo con la società tedesca NSU Motorenwerke AG (oggi Audi) e questo Lubrificante inizia a incorporare pezzi di tecnologia tedesca nel loro moto.

Nel febbraio del 1960, una volta terminato il vostro impegno a NSU, ha presentato una moto con motori a due tempi in cilindrate da 125 cc e 150 cc, e il cambio a 4 velocità; è il Lubrificante Renn, con ruota posteriore carenada. Era equipaggiata con una forcella ispirato dalla NSU del tempo, anche se la rimozione di parte dell'idraulica interna, che ha compromesso il funzionamento dell'ammortizzatore

Le Renn modelli TR e dopo Le Mans e Condor 175 sì che avevano un idraulico esterno che ha aiutato in questo compito. La Lube Renn sono stati utilizzati dalla Polizia Stradale, che ha dato la pubblicità per le loro macchine.

Nel 1960 è prodotto di 3.500 unità dei modelli Renn 125, 150, e TR, sarà effettuata a partire dal mese di luglio i nuovi modelli di Le Mans, Condor e Izaro, prezzi franco fabbrica (prima delle imposte), rispettivamente, di 23.000, 24.000 e 20.500 pesetas.

Negli anni settanta, la crisi del settore si conclude con la società, in particolare nell'anno 1967.