Motocicleta LUBE de 125 1956

Lube

Motocicleta LUBE de 125 1956

A marca Motocicleta Lubricante é unha empresa de construción de motocicletas en España, creado a mediados do século XX, foi unha das primeiras empresas de motocicletas, xunto con Montesa. Ambas as empresas construído miles de bicicletas ao longo das décadas dos 50 e 60.

Historia

En 1947 o enxeñeiro Luis Bejarano Murga fundou a empresa Lube-Nsu en Luchana (Baracaldo). Luis fora un enxeñeiro en a firma fabricante de motocicletas Douglas (Bristol) por case trinta anos, este traballo dende a con experiencia para ser capaz de abordar a aventura. A empresa accedeu con Douglas na subministración de aceiro, o acordo non fructify debido ao feito de que a empresa inglés entra quebra. En 1946 deseñado unha bicicleta que se chamaba LBM (seguindo as iniciais do seu fundador: Luis Bejarano Morga), máis tarde que el estaba facendo o mellor e comezou a serie "Un-99". No seu momento de produción, a empresa construíu preto de 1.000 motocicletas un ano, tal era a súa popularidade que era considerado o "bicicleta das persoas".

Tras a Segunda Guerra Mundial, xa no ano 1952, Luis Bejarano ven a un acordo coa empresa alemá NSU Motorenwerke AG (hoxe Audi) e este Lube comeza a incorporar os anacos de alemán tecnoloxía nas súas motocicletas.

En febreiro de 1960, unha vez que rematou o seu compromiso co NSU, presentou unha motocicleta con motores de dous tempos nos desprazamentos que van desde 125 cc e 150 cc, e a cambio de 4 velocidades; é o Lubricante Renn, con roda traseira carenada. Foi equipado con un garfo inspirado pola NSU do tempo, aínda que a eliminación de parte do interior hidráulico, que comprometida o seu funcionamento amortecedor

O Renn modelos TR e despois de Le Mans e Condor 175 si que tiña un hidráulicos do lado de fóra, o que axudou nesta tarefa. O Lubricante Renn foron utilizados pola Estrada de Policía, o que deu publicidade para as súas máquinas.

En 1960 é producido 3,500 unidades de modelos Renn 125, 150, e TR, que vai ser feito a partir do mes de xullo, os novos modelos de Le Mans, Condor e Izaro, ex-obras de prezos (antes de impostos), respectivamente, 23,000, e de 24.000 20.500 pesetas.

Nos anos setenta, a crise do sector remata coa empresa, especialmente no ano 1967.