Dodge SIX BROTHERS 1931

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1ª Immatricolazione: 1931.

Tipo di cambio: Manuale.

Lezioni Nazionale. ITV il giorno. Documentazione in regola.

Motore: 6/3472cc. Modello Originale. Ripristinato.

In perfetto stato di funzionamento. Peq. Psed. A destra del parafango posteriore. Vedere le foto.

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Dodge SIX BROTHERS 1931
1ª Immatricolazione: 1931.
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Dodge SEI FRATELLI 1931

Nel 1914, un incredibile 146 nuovi marchi entrati in produzione, ma solo uno sopravvive a questo giorno: Dodge. Quando i fratelli John e Horace dodge ha annunciato una nuova auto che porta il suo stesso nome , dopo molti anni di fornitura di Ford con motori e delle assemblee, anche loro deve essere stato sorpreso dalla risposta. Più di 22.000 applicazioni per la concessione di contratti inondato i loro uffici, prima che qualcuno sapeva del suo prezzo o la forma. La prima Dodge, prodotta su novembre 14, 1914, ad un costo di $ 785, un motore a quattro cilindri su un passo di 110 pollici.	*John e Horace Dodge* *in uno dei loro 1914 Dodge Brothers Vetture turismo*
	1916: la richiesta del generale Pershing, nel corso di sei Dodge che verrà utilizzato nella Spedizione contro il Messico di Pancho Villa, era cresciuta fino a 150. Il tenente George Patton Jr, che ha preso 15 uomini e tre automobili di Dodge Bros. la prima carica di cavalleria meccanizzata nella tradizione dell'Esercito degli stati UNITI . A proposito di questo tempo, la frizione a dischi multipli a secco sostituisce il cono.
1919 DODGE: Tra il 1916 e il 1923, Dodge è stato costruito su un passo di 114 centimetri. Poco cambia aspetto ha avuto luogo fino a quando il lancio di una berlina fourdoor chiuso nel marzo del 1919. Il maggior contributo di dribblare questa volta, però, è stato il primo corpo coupe completamente in acciaio, introdotta nel giugno 1922. Vedi la nostra recensione del 1922 Dodge Bros Touring car
	1924 DODGE: Nel luglio 1923, Dodge Brothers ha fatto il suo cambiamento di stile più radicale: il passo è stato esteso a 116 pollici, le griglie di ventilazione sono stati posizionati sul cofano, e l'intera vettura è stato dato un aspetto più basso. Automatica tergicristalli del parabrezza sostituito l'unico pulitore manuale. Roy Chapman Andrews, ha preso tre automobili di Dodge Brothers in una spedizione di 10.000 miglia, di fossili, di caccia in Cina e la Mongolia interna. Nel 1926, il sistema elettrico a 12 volt sistema è stato sostituito da un 6 volt, un movimento all'indietro.
1927 Dodge Brothers FAST QUATTRO: Nel 1927, lo stile di Dodge tornato a fare un grande cambiamento con il debutto di "Fast Four" con un passo di 108 pollici. Con il suo peso leggero e il motore di 40 CV, Quattro Fast aveva una velocità massima di oltre 60 km / h. La frizione è un piatto unico, è stato adottato nel gennaio del 1927, seguito poco dopo dal movimento di schivata per il SAE pattern di trasmissione di standard modifiche. Freni a quattro ruote sono state prodotte nel mese di novembre.
	1927 DODGE BROTHERS SEI: Nel maggio del 1927, la Dodge tirato fuori la sua prima auto sei cilindri, il più anziano dei Sei, su una distanza tra gli assi 116inch. Il suo obiettivo è il prezzo di mercato, con la berlina pubblicizzato per $ 1.595. Il nuovo L-testa sei aveva una cilindrata di 224cu. Ed è stato valutato a 60 cavalli di potenza.
1928 DODGE BROTHERS VITTORIA, SEI: Il primo anno senza un quattro cilindri, Dodge Bros. avevo aggiunto due nuovi sei: Sei la vittoria su un passo di 112 centimetri, e Sei su un passo di 110 pollici. Il più grande è stato posizionato su un interasse di 120 pollici nel mese di luglio del 1928. Walter P. Chrysler acquistato dodge da Dillon, Read & Co. in una fusione di 170 milioni di dollari di borsa di, 30 luglio 1928 .
	1929 Dodge Brothers SEI, DA: Le tre linee della vettura Dodge è consolidato in due delle Sei e Senior. Sei stato un ramo di Victoria Sei, utilizzando il suo motore. Stile con influenze di Chrysler include un taglio di metallo luminoso, stretta sul retro della cappa. Sei venduto per $ 995.
1930 Dodge Brothers OTTO, DC: nonostante la depressione, Dodge ha presentato il suo primo motore a otto cilindri in macchina passo di 114 centimetri. Il dritto otto aveva una cilindrata di 220,7 pollici cubici e aveva un carburatore del downdraft. Un'altra linea di Dodge, sei, aveva un interasse di 109 centimetri, la più lunga mai fatta da Schivare.
	1931 DODGE OTTO, DG: la ruota libera è disponibile in Sei e Otto, e il Rocky Mountain ram fece la sua prima apparizione come ornamento della cappella, in una Dodge . 1931 visto anche la scomparsa della roadster Dodge con il tuo fold-down parabrezza in plano e rivestito in pelle posti a sedere, lucidato a mano.
1932 DODGE OTTO, DK: aggiunto Chryslerengineered supporti del motore di alimentazione mobile, free-running diventata la norma. Una nuova frizione automatica è opzionale. Dodge tenuto il settimo posto, con l'intero settore a malapena la registrazione di un milione di unità in vendita.
	1933 DODGE OTTO FARE: tilt Vshapes ha dato le Griglie di un nuovo stile elegante. Sei corpo stili sono disponibili in sei e cinque degli Otto. Insieme con altre vetture Chrysler, Dodge ha adottato il funzionamento silenzioso, l'ingranaggio di trasmissione di tutti-elicoidale. Un nuovo Dodge Sei potrebbe essere acquistato per $ 595.
1934 DODGE SEI, DK: Dopo una costante variazione delle vendite per il più economico di sei, otto cilindri Dodge è stato rimosso dal mercato, e la Dodge Sei estese sia una distanza tra l'asse 117 e 121-pollici, quest'ultimo con un diverso set di porte della cappella. Sospensioni anteriori indipendenti a molla è stato introdotto e ruote di artiglieria di acciaio è diventato la norma. In legno, ruote a raggi non erano più disponibili.
	1935 DODGE DU: nel Corso dei prossimi quattro anni, le automobili di Dodge apparso in un unico passo - 116 pollici. Il tappo del radiatore è stato spostato in un posto nascosto sotto il cofano. Molle a balestra sostituito la bobina della sospensione anteriore, fino al 1939, quando le molle elicoidali sono stati reintrodotti Dodge. Queste le molle e gli altri componenti del telaio sono realizzati in una nuova lega di acciaio resistente chiamato Stuzzicare. Con 155.899 spedizioni, Schivare è un solido quarto delle vendite.
1936 DODGE, D-2: ALLA fine del modello, anno 1936, 265.005 Dodge è stato inviato un notevole recupero da giorni al centro della depressione, solo cinque anni prima. D-2 ha avuto un nuovo, un tappo in acciaio che è stato mescolato delicatamente sulla superficie del tetto e anche collegato con il filo di ferro per un'antenna radio.
	1937 DODGE D-5: Le caselle di strumenti sono stati messi un po ' di attenzione per il 1937. Le manopole sono stati incassati e indicatori impostati a filo con la superficie. Maniglie per porte erano curvi verso l'interno per evitare che i vestiti sbavatura, e prese d'aria per la funzione di riscaldamento incorporato fatto la loro prima apparizione in la dodge, come le altre automobili di Chrysler. L'aggiunta di un assale posteriore ipoide consentito un piano inferiore.
1938 DODGE D-8: Il freno di stazionamento è spostato in una nuova posizione al di sotto del centro del cruscotto e progettato con un tipo di maniglia della pistola a spruzzo. La lunghezza del corpo è aumentata di quasi un piede anche se l'interasse è rimasto invariato, e i tamburi dei freni di 11 pollici ha sostituito la precedente dimensione del l0 pollici. Dieci gli stili del corpo diversa sono offerti con prezzi a partire da $ 808 a $ 1.275.
	1939 DODGE nave di lusso DELUXE D-11: dodge ha celebrato il suo 25 ° anniversario con un nuovo design che aveva la testa di lampade in un unico pezzo con i parafanghi anteriori e due pezzi V tipo di parabrezza. La leva del cambio era spostata dal piano per il piantone dello sterzo. Tachimetro di "luce di sicurezza" Dodge aveva una stringa di luce che illumina in diversi colori a seconda della velocità della vettura.
1940 DODGE nave di lusso DELUXE, D-14): la Distanza tra gli assi è estesa a 119,5 cm. Fari sigillati è adottato e schiuma introdotto in cuscini di seduta. La coupé del sedile posteriore, ha camminato lungo la linea di modelli. In 189.643 unità, Dodge rappresentavano il 26% del volume totale di Chrysler Corporation di auto costruite, nel modello, anno 1940.
	1941 DODGE CUSTOM nave di lusso D-19: Unità di fluido come un pioniere all'inizio della Chrysler, è stato messo a disposizione un auto di un prezzo minore, per la prima volta nel 1941, Schivare. Il potere è stato trasferito dal motore alla trasmissione di liquidi con nessuna connessione di metallo. Presentati anche i dribbling sono stati ruote cerchio di sicurezza.
1942 DODGE DELUXE, D-22: I nomi della serie è stata modificata con Custom Deluxe ed. Le staffe erano nascosti, e una opzione interessante era un buzzer che sembrava se la vettura è stata guidata con il freno a mano. 68522 Dodge sono stati costruiti fino a schivare una completa trasformazione, per la produzione di guerra, nella primavera del 1942, t esiruotailpomellooltrequesto centinaia di migliaia di veicoli delle Forze Armate, 1946.
	1946-1948 DODGE CUSTOM D-24: anche se è un aspetto simile ai modelli, 1942, il primo Dodge dopoguerra aveva forme parafanghi anteriori che sono nei pannelli porta, e inclusi i filtri dell'olio del tipo a cartuccia sostituibile con un olio nuovo di alta capacità di pompaggio. La domanda di auto nuove è stata così grande che la produzione continua dal 1946 al 1948, con relativamente poco.
1949 Dodge Coronet, D-30: Il primo grande cambiamento del modello del dopoguerra per Dodge ha inaugurato tre nuove serie in due passi: il Viandante, Meadowbrook, e Coronet. Il Viandante Sportabout fu una rinascita del corpo in stile roadster, ma con i finestrini a manovella. Nuovi miglioramenti sono stati la combinazione di accensione, accensione, ammortizzatori, mare-gambe, e Gyromatic trasmissione semi-automatica.
	1950 Dodge Coronet, D-34: la popolarità della berlina quattro porte non è mai sembrato superiore a nel 1950. Dodge, per esempio, spedita 221791 tale corpo di stili, modello, anno 1950, o oltre il 60% del totale delle vendite di Dodge. Furgoni Dodge aderito altre vetture Chrysler Corporation in offerta il primo rotolo finestra cancello di coda verso il basso.
1951-1952 Dodge Coronet, D-42: design della carrozzeria di questi due anni è stato identico. Nuovi ammortizzatori Oriflow aggiungere un tocco di velluto per il giro di Dodge lisa. Il Sportabout, auto, scoperto di post-guerra Dodge, è stato interrotto dopo il 1951. Le caselle degli strumenti adottati da un rivestimento di cuoio di grano per ridurre l'abbagliamento.
	1953 Dodge Coronet, D-48: la scherma è venuto nel modello anno 1953 con la sua prima offerta di motori V-8 - i famosi 140 cavalli Rosso di Ram con una camera di combustione emisferica. Circa il 56% di Dodge costruita per l'anno erano V-8. Con una media di 23,42 miglia per gallone, 1953 Dodge V-8 sormontato tutti gli altri motori V-8 nel Mobilgas Economy.
1954 DODGE REALE: Nel settembre del 1953, due nuovi Dodge sono stati inviati a Bonneville, dove, sotto la supervisione del Consiglio di Concorso AAA che ha trascorso cinque giorni, battendo tutti i record stabiliti nella Classe C (183 305 pollici cubici) e, infatti, finito con un all-196 velocità, l'accelerazione e il record di affidabilità. PowerFlite, la prima trasmissione completamente automatica di Dodge, fu avviata anche come optional per i modelli V-8.
	1955 DODGE PERSONALIZZATO REALE: Due e tre combinazioni di colori, dai toni evidenziato le automobili di Dodge per il 1955. Un'auto specialità, la Dodge La Femme è stato introdotto come un due porte hardtop con una selezione di colori e finiture che comprendeva stivali di gioco cape pioggia, ombrelli e la pioggia , e borsa a tracolla, memorizzati nelle tasche dietro i sedili anteriori.
1956 DODGE CUSTOM ROYAL LANCER: Il già famoso motore di D-500 opzionale, fatta di Schivare un vincitore di stock car grande nel 1956. Il D-500 sviluppa 230 CV a 4400 giri / min. Annuale prove di velocità a Daytona, Dan Eames in un D-500 ha preso il suo genere al chilometro volo 130,577 mph, e poi di nuovo a battere tutti il V-8 di uscita interrompere un miglio 81,786 mph.
	1957 DODGE REALE: Con barra di torsione anteriore e molle a balestra nella parte posteriore, di torsione-Aire sospensione ha fatto il suo debutto. Ruote da 14 pollici consentire più grande di pneumatici. TorqueFlite tre - cambio automatico-velocità era un'opzione, filtri aria, filtro in carta a secco di sostituire il tipo a bagno d'olio sopra. Il motore D-500-1 con la potenza di 340 cavalli tenuti Dodge in prima linea per la corsa di auto a stock.
1958 DODGE PERSONALIZZATO REALE: gruppi ottici anteriori a doppia composito parabrezza curvo sono stati carving caratteristiche per il 1958. La popolarità di dispositivi opzionali aumentato. Servosterzo stato utilizzato nel 62.5% di Dodge sono stati costruiti; freni di potenza-il 34%; vetri oscurati - 23,4%; e la trasmissione automatica del 96,4%. Il Coronet rappresentato per il 70% di Dodge venduti. Un sistema di iniezione elettronica del carburante.
	1959 DODGE PERSONALIZZATO REALE: estremità anteriore e posteriore sono stati ridisegnati, e i sedili anteriori sono di tipo rotante è diventato una scelta popolare. Un dispositivo di livellamento aria che lavoro potrebbe essere installato nella parte posteriore per un costo aggiuntivo. Unità di doppio-back light è stato introdotto per il quinto anno.
1960 DODGE DART : Dodge hanno invaso il mercato a basso prezzo con una nuova forte concorrente chiamato Dart prezzo tra $ 2.000 e $ 2,100. Tutte le automobili di Dodge era il tipo di costruzione unibody. Disponibile a un costo aggiuntivo è un nuovo e potente, ram-induzione 383 pollici cubici V-8 da 330 cavalli di potenza nominale. Dodge ha superato le 400.000 unità nelle vendite annuali per la prima volta.
	1961 Dodge Lancer: In linea con la moda vettura compatta, la Dodge ha riportato il passo di 106.5 cm Lancer alimentato da 101 cavalli del motore Slant Six. Il Lancer usata l'ultima struttura unibody ed era l'unica auto Chrysler Corporation con magnesio nelle loro custodie casella degli strumenti. Aria condizionata, freni elettrici e servosterzo sono opzioni, che non sono di solito disponibili in compatti.
1961 Dodge Polara: Il dardo è disponibile con sei motori diversi, che variano nel formato da 145 cavalli sei una potenza di 325 V-8 con l'induzione di ram. Il Dardo catturato oltre il 90% del totale delle vendite di Dodge nel 1961. Polara è stato l'unico modello offerto il passo più lungo di 122 cm.
	1962 Dodge Lancer 770: Ora al suo secondo anno, la Lancer preso una nuova serie premium chiamato GT - hardtop twodoor con sedili anteriori e un pannello strumenti imbottitura come equipaggiamento standard. Alla fine dell'anno, la GT ha ottenuto il 29,2% delle vendite di Lancer. Un 145hp Sei con un blocco di alluminio la pressofusione è una nuova opzione offerti nel 1962.
1962 DODGE DART 440: Nei primi mesi di produzione, la linea di Dodge Dart centrata intorno al nuovo, scolpita su un passo di 116 cm. Polara è diventato un pacchetto premium trim per Dart. Nel maggio del 1962, una nuova linea di passo di 122 pollici auto Dodge chiamato 880 880 personalizzato con un motore standard di 361 pollici cubici V-8 è stato introdotto.
	1963 Dodge Polara: maggiore è La distanza tra gli assi di Dodge, che ora è chiamato Polara, ha avuto un anno straordinario. Una Dodge 330 preso il primo in basso-prezzo V-8 classe delle Mobil Economia di gas a termine, per un totale di 21.2 km con un litro. Una Dodge divenne anche la prima auto con cambio automatico per catturare top Stock Eliminator al 1963 cittadini NHRA inverno. Con il suo nuovo motore di cuneo capo pollici 426 metri cubi, Dodge campagna strisce di trascinare con successo.
1963 DODGE DART 270 : Per il 1963, il passo di 106.5 Lancer pollici scomparso dalla linea. Una più grande, compatto, di dimensioni intermedie svolte in nome di Dart successo. Aveva un passo di 111 centimetri e, in tre serie. Il Dardo 1963 venduto più del 1962 Lancer da cinque a uno.
	1963 DODGE CUSTOM 880: Ora nel suo secondo anno come una grande auto Dodge, 880, era vestita in un nuovo pannello frontale. La lunghezza totale del corpo è aumentata di 1,3 pollici e un motore a 383-cubico-pollici a carburatore con due gole e il sistema di scarico è disponibile solo come opzione di alimentazione. Dodge (insieme con le altre auto di Chrysler) ha introdotto tergicristalli aerodinamica come equipaggiamento standard.
1964 DODGE DART: UN nuovo 273-cubic-inch V-8, il primo Dardo, è stato introdotto nel mezzo della anno di modello. Si è sviluppato 180 cv a 4200 giri / min e aveva un rapporto di compressione di 8.8: 1. Un dardo è stato il secondo più alto tra i 45 auto e vincitore della sua categoria per il 1964 Mobil Economia di gas in esecuzione a una media di 26,11 miglia per gallone.
	1964 Dodge Polara: la presentazione di un nuovo disegno della camera di combustione emisferica V-8 era una grande novità per Dodge nel 1964. Sviluppato 425 cavalli a 6000 giri / min. Apice di un successo la stagione di corse stock car racing, NASCAR è stato un insieme di record di vittorie di un. j. Foyt meno di una lunghezza della vettura su un altro Dodge guidato da Bobby Isaacs nel petardo 400--151. 45 miglia all'ora.
1964 DODGE CUSTOM 880: styling modifiche focalizzato su un nuovo tetto, la griglia, e un trattamento completo di fanali posteriori orizzontali. Una trasmissione manuale fourspeed Chrysler progettato e un volante che può essere inclinato in sette diverse posizioni erano importanti nuove opzioni.
	1965 Dodge Coronet 500: Nel tentativo di definitivamente indirizzato verso il mercato di auto di dimensioni medie, Dodge ha introdotto il Coronet, una nuova auto interasse di 117 pollici è cinque centimetri più bassi rispetto all'anno precedente standard Dodge. Il premio Coronet 500 era lunetta posteriore della sua, e offerto sette motori in totale.
1965 DODGE MONACO: la linea dell'anno precedente, il costume 880 è stato dato in un design completamente nuovo ed una dimensione del passo di 121 pollici in tre serie diverse; il Polara, Personalizzato 880, e il principato di Monaco. Il principato di Monaco è stato personalizzato due porte hardtop con quattro sedili a guscio. Personalizzato 880 presenti due a quattro porte berlina, con sei finestre laterali.
	1965 DODGE DART GT: 235 cavalli, ad alte prestazioni 273 pollici cubici sono aggiunti alla gamma di motori Dart per il 1965. Il hardtops, due porte è diventato disponibile in serie Dart 270, e coperto con tetto in vinile è un'opzione Dart GT. La linea di fondo della serie Dart offerto a tutti-vinile sedili in tessuto come equipaggiamento standard.
1966 DODGE CHARGER: Il caricabatterie è diventato il secondo di auto speciali messo in produzione dalla Chrysler Corporation, che si basa interamente sul concetto fastback. Aveva un bando pubblico piuttosto di buon auspicio - tra metà al Rose Bowl nel 1966. Il caricabatterie lampade testa che può essere ruotato di vista dietro la griglia, una singola lampada di coda ampia, e i sedili a guscio, flip-down posteriore.
	1966 DODGE DART 270: Nuovo frontale e styling posteriore migliorato il 1966 Dodge Dart. Notizia più importante di tutte per gli amanti delle automobili è stata l'introduzione di un freno a disco, diametro opzionale 11-1 / 8 pollici, che potrebbe essere utilizzato con o senza il freno booster di energia. I paraurti sono stati ridisegnati con gonne e bassi di grande impatto per la massima protezione.
1966 Dodge Coronet: design Totalmente nuovo e struttura del corpo - il primo per la Corona di dimensioni intermedie fatto il 1966 Coronet è un famoso best seller. Il Coronet 500 griglia è stato verniciato di nero per dare un'identità propria; gli altri sono stati lucido alluminio. Un nuovo Hemihead, opzione 426-pollici cubici del motore che sviluppa 425 hp @ 5000 rpm ha ottenuto un sacco di attenzione.
	1966 DODGE MONACO: UNA nuova sicurezza all'interno della maniglia della porta, sotto forma di una fibbia della cintura addominale ed è integrato con il bracciolo della porta, divenne parte dell'equipaggiamento standard della dodge, così come altre vetture Chrysler. E ' stato anche interessante opzione volante regolabile ammessi al volante di inclinazione per cinque posizioni o un telescopio su una gamma di 3,1 pollici lungo l'asse del volante.

Coming Soon: Dodge 1967-2014.

Ulteriori

La prima auto di Dodge Brothers utilizzato un sistema elettrico a 12 volt-territorio positivo (con il terminale positivo della batteria collegata al telaio). Il sistema di 6 volt, apparso nel 1926 o 1927; se non c'è la lettera o un precedente, il numero di serie, che era di 12 volt. Una lettera che non è indicato 6 volt; B era essenzialmente Un auto con 6 volt C era simile, ma il motore aveva cinque cuscinetti di banco, e la serie D aveva cinque cuscinetti di banco, un nuovo modello di cambiamento, il distributore sulla testa, il motore e il supporto di quattro punti.

Nel 1926-1927, il motore di aspirazione dell'aria è al di sopra del collettore di scarico, presumibilmente per riscaldare l'aria in ingresso, o per risparmiare spazio, con una porta attraverso il blocco tra il secondo e il terzo cilindri; una seconda porta, va per le valvole di aspirazione. Il carburatore è collegato a entrambe queste aperture. Per scaricare l'olio, c'era un tubo di rame che collega il collettore dell'olio della pompa dell'olio; che doveva essere allentato per scaricare l'olio. In aggiunta, schermo all'interno della flangia di pulizia a solvente che è stato il motore del filtro.