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1. Zulassung: 1931.
Wechselkurs: Handbuch.
Kennzeichenhalter National. HU am tag. Dokumentation in regel.
Motor: 6/3472cc. Modell Original. Restauriert.
In einwandfreiem zustand. Peq. Breitband-internet. Kotflügel hinten rechts. Siehe fotos.
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Dodge SIX BROTHERS 1931
1. Zulassung: 1931.
Wechselkurs: Handbuch.
Kennzeichenhalter National. HU am tag. Dokumentation in regel.
Motor: 6/3472cc. Modell Original. Restauriert.
In einwandfreiem zustand. Peq. Breitband-internet. Kotflügel hinten rechts. Siehe fotos.
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| Zustand | VERKAUFT |
Dodge SIX BROTHERS 1931
Im jahr 1914, eine unglaubliche 146 neue marken kamen in der produktion, aber nur einer überlebt bis in unsere tage: Dodge. Als die brüder John und Horace dribbeln angekündigt, ein neues auto, trägt seinen eigenen namen , nach vielen jahren der belieferung von Ford mit motoren und baugruppen, auch sie müssen gewesen sein, überrascht von der antwort. Mehr als 22.000 anträge auf konzessionen überschwemmt ihre büros, bevor jemand wusste von ihrem preis oder der form. Der erste Dodge, produziert, die im 14. november 1914, , die kosten von $ 785, ein vier-zylinder-motor auf einen radstand von 110 zoll. | John und Horace Dodge in seiner 1914 Dodge Brothers Touring Cars |
|---|---|
| 1916: der antrag des general Pershing für sechs Dodge, welcher bei der Expedition von Mexiko gegen Pancho Villa gewachsen, hatte der 150. Leutnant George Patton, Jr., er nahm 15 männer und drei autos von Dodge Bros. bei der ersten ladung kavallerie-mechanisierte der tradition der US-Armee . Zu dieser zeit, die kupplung mit mehreren platten in trockenen ersetzt den konus. | |
| 1919 DODGE: Zwischen 1916 und 1923, Dodge gebaut wurde über einen radstand von 114 zoll. Nur wenige veränderungen im aussehen fand bis zur einführung eines fourdoor sedan geschlossen. märz 1919. Der größte beitrag der trick dieser zeit war jedoch das erste coupé komplett aus stahl gefertigt, eingeführt im juni 1922. Sehen sie unsere überprüfung eines 1922 von Dodge Brothers Tourenwagen - | |
| 1924 DODGE: Im juli 1923, Dodge Brothers machte ihr die änderung der formatvorlage für radikale: der radstand wurde erweitert, 116-zoll, gitter wurden auf der motorhaube, und alles, das auto, hat es einen aspekt weniger. Automatische scheibenwischer, windschutzscheibe ersetzt, der einzige reiniger handbuch. Roy Chapman Andrews hatte drei autos von Dodge Brothers auf einer expedition von 10.000 meilen, fossil-jagd in China und der inneren Mongolei. 1926 wurde das elektrische system mit 12-volt-wurde ersetzt durch ein system von 6 volt, eine bewegung nach hinten. | |
1927 Dodge Brothers SCHNELL VIER: 1927, im stil von Dodge wieder eine große veränderung mit dem debüt der "Fast Four" mit einem radstand von 108 zoll. Mit seinem geringen gewicht und 40 PS-motor, Four Fast hatte eine höchstgeschwindigkeit von mehr als 60 mph. Die kupplung von einer einzigen platte wurde im januar 1927, gefolgt wenig später von der bewegung ausweichen auf die SAE übertragung muster der änderungen standard. Bremsen alle vier räder aufgetreten ist, im november. | |
| 1927 DODGE BROTHERS SECHS: Im mai 1927, Dodge führte seine erste fahrt sixcylinder, der Senior, der Sechs über einen radstand 116inch. Ihr ziel war es, den markt so sehr, mit der limousine beworben für $ 1.595. Die neue L-kopf von sechs hatte einen hubraum von 224cu. Und wurde bewertet auf 60 ps. | |
1928 DODGE BROTHERS-VICTORIA-SECHS: Das erste jahr ohne ein vier-zylinder-motor, Dodge Bros. hatte jetzt wurden zwei neue sechs: die Sechs victoria einen radstand von 112 zoll, und die Sechs standard bei einem radstand von 110 zoll. Der größte war da auf einem radstand von 120 zoll im juli 1928. Walter P. Chrysler erwarb dribbling von Dillon, Read & Co. in einer fusion 170 millionen dollar börse, 30. juli 1928 . | |
| 1929 Dodge Brothers SECHS GIBT: Die drei-linien-auto-Dodge wurden zwei Sechs und Senior. Der Six war ein zweig der Sieg Sechs, mit ihrem motor. Stil mit einflüssen von Chrysler enthält ein formteil aus metall, glänzend schmal auf der rückseite der haube. Sechs verkaufte es für 995 us-dollar. | |
1930 Dodge Brothers ACHT, DC: trotz der depression, der Dodge enthüllt seine erste acht-zylinder-motor in ein auto mit einem radstand von 114 zoll. Der gerade acht hatten einen hubraum von 220,7 kubikzoll und hatte einen vergaser - shot-down. Eine andere linie Ausweichen, die sechs, hatte einen radstand von 109 zoll, einer der kürzesten jemals von Dodge. | |
| 1931 DODGE ACHT, DG: freilauf zur verfügung gestellt werden, auf die Sechs und Acht, und die Felsigen Berge widder hat ihren ersten auftritt als schmuck der kapelle Ausweichen . 1931 sah auch das verschwinden des roadster - Dodge mit der windschutzscheibe aufklappbar, flach und sitzen aus leder von hand poliert. | |
| 1932 DODGE ACHT, DK: wurden Chryslerengineered motor halterungen von strom schwimmende und freilauf wurde norm. Ein neues automatikgetriebe war optional. Dribbeln statt den siebten platz, mit der ganzen industrie kaum registriert eine million einheiten verkauft. | |
| 1933 DODGE ACHT, DO: Die neigung Vshapes gab Lüftungsschlitze mit einem neuen eleganten stil. Sechs karosserievarianten waren verfügbar, in den sechs-und fünf von Acht. Zusammen mit anderen autos zu Chrysler, Dodge verabschiedet, geräuscharm, getriebe - alles-helical. Einen neuen Dodge Sechs könnte gekauft 595. | |
| 1934 DODGE SECHS, DK: Nach einem ständigen wechsel der verkäufe für mehr wirtschafts -, sechs -, acht-zylinder Dodge wurde vom markt genommen und der Dodge Sechs ausbreiten, jeweils mit einem abstand zwischen den achsen 117 -, 121-zoll -, letztere mit einem anderen satz von lichter in der kapelle. Unabhängige vorderradaufhängung schraubenfeder eingeführt und räder-artillerie-stahl wurde standard. Holz sprach-räder waren nicht mehr verfügbar. | |
| 1935 DODGE, DU: in den nächsten vier jahren werden sich die autos von Dodge erschien in einer einzigen radstand - 116 zoll. Die abdeckung des kühlers wird er ein platz zum verstecken unter der kapuze. Federn, armbrust, ersetzten die spule in der federung vorne, bis 1939, als die schraubenfedern wurden wieder eingeführt Dodge. Diese federn und andere teile des fahrwerks wurden aus einer neuen legierung robuste stahl anruf Amola. Mit 155.899 sendungen, Dodge war es, einen soliden vierten platz in den vertrieb. | |
| 1936 DODGE, D-2: ende des jahres modell 1936, 265.005 Dodge gesandt worden war, ein ort, bemerkenswerte erholung von den tagen, die hälfte der depressionen in nur fünf jahren vor. Die D-2 hatte eine neue kappe aus stahl, mischte vorsichtig auf die oberfläche der decke und auch verdrahtet, um eine radio-antenne. | |
| 1937 DODGE, D,-5: Die abbildungen der instrumente erhielten eine kleine aufmerksamkeit, um 1937. Knöpfe wurden eingebaut und messgeräte festgelegt, die bündig mit der oberfläche. Türgriffe, biegen sich nach innen, um zu verhindern, dass die kleidung hängen, und öffnungen des integrierten defroster sie machten ihren ersten auftritt in dem dribbling, wie in den anderen autos von Chrysler. Das hinzufügen eines hinterachse hypoid ermöglichte eine untere etage. | |
| 1938 DODGE D-8: Die feststellbremse zog in eine neue position unterhalb der mitte der instrumententafel und mit einem pistolengriff. Die länge des körpers erhöhte sich um fast einen fuß obwohl der radstand blieb unverändert, und brems-trommeln von 11 " und ersetzte den vorherigen größe l0 zoll. Zehn karosserievarianten verschiedenen angeboten mit preisen ab $ 808 $ 1.275. | |
| 1939 DODGE luxus-kreuzfahrt DELUXE, D-11: dribbeln, feierte ihr 25-jähriges jubiläum mit einem neuen design, hatte den kopf lampen in einem stück mit den vorderen kotflügeln und ein zwei-teile - typ V windschutzscheibe. Der schalthebel von gang zog sie vom boden bis zur lenksäule. Tachometer "safe light" Dodge hatte einen kordelzug hell erleuchtet in verschiedenen farben, abhängig von der geschwindigkeit des autos. | |
| 1940 DODGE luxus-kreuzfahrt DELUXE, D-14: Abstand zwischen den achsen erweitert werden, um 119,5 zentimeter. Scheinwerfer - strahl versiegelt wurden und schaumstoff eingebracht sitzkissen. Das coupé rücksitz, senkte die modelle. In 189.643 einheiten, Dodge entfielen 26% des gesamtvolumens der Chrysler Corporation - autos gebaut die modell jahr 1940. | |
| 1941 DODGE-CUSTOM-luxus-kreuzfahrt, D-19: fahrt von flüssigkeiten als pionier der anfang von Chrysler zur verfügung gestellt wurde, der in einem auto kleiner preis, zum ersten mal in der 1941 Ausweichen. Die macht übertragen wurde, der vom motor auf die übertragung von flüssigkeiten mit keine metall-anschluss. Auch zeigte sich im dribbling waren die räder sicherungsring. | |
| 1942 DODGE DELUXE, D-22: Die namen der serie wurde geändert, angepasst und Deluxe. Steigbügel versteckt waren, und eine interessante option war ein ton, der klang, wenn das auto wurde geführt mit der handbremse. 68522 Dodge gebaut wurden, bis zu dribbeln komplette transformation der produktion in der kriegszeit im frühjahr 1942, t urning hunderttausende von fahrzeugen der Streitkräfte von 1946. | |
| 1946-1948 DODGE CUSTOM, D-24: Obwohl im aussehen ähnlich den modellen 1942, der erste Dodge nachkriegszeit hatte formen, die vorderen kotflügel tragen in den türverkleidungen, und enthalten ölfilter patrone typ austauschbar zusammen mit einem neuen öl - high -fähigkeit, zu pumpen. Die nachfrage nach neuen autos war so groß, dass die produktion weiter ab 1946 bis 1948, mit relativ wenigen änderungen. | |
| 1949 Dodge Coronet D-30: Der erste große paradigmenwechsel der nachkriegszeit für Dodge eröffnet drei neue baureihen in zwei radständen: der Wanderer, Meadowbrook, und Coronet. Die Wayfarer Sportabout wurde eine renaissance des stils der karosserie roadster aber mit seitenscheiben kurbel-up. Weitere verbesserungen waren die kombination des start-schalter, zündung, stoßdämpfer, meer -, bein -, und Gyromatic getriebe halbautomatisch. | |
| 1950 Dodge Coronet D-34: beliebtheit der limousine vier türen schien nie größer als 1950. Ausweichen, zum beispiel heraus versendet wird 221791 diese karosserievarianten für das modelljahr 1950, oder mehr als 60% des gesamtumsatzes von Dodge. Pickups von Dodge schlossen sich die anderen autos Chrysler Corporation zu bieten, das erste roll-fenster, - tür, schwanz nach unten. | |
1951-1952 Dodge Coronet, D-42: karosserie-design in diesen beiden jahren war identisch. Neue stoßdämpfer Oriflow fügen einen hauch von samt für die fahrt von Dodge bereits lisa. Die Sportabout, automobil entdeckt der nachkriegszeit, Dodge, wurde nach 1951. Die abbildungen der instrumente verabschiedet, ein leder-finish von korn, um die blendung zu reduzieren. | |
| 1953 Dodge Coronet, D-48: Dodge gingen in das modell aus dem jahr 1953 mit seinem ersten angebot von motoren V-8 - der bekannte 140-ps-Red-Ram mit brennkammern hemisféricas. Rund 56% der Dodge gebaut, um das jahr wurden von V-8. Mit einem durchschnitt von 23,42 meilen pro gallone, eine 1953 von Dodge-V-8-übertraf alle anderen motoren V-8 in der Mobilgas Wirtschaft Führen. | |
| 1954 DODGE ROYAL: Im september 1953 zwei neue Dodge gesandt worden waren Bonneville, wo sie unter der aufsicht der Board-Wettbewerb AAA verbrachte fünf tage brechen alle rekorde sitz in der C-Klasse (183 305 kubikzoll), und in der tat, sie sind fertig mit allem,-196, - geschwindigkeit, - beschleunigung, - protokolle und - zuverlässigkeit. PowerFlite, erste übertragung vollautomatische Dodge, begann er auch als zusatzausrüstung für die modelle mit V-8. | |
| 1955 DODGE CUSTOM ROYAL: Zwei und drei kombinationen von farben getönten betonte die autos von Dodge, um 1955. Ein auto spezialität rief der Dodge La Femme war dargestellt, wie ein hardtop mit zwei türen, die mit bestimmten farben und verzierungen, darunter stiefel spiel cape regen, regenschirm und regen , und die tasche von der schulter, gespeichert in den taschen hinter den vordersitzen. | |
| 1956 DODGE CUSTOM ROYAL LANCER: Der berühmte satz motor D-500 die optionale tatsache Dodge gewinner stock großes auto im jahr 1956. Das D-500 entwickelt 230 PS bei 4400 u / min. In den klinischen studien der jährlichen geschwindigkeit von Daytona, Dan Eames in einem D-500 nahm ihre klasse bei kilometer fliegen 130,577 mph, und dann zurück zu schlagen, alle V-8-out halt in einer meile 81,786 mph. | |
| 1957 DODGE ROYAL: Mit drehstabfedern vorne und in der blatt - federn auf der rückseite, drehmoment-Luft federung-debüt. 14-zoll-räder ermöglichen die größeren räder. Gab es eine zweite drei - automatikgetriebe war eine option, und die luftfilter, filter, trockenes papier ersetzt das typ - öl-bad oben. Der motor D-500-1 mit 340 ps hält Dodge an der spitze der motorsport-lager. | |
| 1958 DODGE CUSTOM ROYAL: scheinwerfer-einzel-und die zusammengesetzte gebogene windschutzscheibe waren die styling-features, um 1958. Die beliebtheit von sonderausstattungen erhöht. Servolenkung wurde in 62,5% der Dodge gebaut; bremsen - power-34%; getönte scheiben - 23,4%; und die automatische übertragung von 96,4%. Coronet entfielen 70% der Dodge verkauft werden. Ein system elektronischer einspritzung zur verfügung stand. | |
| 1959 DODGE CUSTOM ROYAL: enden vorne und hinten wurden neu gestaltet, und die vordersitze drehtypen wurde eine populäre wahl. Ein gerät zum nivellieren von luft, die funktionieren, installiert werden kann in der rückseite für eine zusätzliche gebühr. Einheiten von doppel-rücklicht wurden für das fünfte jahr. | |
| 1960 DODGE DART : Dodge besetzt, der markt für low-price mit einem neuen anwärter starke sog Dart-preis zwischen $ 2,000 und $ 2,100. Alle autos von Dodge hatte die art von bau-unibody. Gegen aufpreis erhältlich waren eine neue und mächtige, ram-induktion 383 kubikzoll V-8 mit 330 ps nennleistung. Dribbeln übertraf 400.000 einheiten jahresumsatz für das erste mal. | |
| 1961 Dodge Lancer: Im einklang mit der mode kompaktes auto, die Dodge zog sie den abstand zwischen den achsen von 106.5-zoll-Lancer wird von einem 101-ps-motor Slant Six. Der Lancer wird die letzte struktur unibody und war das einzige auto Chrysler Corporation mit magnesium in seinen gehäusen dashboard. Ihre klimaanlage, bremskraftverstärker und servolenkung waren optionen in der regel nicht vorhanden sind in den bündnissen. | |
| 1961 Dodge Polara: Der dart erhältlich mit sechs verschiedenen motoren variieren in der größe von 145-ps-sechs auf eine leistung von 325 V-8 mit der induktion widder. Die Dart-bahn erfasst mehr als 90% des gesamtumsatzes von Dodge im jahre 1961. Polara war das einzige modell angeboten, in dem längeren radstand von 122 zoll. | |
| 1962 Dodge Lancer 770: Jetzt im zweiten jahr, der Lancer nahm eine neue premium-serie namens GT - hardtop twodoor mit schalensitze vorn und eine instrumententafel polsterung serienmäßig. Ende des jahres wird der GT hatte, geerntet mit einem marktanteil von 29,2% des umsatzes von Lancer. Ein 145hp Sechs mit einem block aus aluminium-druckguss, war eine neue option angeboten wird, im jahr 1962. | |
| 1962 DODGE DART 440: In den monaten der ersten herstellung, die linie der Dodge Dart dreht sich um die neu bearbeiteten über einen radstand von 116 cm. Polara wurde in einem paket premium trim für Dart. Im mai 1962 eine neue linie der radstand von 122 zoll-car von Dodge nennt, 880 und 880 benutzerdefinierte mit einem standard-motor 361 cubic inch V-8 wurde eingeführt. | |
| 1963 Dodge Polara: Der größere abstand zwischen den achsen von Dodge, die heute den namen der Polara, hatte ein außergewöhnliches jahr. Ein Dodge 330 nahm zum ersten mal an den niedrigen preis von V-8 - klasse-Mobil Wirtschaft gas-frist auf 21,2 meilen pro gallone. Eine Dodge wurde auch das erste auto mit automatikgetriebe zu erfassen oberen Stock Eliminator in 1963 nationalen NHRA winter. Mit seinem neuen motor, keil-kopf-zoll-426-cubic, Dodge kampagne, streifen ziehen-mit erfolg. | |
| 1963 DODGE DART 270 : Um 1963, der abstand zwischen den achsen von 106.5 Lancer zoll verschwand von der linie. Einen größeren, kompakt, intermediate-größe durchgeführt im namen des Dart-erfolg. Hatte einen radstand von 111 cm und kam in drei reihen. Der Dart 1963 verkaufte das 1962 Lancer von fünf zu eins. | |
| 1963 DODGE CUSTOM 880: Jetzt im zweiten jahr, wie ein großes auto von Dodge, der 880 war ein kleid, neues frontblech. Die gesamtlänge des körpers, erhöhte sich um 1,3-zoll-und ein motor - 383 cubic inch vergaser von zwei-schluchten und die auspuffanlage einzige als option erhältlich zu können. Dodge (zusammen mit anderen autos von Chrysler) eingeführt, scheibenwischer aerodynamik als standard-ausrüstung. | |
| 1964 DODGE DART: neue 273 kubikzoll V-8, der erste Dart wurde in der mitte von den modellen des jahres. Entwickelt 180 ps bei 4200 u / min und hatte eine verdichtung von 8.8: 1. Ein pfeil war der zweite höchste unter den 45 autos und sieger seiner klasse für 1964 Mobil Wirtschaft von gas für die ausführung auf einem durchschnitt von 26,11 meilen pro gallone. | |
| 1964 Dodge Polara: Die präsentation der neu gestalteten halbkugelförmige brennkammer V-8 war eine gute nachricht für Dodge in 1964. Entwickelt 425 ps bei 6000 u / min. Highpoint - eine erfolgreiche saison - rennen, stock-car-NASCAR war eine anpassung der gewinn-verlust-rekord von AJ Foyt, die weniger als eine länge des wagens über andere Dodge, geführt von Bobby Isaacs in der firecracker 400--151. 45 meilen pro stunde. | |
| 1964 DODGE CUSTOM 880: änderungen des lebensstils konzentrierten sich darauf, ein neues dach, der grill und eine großzügige behandlung horizontalen rückleuchten. Eine manuelle übertragung fourspeed Chrysler entwickelt, und ein lenkrad, es könnte kippen in sieben verschiedenen positionen waren wichtige neue optionen. | |
| 1965 Dodge Coronet 500: In einem versuch, das endgültige gerichtet ist pkw-markt von mittlerer größe, Dodge eingeführt, Coronet, ein neues auto mit einem radstand von 117 cm war fünf zentimeter niedriger als im vorjahr-standard Ausweichen. Die prämie Coronet 500 hatte frontverkleidung hinten von ihrer eigenen, und sie brachten sieben motoren insgesamt. | |
| 1965 DODGE MONACO: Die linie des vorjahres Custom 880 gegeben wurde, eine völlig neue design und die größe der radstand 121 zoll in drei verschiedenen serien; das Polara Custom 880, und in Monaco. Monaco war eine persönliche hardtop mit zwei türen mit vier einzelsitzen. Die bestellung 880 nahmen die beiden limousinen mit vier türen, sechs seitenfenstern. | |
| 1965 DODGE DART GT: 235 ps, option hochleistungs-273 kubikzoll wurde hinzugefügt, um die palette von motoren Dart 1965. Die decken-festplatten zwei türen vorhanden wurde in der serie Dart 270 und abdeckung aus vinyl-dach war eine option, Dart GT. Die untere zeile, reihe Dart bot alles-vinyl-sitze stoff als standard-ausrüstung. | |
| 1966 DODGE CHARGER: Das ladegerät wurde das zweite auto von der spezialität, da sie in der produktion von Chrysler Corporation, basiert vollständig auf dem konzept fastback. Hatte einen announcement - öffentlichen stelle günstig - zwischen den hälften des Rose-Bowl-stadion 1966. Das ladegerät hatte lampen kopf drehen kann, und aus der sicht hinter dem gitter, eine einzige lampe, die warteschlange, breite und einzel-sitze, flip-down hinten. | |
| 1966 DODGE DART 270: Neue front und das styling am hinteren ende erhöhte 1966 Dodge Dart. Wichtigste nachricht für alle liebhaber von autos, wurde die einführung von scheibenbremsen durchmesser optionale 11-1 / 8 zoll, die verwendet werden könnte, mit oder ohne bremskraftverstärker energie. Bumpers neu gestaltet, die mit röcken und tiefen punkte, high-impact-für maximalen schutz. | |
| 1966 Dodge Coronet: Komplett neues design und struktur der karosserie - die erste, der für das Hotel mittlerer größe - gemacht, 1966 Coronet ein beliebter bestseller. Coronet 500 gitter war schwarz lackiert, um ihnen eine eigene identität; die andere waren aus aluminium, glänzend. Ein neues Hemihead, die option-426-kubikzoll-motor, entwickelt 425 hp @ 5000 u / min zog viel aufmerksamkeit auf sich. | |
| 1966 DODGE MONACO: Eine neue sicherheit im inneren griff der tür, in form einer gürtelschnalle schoß und integriert in die armlehne der tür, wurde ein standard-pc im dribbling, so wie andere autos von Chrysler. Auch war berichtenswert eine option einstellbare lenkrad, die es erlaubte, das lenkrad kippen nach fünf positionen oder teleskop in einem bereich von 3,1 zoll, die entlang der achse des rades - adresse. |
Demnächst: Dodge 1967-2014.
Die ersten autos von Dodge Brothers verwendet ein elektrisches system 12 v-positiven bereich (mit dem pluspol der batterie verbunden und in dem rahmen). Das system von 6 volt erschien im jahre 1926 oder 1927; wenn kein brief oder eine oben die seriennummer, war es 12 volt. Ein brief, der nicht angegebenen 6 volt; B war im wesentlichen die Zu-auto mit 6-volt -, C war ähnlich, aber der motor hatte fünf hauptlager und der serien D hatte fünf hauptlager, ein neues muster der veränderung, von dem händler in den kopf, und die unterstützung des motors vier punkte.
In 1926-1927, der lufteinlass des motors liegt über dem abgaskrümmer, vermutlich die einströmende luft zu erwärmen oder um platz zu sparen, die mit einer seriellen ir durch den block zwischen dem zweiten und dritten zylinder; einen zweiten port, geht auf die einlassventile. Der vergaser angeschlossen ist, diese öffnungen. Um das öl abzulassen, hatte ein kupferrohr verbunden, dass das sumpf-öl-pumpe; musste gelockert werden, um das öl ablassen. Außerdem ist das display innerhalb des flansches musste gereinigt werden, lösungsmittel - , war der filter des motors.
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