Dodge SIX BROTHERS 1931

Référence: 222.2

Condition: Rénové

1ère Inscription: 1931.

Type de changement: Manuel.

Les Frais De Scolarité National. ITV de la journée. De la Documentation à la règle.

Moteur: 6/3472cc. Modèle Original. Restauré.

En parfait état de fonctionnement. Peq. Psed. Droit de garde-boue arrière. Voir les photos.

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Dodge SIX BROTHERS 1931
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Dodge SIX FRÈRES, 1931

En 1914, une incroyable 146 nouvelles marques entré en production, mais un seul survit à ce jour: l'Esquive. Lorsque les frères John et Horace dodge a annoncé une nouvelle voiture qui porte son propre nom , après de nombreuses années de la fourniture de Ford avec le moteur et d'assemblages, de même qu'ils doivent avoir été surpris par la réponse. Plus de 22 000 demandes de contrats de concession inondé leurs bureaux, avant que quelqu'un savait de son prix ou de la forme. La première Dodge, produit sur le 14 novembre 1914, à un coût de $ 785, un moteur quatre cylindres sur un empattement de 110 pouces.	*John et Horace Dodge* *dans l'une de leurs 1914 Frères Dodge Voitures de tourisme*
	1916: la demande du général Pershing pendant six Dodge qui sera utilisé dans l'Expédition du Mexique contre Pancho Villa a augmenté à 150. Le Lieutenant George Patton, Jr, il a fallu 15 hommes et trois voitures de Dodge Bros sur la première charge de la cavalerie mécanisée dans la tradition de l'Armée AMÉRICAINE . Environ ce temps-là, l'embrayage multi-disque à sec remplace le cône.
1919 DODGE: Entre 1916 et 1923, Dodge a été construit sur un empattement de 114 cm. Peu de changement dans l'apparence a eu lieu jusqu'à ce que le lancement d'une berline modèle quatre portes avec fermé en mars 1919. La plus grande contribution de dribbler cette fois, cependant, a été le premier organe de coupe entièrement réalisée en acier, introduit en juin 1922. Voir notre revue de 1922 Dodge Bros voiture de tourisme
	1924 DODGE: En juillet 1923, les Frères Dodge a fait son changement de style de plus en plus radicale à ce jour: l'empattement a été élargi à 116 pouces, persiennes ont été placés sur le capot, et l'ensemble de la voiture a été donné un aspect inférieur. Automatique des essuie-glaces de pare-brise remplacé le seul nettoyeur manuel. Roy Chapman Andrews a pris trois voitures de les Frères Dodge dans une expédition de 10 000 miles, le fossile de chasse en Chine et en Mongolie intérieure. En 1926, le système électrique de 12 volts système a été remplacé par un 6-batterie de volt, un retour en arrière.
1927 Frères Dodge RAPIDE QUATRE: En 1927, le style de Dodge revint à faire un grand changement avec le début de la "Fast Quatre" avec un empattement de 108 pouces. Avec son poids léger et 40 HP moteur, les Quatre Rapide avait une vitesse maximale de plus de 60 mph. L'embrayage est une plaque unique a été adopté en janvier 1927, suivie peu après par le mouvement d'esquive à la SAE et le mode de transmission de la norme changements. Les freins des quatre roues ont été produites en novembre.
	1927 FRÈRES DODGE SIX: En mai 1927, le Dodge a fait sa première voiture sixcylinder, le premier les Six, sur une distance entre les axes 116inch. Son objectif était le prix du marché, avec la berline annoncé pour $ 1.595. La nouvelle L-tête à six avait un déplacement de 224cu. Et il a été évalué à 60 chevaux.
1928 FRÈRES DODGE VICTOIRE de SIX: La première année sans un quatre cylindres, Dodge Bros j'ai eu aujourd'hui l'ajout de deux nouveaux six: Six victoire sur un empattement de 112 pouces, et les Six standard sur un empattement de 110 pouces. La plus importante a été placé sur un empattement de 120 pouces en juillet 1928. Walter P. Chrysler acheté dodge de Dillon, Read & Co. dans une fusion de 170 millions de dollars à la bourse, le 30 juillet 1928 .
	1929 Frères Dodge SIX, DA: les trois lignes de La voiture Dodge est consolidée dans deux des Six et le Senior. Le Six est une branche de la Victoria Six, à l'aide de son moteur. Style avec des influences de Chrysler comprend une garniture de métal brillant, étroites à l'arrière de la hotte. Les Six vendu pour $ 995.
1930 Frères Dodge HUIT, DC: malgré la crise, Dodge a dévoilé son premier huit-cylindres de moteur, dans une voiture empattement de 114 cm. Le droit en huit ont un déplacement de 220,7 pouces cubes et avait un carburateur de la descendance. Une autre ligne de Dodge, le six, avait un empattement de 109 pouces, l'un de la plus courte jamais fabriqué par Dodge.
	1931 DODGE HUIT, DG: la roue libre est disponible dans les Six et Huit heures, et le Rocky Mountain ram a fait sa première apparition comme un ornement de la chapelle dans un Dodge . 1931 aussi a vu la disparition de la roadster Dodge avec votre pli en bas du pare-brise en plano et sièges garnis de cuir, poli à la main.
1932 DODGE HUIT, DK: ajout Chryslerengineered supports de moteur puissance-flottant, et la course libre est devenu la norme. Un nouvel embrayage automatique est en option. Dodge tenue la septième place, avec l'ensemble de l'industrie à peine de l'enregistrement d'un million d'unités dans les ventes.
	1933 DODGE HUIT: inclinaison Vshapes a donné les Grilles d'un nouveau style élégant. Six styles de carrosserie sont disponibles dans les six et cinq des Huit. Avec les autres véhicules Chrysler, Dodge a adopté le silencieux, l'engrenage de la transmission de l'ensemble en hélice. Une nouvelle Dodge Six pourrait être acheté pour $ 595.
1934 DODGE SIX, DK: Après un changement constant dans les ventes de la plus économique à six, à huit cylindres Dodge a été retiré du marché, et la Dodge Six étendue à la fois une distance entre l'axe de 117 et 121 pouces, le second avec un ensemble de différents ports de la chapelle. Suspension avant indépendante à ressort hélicoïdal a été introduit et les roues de l'artillerie, de l'acier est devenu la norme. Bois roues à rayons n'étaient plus disponibles.
	1935 DODGE DU: au Cours des quatre prochaines années, les voitures de Dodge est apparu dans un seul empattement - 116 pouces. Le bouchon de radiateur a été déplacé dans une cachette sous le capot. Ressorts à lames remplacé la bobine dans la suspension avant, jusqu'en 1939, lorsque les ressorts ont été réintroduits à Esquiver. Ces ressorts et les autres composants du châssis sont constitués d'un nouvel alliage d'acier résistant à la appelé à Aiguiser. Avec 155.899 expéditions, Dodge était un solide quatrième chiffre d'affaires.
1936 DODGE, D-2: À la fin de l'année de modèle 1936, 265.005 Dodge avait été envoyé, plutôt une reprise remarquable de l'époque du milieu de la dépression, seulement cinq ans auparavant. Le D-2 avait un nouveau, embout en acier qui a été mélangé doucement sur la surface du toit et aussi attachées avec un fil d'une antenne radio.
	1937 DODGE D-5: Les boîtes d'instruments ont donné un peu d'attention pour 1937. Les boutons étaient encastrés et les jauges au ras de la surface. Les poignées de porte ont été courbés vers l'intérieur pour empêcher l'accrochage des vêtements, et des évents pour le dégivreur intégré fait leur première apparition dans le dodge comme dans les autres voitures de Chrysler. L'ajout d'un essieu arrière hypoïde permis à un étage inférieur.
1938 DODGE D-8: Le frein de stationnement est déplacé vers une nouvelle position en dessous du centre de la planche de bord et conçu avec une poignée de type pistolet de pulvérisation. La longueur du corps a augmenté de près de un pied bien que l'empattement a pas changé, et tambours de frein de 11 pouces a remplacé l'ancienne de la taille l0 pouces. Dix styles de carrosserie différents sont proposés avec des prix à partir de $ 808 $ 1.275.
	1939 DODGE paquebot de luxe de LUXE D-11: dodge a célébré son 25e anniversaire avec un nouveau design qui avait la tête à lampes d'une seule pièce avec les ailes avant et un deux-pièces de type V pare-brise. Le levier de changement de vitesse a été déplacé de la parole à la colonne de direction. Indicateur de vitesse de sécurité "de la lumière" Dodge avait une chaîne de la lumière qui illumine de différentes couleurs en fonction de la vitesse de la voiture.
1940 DODGE paquebot de luxe de LUXE, D-14: la Distance entre les essieux est étendue à 119,5 cm. Des phares à faisceau scellé de l'adoption et de la mousse introduit dans les coussins de siège. La coupe de la banquette arrière, il se dirigea vers la ligne de modèles. Dans 189.643 unités, Dodge représentaient 26% du volume total de la Chrysler Corporation de voitures construites dans le modèle de l'année 1940.
	1941 DODGE PERSONNALISÉ paquebot de luxe D-19: Unité de fluide comme l'un des pionniers au début de Chrysler, a été mis à disposition d'une voiture à un prix moindre, pour la première fois en 1941 Dodge. Le pouvoir a été transféré à partir du moteur à la transmission par les fluides qui n'ont aucun lien de métal. Également présenté sur le dribble ont été roues jante de sécurité.
1942 DODGE de LUXE, D-22: Le nom de la série a été changé pour Custom Deluxe et. Les étriers ont été cachés, et une option intéressante a été un buzzer qui sonne si la voiture a été conduit avec le frein à main. 68522 Dodge ont été mis en place pour esquiver une transformation complète, de la production en temps de guerre, au printemps 1942, t urning des centaines de milliers de véhicules des Forces Armées, 1946.
	1946-1948 DODGE PERSONNALISÉE D-24: Bien que son apparence est similaire aux modèles de 1942, la première Dodge période d'après-guerre avait les formes des ailes avant qui sont dans les panneaux de porte et compris les filtres à huile de type à cartouche remplaçable avec une nouvelle huile de grande capacité de pompage. La demande pour de nouveaux voitures, était si grande, que la production a continué de 1946 jusqu'en 1948 avec relativement peu de changements.
1949 Dodge Coronet, J-30: Le premier grand changement de modèle de l'après-guerre pour la Dodge inauguré trois nouvelles séries sur deux empattements: la Wayfarer, Meadowbrook, et de la Couronne. La Wayfarer Sportabout a été une renaissance du corps de style roadster, mais avec les fenêtres latérales de la manivelle. De nouvelles améliorations ont été la combinaison de l'interrupteur de démarrage, allumage, amortisseur, mer-jambes, et Gyromatic transmission semi-automatique.
	1950 Dodge Coronet, D-34: la popularité de la berline quatre portes n'a jamais semblé plus qu'en 1950. Dodge, par exemple expédié 221791 ces styles de carrosserie pour l'année de modèle 1950, soit plus de 60% du total des ventes de la Dodge. Les fourgonnettes Dodge rejoint les autres voitures Chrysler Corporation, en offrant le premier rouleau de fenêtre de porte de queue vers le bas.
1951-1952 Dodge Coronet, D-42: la conception de la carrosserie de ces deux années a été identique. De nouveaux amortisseurs Oriflow ajouter une touche de velours pour le trajet de Dodge comme lisa. Le Sportabout, une voiture, des découvertes de l'après-guerre Dodge, a été abandonnée après 1951. Les boîtes d'instruments adoptés par une finition de grain de cuir pour réduire l'éblouissement.
	1953 Dodge Coronet, D-48: le Dodge est venu dans le modèle de l'année 1953 avec sa première offre de moteurs V-8 - les fameux 140 chevaux Rouge de la Ram avec les chambres de combustion hémisphériques. Environ 56% de la Dodge construit pour l'année ont été V-8. Avec une moyenne de 23,42 miles par gallon, en 1953 Dodge V-8 surmonté tous les autres moteurs V-8 dans le Mobilgas Économie Exécuter.
1954 DODGE ROYAL: En septembre 1953, deux nouvelles Dodge ont été envoyés à Bonneville, où, sous la supervision du Conseil d'administration de Concours AAA qu'il a passé cinq jours, battu tous les records énoncées dans la Classe C (183 305 pouces cubes) et en fait fini avec un tout-196 la vitesse, l'accélération, et les registres de la fiabilité. PowerFlite, la première entièrement automatique de la transmission de l'Esquive, il a aussi été lancé en option pour les modèles V-8.
	1955 DODGE PERSONNALISÉ ROYAL: Deux et trois combinaisons de couleurs, de tons mis en évidence les voitures de Dodge pour 1955. Une voiture de spécialité appelée la Dodge La Femme a été introduit comme un deux-porte, toit rigide avec une sélection de couleurs et de garnitures qui inclus les bottes de jeu de cape de pluie, parapluies et de la pluie et sac à bandoulière, stockées dans les poches de derrière les sièges avant.
1956 DODGE PERSONNALISÉ ROYAL LANCER: Le déjà célèbre moteur de jeu D-500 en option fait d'Esquiver un gagnant de stock car les grands en 1956. Le D-500 développe 230 CH à 4400 tr / min. Dans le rapport annuel d'essais de vitesse à Daytona, Dan Eames dans un D-500 a pris son genre dans le kilomètre à vol 130,577 km / h, puis de nouveau battu tous les V-8 de la sortie arrêter dans un mile de 81,786 mph.
	1957 DODGE ROYAL: Avec avant à barre de torsion et ressorts à lames à l'arrière, la torsion de l'Aire de suspension a fait ses débuts. Roues de 14 pouces permettre de plus grands pneus. TorqueFlite à trois - transmission automatique-vitesse est une option, et des filtres à air, filtre en papier sèche-remplacer le type de l'huile de bain au-dessus. Le moteur D-500-1 avec 340 chevaux gardés Dodge dans l'avant-garde de la course de stock-cars.
1958 DODGE PERSONNALISÉ ROYAL: projecteurs avant à double composites pare-brise incurvé étaient sculpture caractéristiques de 1958. La popularité de l'équipement en option augmenté. La direction assistée a été utilisé dans 62,5% de la Dodge ont été construits; servo-freins-34%; vitres teintées - de 23,4%; et la transmission automatique de 96,4%. Le Coronet représentaient 70% de la Dodge vendus. Un système d'injection électronique de carburant est mis à disposition.
	1959 DODGE PERSONNALISÉ ROYAL: extrémités avant et arrière ont été redessinés, et les sièges avant sont de type rotatif est devenu une option populaire. Un dispositif de nivellement de l'air, ce travail peut être installé à l'arrière pour un coût supplémentaire. Les unités de double-lumière arrière est présenté à la cinquième année.
1960 DODGE DART : Dodge envahi le marché de à bas prix avec un nouveau concurrent de poids appelé le Dart à des prix entre $ 2,000 et $ 2,100. Toutes les voitures de Dodge avait le genre de construction monocoque. Disponible à un coût supplémentaire a été une nouvelle et puissante, ram-induction pouces cubes 383-V-8 de 330 chevaux de puissance nominale. Dodge a dépassé les 400 000 unités de chiffre d'affaires annuel, pour la première fois.
	1961 Dodge Lancer: En accord avec le mode voiture compacte, la Dodge a fait ressortir l'empattement de 106.5 pouces Lancer alimenté par une 101 chevaux du moteur Slant Six. La Lancer utilisé la dernière structure de la carrosserie et de la seule voiture Chrysler Corporation à l'aide de magnésium dans leurs boîtiers boîte d'instruments. Son air conditionné, servo-freins et de la direction assistée étaient les options ne sont généralement pas disponibles dans les compacts.
1961 Dodge Polara: La dart est disponible avec six moteurs différents, allant de la taille de l'145 chevaux six à une puissance de 325 V-8 avec l'induction de la ram. La Dart capturé plus de 90% du total des ventes pour la Dodge en 1961. Polara était le seul modèle proposé sur le plus long empattement de 122 cm.
	1962 Dodge Lancer 770: Maintenant dans sa deuxième année, la Lancer ramassé une nouvelle série de prime appelé le GT - hardtop twodoor avec des sièges baquets à l'avant et un tableau de bord rembourrage en tant qu'équipement standard. À la fin de l'année, le GT a été de 29,2% du chiffre d'affaires de Lancer. Un 145hp Six avec un bloc d'aluminium coulé sous pression a une nouvelle option qui s'offre, en 1962.
1962 DODGE DART 440: Dans les premiers mois de production, la ligne de la Dodge Dart centrée autour de la nouvellement sculpté sur un empattement de 116 pouces. Polara est devenu un forfait premium garniture pour Dart. En mai 1962, une nouvelle ligne de l'empattement de 122 pouces voitures Dodge appelé 880 880 et personnalisé avec un moteur standard de 361 pouces cubes V-8 a été introduite.
	1963 Dodge Polara: plus La distance entre les axes de Dodge, qui est maintenant appelé la Polara, a réalisé une année remarquable. Une Dodge 330 pris la première dans le faible prix de V-8 classe de Mobil Économie de gaz à terme un total de 21,2 miles par gallon. Une Dodge devient également le premier véhicule à transmission automatique pour capturer le haut de Stock Eliminator en 1963, les ressortissants NHRA hiver. Avec son nouveau moteur cale tête 426 pouces cubes, Dodge campagne des bandes de glisser avec succès.
1963 DODGE DART 270 : Pour 1963, l'empattement de 106.5 Lancer pouces disparu de la ligne. Une plus grande, compacte, de taille moyenne effectuée au nom de la Dart succès. Il avait un empattement de 111 pouces et est entré dans les trois séries. La Dart 1963 vendu à plus de 1962 Lancer par cinq pour un.
	1963 DODGE PERSONNALISÉ 880: Maintenant dans sa deuxième année en tant que grand-voiture Dodge, 880 était habillé de la nouvelle face avant. La longueur totale du corps a augmenté de 1,3 pouces et un moteur de 383 pouces cubes carburateur deux gorges et le système d'échappement n'est disponible comme une option d'alimentation. Dodge (avec d'autres voitures de Chrysler) a introduit des essuie-glaces de pare-brise aérodynamique en tant qu'équipement standard.
1964 DODGE DART: UN nouveau 273 pouces cubes V-8, le premier pour Dart, a été introduit dans le milieu de l'année de modèle. Il a développé 180 ch à 4200 tr / min et avait un taux de compression de 8.8: 1. Une fléchette était le deuxième plus élevé parmi les 45 voitures et vainqueur de sa catégorie pour l'1964 Mobil Économie de gaz de course à une moyenne de 26,11 miles par gallon.
	1964 Dodge Polara: la présentation de la nouvelle conception de la chambre de combustion hémisphérique V-8 a été grande nouvelle pour les Esquiver en 1964. Développé 425 chevaux à 6000 tr / min. Les sommets de réussite de la saison de courses de stock car racing, NASCAR a été une série de records de victoires de. j. Foyt moins d'un la longueur de la voiture sur un autre Dodge piloté par Bobby Isaacs dans le pétard de 400--151. 45 milles à l'heure.
1964 DODGE PERSONNALISÉ 880: des changements au style axé sur un nouveau toit, la calandre, et un traitement complet de l'horizontale, les feux arrière. Une transmission manuelle fourspeed Chrysler conçu et un volant qui peut être incliné dans sept positions différentes ont été importantes de nouvelles options.
	1965 Dodge Coronet 500: Dans une tentative pour définitivement orienté vers le marché des voitures de taille intermédiaire, Dodge a présenté le Coronet, une nouvelle voiture empattement de 117 cm a été de cinq pouces de moins que l'année précédente standard Dodge. La prime de la Couronne de 500 ont la lunette arrière de sa propre, et offert sept moteurs au total.
1965 DODGE MONACO: la ligne de L'année précédente, la Coutume 880 a donné un tout nouveau design et d'une taille de l'empattement de 121 pouces dans trois séries différentes; la Polara, Personnalisé 880, et Monaco. Monaco a été personnalisé de deux-porte, toit rigide, avec quatre sièges baquets. La coutume 880 en vedette deux berlines quatre portes, dont une avec six fenêtres latérales.
	1965 DODGE DART GT: 235 chevaux de haute performance, 273 pouces cubes sont ajoutés à la gamme de moteurs Dart pour l'1965. Déjà intégrés au toit, à deux portes est devenu disponible dans la série Dart 270, et couverte avec toit en vinyle est une option Dart GT. La ligne de fond de la série Dart offert à tous-vinyle sièges en tissu de l'équipement standard.
1966 DODGE CHARGEUR: Le chargeur est devenu le deuxième voiture de spécialité mis en production par Chrysler Corporation, qui est entièrement basé sur le concept fastback. Avait une annonce publique plutôt de bon augure - entre les deux moitiés au Rose Bowl en 1966. Le chargeur avait lampes de tête qui pourrait être tourné hors de la vue derrière la grille, d'une seule queue de lampe de large, et des sièges baquets, rabattable à l'arrière.
	1966 DODGE DART 270: le Nouveau front et le style extrémité arrière renforcée l'année 1966, la Dodge Dart. Nouvelles les plus importantes de tous pour les amateurs de voitures a été l'introduction d'un frein à disque, diamètre en option 11-1 / 8 pouces qui peut être utilisé avec ou sans le frein booster d'énergie. Les pare-chocs ont été redessinés avec des jupes et les points faibles de fort impact pour une protection maximale.
1966 Dodge Coronet: conception Totalement nouvelle et la structure du corps - le premier pour la Couronne de taille intermédiaire - la 1966 Coronet populaire est un best-seller. Le Coronet 500 calandre a été peint en noir pour lui donner une identité qui lui est propre; les autres étaient brillant de l'aluminium. Une nouvelle Hemihead, option 426 pouces cubes moteur qui développe 425 hp @ 5000 tr / min obtenu beaucoup d'attention.
	1966 DODGE MONACO: UNE nouvelle sécurité à l'intérieur de la poignée de la porte, sous la forme d'une boucle de la ceinture abdominale et est intégré à l'accoudoir de la porte, est devenu un équipement standard sur le dodge, ainsi que d'autres voitures de Chrysler. Il a été aussi d'actualité une option volant réglable permis au volant d'inclinaison à cinq positions ou d'un télescope sur une plage de 3.1 pouces le long de l'axe de la roue de direction.

À Venir Bientôt: Dodge 1967-2014.

Supplémentaires

La première voiture de Frères Dodge utilisé un système électrique de 12 volts-en territoire positif (avec la borne positive de la batterie connectée au châssis). Le système de 6 volts, paru en 1926 ou 1927; si il n'y a pas de lettre ou d'un précédant le numéro de série, qui était de 12 volts. Une lettre qui n'est pas indiqué de 6 volts; B est essentiellement Une voiture avec 6 volts C était similaire, mais le moteur avait cinq paliers principaux, et la série D a cinq paliers principaux, un nouveau modèle de changement, le distributeur sur la tête, et le support du moteur de quatre points.

En 1926-1927, l'admission d'air du moteur est au-dessus du collecteur d'échappement, sans doute pour chauffer l'air entrant ou pour économiser de l'espace, avec un port en passant par le bloc entre les deuxième et troisième cylindres; un deuxième port va pour les soupapes d'admission. Le carburateur est connecté à la fois de ces ouvertures. Pour vidanger l'huile, il y avait un tube de cuivre qui relie le collecteur d'huile de la pompe à huile; qui devait être desserré pour vidanger l'huile. En outre, l'écran à l'intérieur de la bride a dû être nettoyé dans un solvant qui a été le moteur du filtre.