Privacidade detallada do rexistro de usuarios: Aquí
Aviso legal e política de cookies detalladas. Ao continuar a usar o sitio, acepta o noso uso das cookies. Máis información.
Non hai produtos
Os prezos son impostos excluídos
222.2
Remodelado
1º Rexistro: de 1931.
Tipo de cambio: Manual.
Matrícula Nacional. ITV o día. Documentación en regra.
Motor: 6/3472cc. Modelo Orixinal. Restaurado.
En perfecto estado de funcionamento. Peq. Psed. Traseira dereita de fender. Ver fotos.
Este produto xa non está en stock
Aviso: Últimos artigos en stock!
Dispoñibilidade data:
Dodge SIX BROTHERS 1931
1º Rexistro: de 1931.
Tipo de cambio: Manual.
Matrícula Nacional. ITV o día. Documentación en regra.
Motor: 6/3472cc. Modelo Orixinal. Restaurado.
En perfecto estado de funcionamento. Peq. Psed. Traseira dereita de fender. Ver fotos.
Destinataria :
* Campos obrigatorios
ou Cancelar
| Estado | VENDIDOS |
Esquivar SEIS IRMÁNS 1931
En 1914, unha incrible 146 novas marcas e entrou en produción, pero só unha sobrevive para este día: Dodge. Cando irmáns Juan e Horacio esquivar anunciou un novo coche que leva o seu propio nome , despois de moitos anos de subministración de Ford con motores e asembleas, aínda que eles deben ter sido sorprendido pola resposta. Máis de 22.000 de solicitudes para a concesión de contratos inundado súas oficinas, antes de que ninguén sabía do seu prezo ou forma. O primeiro Esquivar, producido en 14 de novembro de 1914, a un custo de us $ 785, un catro cilindros sobre unha distancia entre eixes de 110 centímetros. | Juan e Horacio Dodge en un dos seus 1914 Esquivar Irmáns Coches de turismo |
|---|---|
| 1916: a petición da administración xeral Pershing durante seis Evitar que vai ser usado na Expedición a México contra Pancho Villa crecera a 150. Tenente George Patton, Jr., tardou 15 homes e tres coches de Esquivar Bros. na primeira carga da cabalería mecanizada na tradición do Exército de EEUU . Sobre este tempo, a embreagem de multi-disco seco substitúe o cono. | |
| 1919 ESQUIVAR: Entre 1916 e 1923, Esquivar foi construído sobre unha distancia entre eixes de 114 centímetros. Pequeno cambio no aspecto tivo lugar ata o lanzamento de un sedan fourdoor pechados en marzo de 1919. A maior contribución de driblar esta vez, con todo, foi o primeiro corpo coupe completamente feitas de aceiro, presentou en xuño de 1922. Ver a nosa análise de 1922 Esquivar Bros Touring coche | |
| 1924 ESQUIVAR: En xullo de 1923, Esquivar Irmáns fixo o seu cambio de estilo máis radical ata a data: a distancia entre eixes foi estendido para 116 polgadas, grellas foron colocados sobre o capó, e todo o coche foi dado un aspecto menor. Automático limpa parabrisas substituído o único limpo manual. Roy Chapman Andrews levou tres coches de Esquivar Irmáns en unha expedición de 10.000 millas, fósiles-caza en China e Mongolia interior. En 1926, o sistema eléctrico de 12 voltios sistema foi substituído por un 6-batería volt, un movemento cara atrás. | |
1927 Esquivar Irmáns RÁPIDO CATRO: En 1927, o estilo de Esquivar veu de volta para facer un gran cambio coa estrea de "Fast Catro", con unha distancia entre eixes de 108 polgadas. Co seu peso lixeiro e 40 HP motor, os Catro Rápido tiña unha velocidade máxima de máis de 60 mph. A embreagem é un único prato foi aprobada en xaneiro de 1927, seguido pouco despois polo movemento rexeitaron-se para o SAE transmisión patrón de patrón de cambios. Freos de catro rodas foron producidos en novembro. | |
| 1927 ESQUIVAR SEIS IRMÁNS: En maio de 1927, a Esquivar trouxo o seu primeiro coche sixcylinder, a Senior Seis, sobre unha distancia entre eixes 116inch. O seu obxectivo era o prezo de mercado, o sedan anunciado por us $ 1.595. A nova L-xefe seis tiña un desprazamento de 224cu. E foi valorado en 60 cabalos de potencia. | |
1928 ESQUIVAR IRMÁNS VITORIA SEIS: O primeiro ano sen un catro cilindros, Esquivar Bros. eu tiña agora se engade dúas novas seis: os Seis vitoria sobre unha distancia entre eixes de 112 centímetros, e os Seis estándar sobre unha distancia entre eixes de 110 centímetros. A maior foi colocado sobre unha distancia entre eixes de 120 centímetros en xullo de 1928. Walter P. Chrysler adquirido esquivar Dillon, Ler & Co. en unha fusión de 170 millóns de dólares de valores, 30 de xullo de 1928 . | |
| 1929 Esquivar SEIS Irmáns, DA: As tres liñas do coche Dodge é consolidada en dous de Seis e Senior. Seis era unha rama da Victoria Seis, usando o seu motor. Estilo con influencias de Chrysler inclúe unha guarnición de brillo do metal, estreitas na parte de atrás do capó. Seis vendido por us $ 995. | |
1930 Esquivar OITO Irmáns, DC: a pesar da depresión, Esquivar presentou a súa primeira oito cilindros do motor, en un coche de distancia entre eixes de 114 centímetros. A recta oito tiña un desprazamento de 220,7 centímetros cúbicos, e tiña un carburador de downdraft. Outra liña de Esquivar, seis, tiña unha distancia entre eixes de 109 polgadas, un dos máis curto xa feitos por Esquivar. | |
| 1931 ESQUIVAR OITO, DG: o libre-roda está dispoñible en Seis e Oito, e o Rocky Mountain ram fixo a súa primeira aparición como un ornamento da capela en un Rodeo . 1931 tamén viu a desaparición do roadster Esquivar co seu dobre-o para abaixo parabrisas en plano e de coiro-aparado asentos, man-pulido. | |
| 1932 ESQUIVAR OITO, DK: engadido Chryslerengineered motor monta poder-flotante, e de balde-execución converteuse na norma. Un novo embreagem automática foi opcional. Esquivar ocupou o sétimo lugar, con toda a industria mal rexistrar un millón de unidades nas vendas. | |
| 1933 ESQUIVAR OITO FACER: tilt Vshapes deu Reixas un novo estilo elegante. Seis corpo estilos estaban dispoñibles nos seis, e de cinco a Oito. Xunto con outros coches Chrysler, Esquivar aprobada a operación silenciosa, a transmisión equipos de todo-helicoidal. Un novo Esquivar Seis podería ser adquirido por us $ 595. | |
| 1934 ESQUIVAR SEIS, DK: Despois dun cambio constante nas vendas para o máis económico de seis, oito cilindros Esquivar foi retirada do mercado, e a Esquivar Seis estendido tanto unha distancia entre eixes 117 - e 121-polgadas, este último con un conxunto de portos de a capela. Suspensión dianteira independente bobina primavera foi introducido e rodas de artillería de cirúrxico converteuse na norma. Madeira falou rodas foron xa non está dispoñible. | |
| 1935 ESQUIVAR DU: Durante os próximos catro anos, os coches de Esquivar apareceu nun único espazo - 116 polgadas. O radiador tapa foi trasladado a un agocho lugar baixo o capó. Resortes folla de primavera substituíu a bobina na suspensión dianteira, ata 1939, cando a bobina resortes foron reintroduzidos para Esquivar. Estes resortes e outros chasis compoñentes están feitos dunha nova liga resistente cirúrxico chamado Aguçar. Con 155.899 embarque, Esquivar foi un sólido cuarto das vendas. | |
| 1936 ESQUIVAR, D-2: AO final do ano modelo de 1936, 265.005 Esquivar fora enviado, unha moi notable recuperación dos días de medio da depresión, só cinco anos antes. O D-2 tiña un novo, cirúrxico tapa que foi mesturado suavemente na superficie do tellado e tamén conectado con fío para unha antena de radio. | |
| 1937 ESQUIVAR D-5: As caixas de instrumentos foron dadas un pouco de atención para 1937. Botóns foron rebaixados e calibres conxunto nivelada coa superficie. Pomos foron curvo interior para evitar roupa snagging, e ocos para o defroster built-in fixo a súa primeira aparición no esquivar como en outros coches de Chrysler. A adición dun eixe traseiro hypoid permitiu unha menor chan. | |
| 1938 ESQUIVAR D-8: O freo de estacionamento é mudouse para unha nova posición abaixo do centro do panel de control e deseñado con unha alza tipo pistola. A lonxitude do corpo foi aumentou case un pé aínda que a distancia entre eixes foi alterada, e de freo batería de 11 polgadas substituíu o anterior tamaño l0 polgadas. Dez corpo estilos diferentes son ofrecidos con prezos a partir de $ 808 a us $ 1.275. | |
| 1939 ESQUIVAR luxo forro de LUXO D-11: dodge celebrou o seu 25 aniversario cun novo deseño que tiña a cabeza lámpadas de unha soa peza con fronte lamas e unha de dúas pezas V-tipo parabrisas. A panca de engrenaxe cambio foi trasladado desde o chan ata a columna de dirección. Velocímetro "luz de seguridade" Dodge tiña unha corda de luz que ilumina en cores diferentes dependendo da velocidade do coche. | |
| 1940 ESQUIVAR luxo forro de LUXO, D-14: a Distancia entre eixos é estendido para 119,5 cm. Headlight selado feixe é adoptado e escuma introducida no asento de almofadas. O cupê parte traseira do asento, el camiñou para abaixo da liña de modelos. En 189.643 unidades, Esquivar representaron para o 26% do volume total de Chrysler Corporación de coches construídos no modelo de ano 1940. | |
| 1941 ESQUIVAR COSTUME de luxo forro D-19: unha Unidade de fluído como un pioneiro no inicio da Chrysler, foi facilitado para un coche de menor prezo, por primeira vez en 1941 Esquivar. O poder foi trasladado desde o motor para a transmisión por fluídos con ningunha conexión de metal. Tamén presentou o drible foron rodas marco de seguridade. | |
| 1942 ESQUIVAR DELUXE, D-22: Os nomes da serie foi cambiado o Costume de Luxo e. Estribos estaban escondidos, e unha opción interesante foi un sinal de que soou se o coche foi impulsado co freo de man. 68522 Esquivar foron construídas para esquivar unha transformación completa, para o tempo de produción de guerra na primavera de 1942, t urning centos de miles de vehículos das Forzas Armadas, 1946. | |
| 1946-1948 ESQUIVAR PERSONALIZADO D-24: Aínda que é similar en aparencia ao modelos de 1942, o primeiro Esquivar posguerra tiña formas fronte lamas que están na porta paneis, e incluídos os filtros de aceite de cartucho tipo substituível, xunto con un novo aceite de alta capacidade de bombeo. A demanda de coches novos foi tan grande que a produción continuou desde 1946 ata 1948 con relativamente pouca cambio. | |
| 1949 Esquivar Coroa, D-30: O primeiro gran cambio de modelo de post-guerra anos para Esquivar inaugurada nova serie de tres en dous wheelbases: o Wayfarer, Meadowbrook, e Coroa. O Wayfarer Sportabout foi un renacemento do corpo estilo roadster pero con fiestras laterais crank-up. Novas melloras foron a combinación de comezar a cambiar, de ignición, amortecedores, mar-pernas, e Gyromatic de transmisión semi-automática. | |
| 1950 Esquivar Coroa, D-34: popularidade do sedan catro portas nunca parecía maior que en 1950. Evitar, por exemplo enviados para fóra 221791 tal corpo estilos para o modelo de ano 1950, ou máis do 60% do total de vendas de Esquivar. Vans Esquivar uniuse a outros coches Chrysler Corporación en ofrecer o primeiro rolo fiestra cola porta abaixo. | |
1951-1952 Esquivar Coroa, D-42: deseño de carrocería de estes dous anos foi idénticos. Nova amortecedores Oriflow engadir un toque de veludo para o paseo de Esquivar como lisa. O Sportabout, un coche, descubriu post-guerra Esquivar, foi detido despois de 1951. As caixas de instrumentos adoptado por un acabado de grans de coiro para reducir o brillo. | |
| 1953 Esquivar Coroa, D-48: a Esquivar veu no modelo de ano 1953 coa súa primeira oferta de motores V-8 - o famoso 140 cabalos de Vermello Ram con hemisférica cámaras de combustión. Preto de 56% do Esquivar construído para o ano foron V-8. Cunha media de 23,42 quilómetros por litro, un 1953 Esquivar V-8 cuberto todos os outros motores V-8 en Mobilgas Economía Prazo. | |
| 1954 ESQUIVAR REAL: En setembro de 1953, dous novos Esquivar foron enviados para Bonneville, onde, baixo a supervisión do Consello de Concurso de AAA que pasou cinco días, rompendo todas as marcas establecidas na Clase C (183 a 305 centímetros cúbicos) e, de feito, rematou con un todo-196 velocidade, aceleración, e rexistros de fiabilidade. PowerFlite, o primeiro totalmente automática transmisión de Esquivar, foi tamén comezou como opcional equipos para modelos V-8. | |
| 1955 ESQUIVAR PERSONALIZADO REAL: Dous e tres combinacións de cores, tons destacou a coches de Esquivar para 1955. Un coche especialidade chamado Esquivar La Femme foi introducido como un dous-porta de teito con seleccionar cores e acabados, que incluíu botas a cabo xogo choiva, paraugas e choiva , e bolsa de ombreiro, almacenados en petos detrás do asentos dianteiros. | |
| 1956 ESQUIVAR PERSONALIZADO REAL LANCER: O xa famoso conxunto motor D-500 opcional feito de Esquivar un gañador stock coche grande, en 1956. O D-500 desenvolve 230 HP en 4400 rpm. Na anual probas de velocidade en Daytona, Dan Eames en un D-500 tomou o seu tipo no quilómetro voando 130,577 mph, e, a continuación, de novo bater todos os V-8 de saída deixar en unha milla 81,786 mph. | |
| 1957 ESQUIVAR REAL: Con barra de torsión fronte e ballestas en o traseira, de torsión-Aire suspensión fixo a súa estrea. 14 polgadas rodas permiten maior pneumáticos. TorqueFlite tres transmisión automática-velocidade era unha opción, e os filtros de aire, filtro de papel seca-substituír o tipo de baño de aceite por riba. O motor D-500-1 con 340 cabalos mantidos Esquivar na vangarda da carreira de stock coches. | |
| 1958 ESQUIVAR PERSONALIZADO REAL: fronte faros dobre composto parabrisas curvo foron escultura recursos para 1958. A popularidade do equipo opcional aumentou. O poder de dirección foi usado en 62.5% do Esquivar foron construídas; poder freos-34%; cristais afumados - por 23.4%; e a transmisión automática de 96.4 por cento. A Coroa representaron o 70% do Esquivar vendidos. Un sistema de electrónica de inxección de combustible está dispoñible. | |
| 1959 ESQUIVAR PERSONALIZADO REAL: dianteira e traseira extremos foron redeseñado, e os asentos dianteiros están xirando tipo tornouse unha opción popular. Unha nivelación dispositivo de aire que o traballo pode ser instalado na parte de atrás de un custo adicional. Unidades de dobre volta luz é introducido para o quinto ano. | |
| 1960 DODGE DART : Dodge invadiron o mercado de baixo prezo con un novo forte candidato chamado o Dardo prezo entre $ 2,000 e $ 2,100. Todos os coches de Esquivar tiña o tipo de construción unibody. Dispoñibles a un custo adicional foi un novo e poderoso, ram-indución centímetro cúbico 383-V-8 330-cabalos de potencia nominal. Esquivar superou de 400.000 unidades en vendas anuais por primeira vez. | |
| 1961 Esquivar Lancer: En consonancia coa moda compact coche, a Esquivar trouxo a distancia entre eixes de 106.5 polgadas Lancer alimentado por un 101 cabalos de potencia do motor Inclinación Seis. O Lancer usou a última estrutura para unibody e foi o único coche Chrysler Corporación usando alimentos nas súas vivendas cadro de instrumentos. O seu aire acondicionado, poder freos e dirección asistida foron opcións non xeralmente dispoñibles en compacta. | |
| 1961 Esquivar Polara: O dardo é availabe con seis motores diferentes, que varían en tamaño desde o 145 cabalos de seis a un poder de 325 V-8 con indución ram. O Dardo capturado máis do 90% do total de vendas para Esquivar en 1961. Polara foi o único modelo ofrecido a máis distancia entre eixes de 122 polgadas. | |
| 1962 Esquivar Lancer 770: Agora, no seu segundo ano, o Lancer colleu un novo premio serie chamada GT - un hardtop twodoor con fronte balde asentos e un panel de control de recheo como estándar de equipos. Ao final do ano, o GT tiña atraído 29.2% das vendas de Lancer. Un 145hp Seis con un bloque de aluminio presión morrer reparto foi unha nova opción ofrecidos en 1962. | |
| 1962 DODGE DART 440: Nos primeiros meses da produción, a liña de Dodge Dart centrado en torno a recén tallada sobre unha distancia entre eixes de 116 polgadas. Polara tornouse un paquete premium tapaxuntas para Dardo. En maio de 1962, unha nova liña de distancia entre eixes de 122 centímetros de coches Esquivar chamado 880 e 880 personalizado con un nivel de motor de 361 centímetro cúbico V-8 foi introducido. | |
| 1963 Esquivar Polara: canto maior sexa A distancia entre eixes de Esquivar, que é agora chamado Polara, tivo unha notable ano. Un Esquivar 330 levou primeiro o baixo prezo V-8 de clase do Mobil Economía de gas prazo de un total de 21,2 miles de quilómetros por litro. Un Esquivar tamén se fixo o primeiro coche con transmisión automática para capturar superior Stock Eliminator en 1963 nacionais NHRA inverno. Co seu novo motor de cuña da cabeza polgadas 426-cúbicos, Esquivar campaña tiras de arrastre con éxito. | |
| 1963 DODGE DART 270 : Para 1963, a distancia entre eixes de 106.5 Lancer polgadas desapareceu da liña. A maiores, compacto, intermedio tamaño realizadas en nome do Dardo éxito. Tiña unha distancia entre eixes de 111 polgadas e veu en tres series. O Dardo 1963 vendeu máis de 1962 Lancer por cinco a un. | |
| 1963 ESQUIVAR PERSONALIZADO 880: Agora, no seu segundo ano como un gran coche Dodge, o 880 estaba vestida de novo panel frontal. A lonxitude total do corpo foi aumentado por 1,3 polgadas motor e un 383-cúbicos polgadas carbureted dous canóns e o sistema de escape só está dispoñible como unha opción de poder. Dodge (xunto con outros coches de Chrysler) introduciu limpa parabrisas aerodinámica como estándar de equipos. | |
| 1964 DODGE DART: UN novo 273-cúbicos polgadas V-8, o primeiro para Dardo, foi introducido no medio do modelo de ano. Desenvolveu 180 cv a 4200 rpm e tiña unha taxa de compresión de 8.8: 1. Un dardo foi o segundo máis alto de entre os 45 coches e gañador da súa clase para a 1964 Mobil Economía de gas correndo a unha media de 26,11 quilómetros por litro. | |
| 1964 Esquivar Polara: a presentación do novo deseño da cámara de combustión hemisférica V-8 foi o gran noticia para Esquivar en 1964. Desenvolvido 425 cv a 6000 rpm. Highpoint de unha exitosa tempada de carreiras de stock car, NASCAR foi un conxunto de récord de vitorias de un. j. Foyt menos que unha lonxitude de coche en outro Esquivar impulsado por Bobby Isaacs no lume de artificio 400--151. 45 millas por hora. | |
| 1964 ESQUIVAR PERSONALIZADO 880: estilo cambios centrado en un tellado novo, a reixa, e un tratamento completo dos horizontal taillights. Unha transmisión manual fourspeed Chrysler deseñado e un volante, que pode ser inclinado en sete diferentes posicións foron importantes novas opcións. | |
| 1965 Esquivar Coroa 500: En un intento de sempre dirixido cara o mercado de tamaño intermedio coches, Esquivar introduciu a Coroa, un coche novo distancia entre eixes de 117 centímetros era de cinco centímetros de menor que o ano anterior estándar Esquivar. O premio Coroa 500 tiña marco parte traseira da súa propia, e ofreceu sete motores en total. | |
| 1965 ESQUIVAR MONACO: a liña do anterior ano, o Costume 880 foi dado un deseño completamente novo e un tamaño de distancia entre eixes de 121 polgadas en tres series diferentes; o Polara, Personalizado 880, e Mónaco. O Mónaco foi un servizo personalizado de dúas portas de teito con catro balde asentos. O costume 880 destaque dous de catro portas sedans, un con seis fiestras laterais. | |
| 1965 DODGE DART GT: UN 235-cabalos de potencia, de alto rendemento 273 centímetros cúbicos son engadidos á gama de motores de Dardo para a 1965. O hardtops, de dúas portas tornouse dispoñible na serie Dardo 270, e cuberto con vinilo tellado foi unha opción Dardo GT. A liña de fondo serie Dardo ofreceu todo-de vinilo pano lugares como estándar de equipos. | |
| 1966 DODGE CHARGER: O cargador chegou a ser a segunda especialidade coche poñer en produción por Chrysler Corporación, que é enteiramente baseada no concepto fastback. Tiña un anuncio público - moi auspiciado - entre metades na Subiu Tixela en 1966. O cargador tiña cabeza lámpadas que podería ser rodado fóra da vista detrás da reixa, un único cola lámpada de ancho, e de balde asentos, xire para abaixo traseira. | |
| 1966 DODGE DART 270: Nova fronte e estilo traseira fin reforzada 1966 Dodge Dart. Noticias máis importantes de todo para os amantes de coches foi a introdución dun disco de freo, diámetro opcional 11-1 / 8 polgadas que podería ser usado con ou sen freo de reforzo de enerxía. Parachoques foron redeseñado con saias e baixa puntos de alto impacto para a máxima protección. | |
| 1966 Esquivar Coroa: Totalmente novo deseño e estrutura de corpo - o primeiro para a Coroa intermedio tamaño feito de 1966 Coroa é un popular best-seller. A Coroa 500 reixa foi pintada de negro para darlle unha identidade propia; os outros foron brillantes de aluminio. Un novo Hemihead, opción 426-centímetro cúbico motor que desenvolve 425 hp @ de 5.000 rpm ten unha morea de atención. | |
| 1966 ESQUIVAR MONACO: UNHA nova seguridade no interior do puño da porta, en forma de unha fibela do cinto de volta e está integrado co apoio de brazo da porta, converteuse en norma de equipos en a esquivar, así como outros coches de Chrysler. Tamén foi interesante a opción axustable volante permitiu o volante para inclinar a cinco posicións ou telescopio máis de unha variedade de 3.1 centímetros ao longo do eixe do volante. |
Pronto: Dodge 1967-2014.
O primeiro coche de Esquivar Irmáns usa un sistema eléctrico 12 voltios-territorio positivo (co positivo terminal da batería conectado ao marco). O sistema de 6 voltios, apareceu en 1926 ou 1927; se non hai ningunha carta ou un anteriores o número de serie, que foi de 12 voltios. Unha carta que non é indicado 6 voltios; B foi esencialmente Un coche con 6 volt C foi semellante, pero o motor tiña cinco principais rodamentos, e a serie D tiña cinco principais rodamentos, un novo patrón de cambio, o distribuidor na cabeza, e motor de apoio de catro puntos.
En 1926-1927, o motor de entrada de aire está por riba do colector de escape, presuntamente para quentar o aire de entrada ou para aforrar espazo, con un porto pasando o bloque entre o segundo e terceiro cilindros; unha segunda porta vai para a enseada de válvulas. O carburador está conectado a estes dous ocos. Para drenar o aceite, houbo un tubo de cobre que conecta o colector de aceite da bomba de aceite; que tiña que ser solto para drenar o aceite. Ademais, a pantalla dentro do flange tiña que ser limpas no disolvente - que foi o motor de filtro.
Non hai avaliacións das clientas polo momento.
gl 
