BMW 1955 R50 500cc

BMW 1955 R50 500cc

R60 i R60 / 2 600 cc boxejador de les dues que van ser fabricats des de 1956 a 1969 a Munic , Alemanya , per BMW .

Història de la producció

Alguns 20.133 d'aquests 600 cc de l'eix, es va oposar a doble R60 (1956-1960, 28 HP o 21 kW), R60 / 2 (1960-1969, 30 HP o 22 kW), i R60US (1968-1969, 30 HP) es van construir. Aquests models, amb l'excepció d'aquells que tenen la denominació "Estats units", van ser concebuda fonamentalment com una moto es va estavellar a tirar sidecars (muntatge de punts es van construir a) i havia marcs de tubulars d'acer de dúplex.

Simultàniament fabriquen models estaven relacionats, incloent-hi la R50 500 cc (1955-1960, 26 HP o 19 kW), el R50 / 2 (1960-1969, 26 HP), la R50 S (1960-1962, 35 CV (o de 26 kW) , el R50US (1968-1969, 26 hp), i la R69-oriented-esportiu de 600 cc (1955-1960, 35 HP), R69S (1960-1969, 42 HP 31 kW), i R69US (1968-1969, 42 HP).

Als Estats units, tots aquests Earles-bifurcació i NOSALTRES-bifurcació (és a dir, telescòpic forquilla) models 1955-1969 són sovint agrupades com "Retallar-2" BMWS, tot i que és tècnicament incorrecta. No tots ells, com hem vist, té el nom de "/ 2".

Potser el més famós pilot de BMW de la dècada de 1960 va ser Danny Liska, que va tenir models R60 des d'Alaska fins a la Terra del Foc en un viatge, i des de l'Europa del Nord Cap al Cap de Bona Esperança a sud-Àfrica per un segon viatge. El seu llibre sobre el primer viatge, de Dues Rodes a l'Aventura (Alaska a l'Argentina motocicleta), es va publicar el 2004.

Encara que BMW va utilitzar per primera vegada telescòpiques oli mullat davant bifurcacions en la dècada de 1930, es va optar per utilitzar forquilles Earles en aquests models. La forquilla triangular davant Earles, el nom del seu autor, l'anglès Ernest Earles, exclou qualsevol immersió per l'usuari durant la frenada davant pesat, que és comú amb forquilles telescòpiques. També va treballar també en el deure sidecar. Però dens i pesat en la transformació, la forquilla Earles va donar l'antic Beemer estable de viatge i tranquil·litzador.

En 1968, BMW va introduir forquilles telescòpiques en alguns dels seus models, retallar-les i cremar-2, i es va continuar a l'any 1969 model. Modificat, es va convertir en el front es bifurca en l'5-retallar-models introduïts per model l'any 1970. La foto de la red R60US a la dreta es va prendre en un concessionari de BMW l'any 1968 i la mostra en una nova bicicleta esperant el seu primer comprador. Earles forquilla i telescòpic forquilla models tant, es van fabricar per a aquests dos anys i han estat disponibles per als clients.

Durant la dècada de 1960, molt poques les motos estaven disponibles amb eix de la unitat. BMW van ser les més habituals. La driveshaft muntar un oli dutxa, tancat a la dreta de la swingarm , a diferència de l'anterior models de BMW, i va portar a la roda del darrere a través d'una copa splined internament que malles amb un acoblador corona va presentar a la unitat de pinyó. Això significava que els segells que es filtren podria esdevenir un problema per a la comunitat de propietaris. Perquè l'embragatge estava sec, hi havia foques a la part posterior de la crankshaft, en ambdós extrems de la transmissió, en la part posterior de la transmissió de l'eix, i la part davantera i la part posterior de la unitat unitat posterior: una gran quantitat de foques a desenvolupar fuites.

El front frens eren sabates doble que dan, i la posterior havia una sola sabata líder. Segons els estàndards moderns, que no van ser bons frens. Pneumàtics, frontal i posterior, van ser intercanviables en 3.50 polzades de 18 polzades de grandària.

Motos venudes a estats units havia d'alta manillar amb una creu recolzament. Els que venen a altres llocs venir amb baixa, manillar de l'Euro.

Una gran varietat d'estils de cadira de muntar estaven disponibles per a les motos. Els que s'ofereixen a l'ENS normalment va amb un únic "doble" o l'càtedra banc, ja sigui la mida estàndard o una versió més gran que ve amb l'aixeta gestionar els passatgers del darrere quarts de chrome. Alternatives disponibles inclòs un Denfeld (no "Denfield") o cadira Pagusa conductor en solitari, o de conductor i passatger sol cadires.