Peugeot. P109S. 225cc. 1930.

Peugeot. P109S. 225cc. 1930.

Manual Peugeot P110 descarregar: Només has de posar que la petició en info@artsvalua.es

Societe Anonyme des de cicles Peugeot

En 1926, el grup Peugeot va baixar de nou quan "Les fils de Peugeot Frères", la part de la bici de cinc milions de francs francesos venen a la recentment establerta "Société Anonyme des de Cicles Peugeot", incloent-hi la fàbrica de Beaulieu .

M 350, P 104, 107 P, P 108, 109 P, P 110 i 111 P

La nova empresa ja va tenir l'any 1927, un nou model amb motor de bloc en el mercat, que inicialment atrapats 350 M, però aviat va rebre el nom de P 104. Un munt de novetats no va ser sota el sol: el motor de la banda de la vàlvula era encara el Antonesco, i la caixa de canvis va ser un d'existent Zedelge disseny. La màquina era més pesat i més cars que els de la competència, com si fos sota els noms de marca germanes també Aiglon (504) i fawn (G-504) va ser alliberat, hi havia més de 2.000 produït. No obstant això, l'enginyer Milone desenvolupat nous, més lleuger quatre temps motors de 175 a 250 327 dc, P 109, 110 P i P 111 arribarà el mercat. P 107 i P 108 eren 250 cc vàlvula de costat .

Anys trenta

En els anys trenta , el "Automòbil Comissió d ' Experimentació del Material", va ser creat per examinar els vehicles per a l'interès militar en la P 107 com a motor militar. Des de 1932, aquest model es va lliurar a l'exèrcit francès. En 1936, aquest model com un motor per militar seguit del P 112, i des de 1939 per la versió "Tot Terreny" TT 112. Peugeot desenvolupat en aquest període, la "Grande Puissance (alta potència) sèrie amb kopklepmotoren , però obligat per els efectes de la depressió econòmica també, vàlvula de costat , i fins i tot una sèrie de llum pesos com "BMA".

En 1930, 350 cc P 111 té un nou marc , i, en 1933, P 109 i P-110-renom P 209 210 P. En 1931, la marca va Automotoklub adquirits. Per tant, els models de Peugeot eren fins i tot més "germans":

• P-209 va ser també l'Aiglon A 509, Auto Moto Un Comú 19 i G 509,
• P-210 va ser també l'Aiglon A 510, Auto Moto 14 i G 510 Comú i
• P 211 va ser també l'Aiglon T-511, Auto Moto 16, i el G-511 Comú.

P-109 i P-110 es van produir més de 20 000 exemplars.

P-115 P-117, P-515, P-517, P-415, 417 P i P 503

L' (alta potència) sèrie Grande Puissance en 1933. Aquests nous models, tots tenen marc de doble bressol, i 350 i 500 cc motor de bloc . Originalment eren els noms P-115 P-117, P-515, i P 517, però la posterior tipus amb els noms P, 415, 417 P i P 503 van ser posats en llibertat. Una vegada més, van ser posats en llibertat sota altres marques:

• P 115 també va ser l'Aiglon 435, G, 435, i el Comú Auto Moto va fer dues versions: el 28 i 28 L S
• P 117 va ser també l'Aiglon A 437 G 437 i el Comú d'Auto Moto 27
• P 515 va ser també l'Aiglon 545 G 545 i el Comú d'Auto Moto 58 GTS, 58 i 58 L S
• P 517 va ser també l'Aiglon A 537 G 537 i el Comú d'Auto Moto 57 L'

Aquests models no desenvolupen correctament i va haver de ser modificada sovint després. Peugeot ven només 3.150 còpies. Quan es van conèixer millor joc motor: a Més d'una bona actuació en la París-Niça, París-Pirineus-París i la Bol d'or va convertir P-515 tres nous rècords del món situat en 1934.