EMW (SEM) R35-3 1953

EMW (EMW) R35-3 1953

SEM

SEM, Eisenacher Motoren Werk, era un alemany oriental de cotxe i moto de la marca que va estar en producció entre el 1952 i el 1955. L'escut va escriure, el que fa que el nom de EISENACHER Motorenwerk. La producció va tenir lloc a Eisenach , Turíngia.

Història

Cotxes

BMW fàbrica 's a Eisenach va ser presa 07/03/1945 de la Unió Soviètica, va ser rescatat per apel·la a alemanya destrucció pel mariscal Georgy Zhukov i va 15/09/1946 nom Sowjetische AG Maschinenbau Awtovelo, Werk BMW Eisenach. Va förkrigsmodellerna BMW 321 (1945 -1950) i 326 (1946-47). 1949 model BMW 327 i el futur vaixell insígnia de la 340. Durant l'any 1952, també es produeixen 325/2. Finalment comercialitzat models també a l'oest del mur de Berlín. La producció de BMW a la capital Bavaresa, va ser feble, i no havia soviètic controlat de l'Est d'Alemanya l'intent de llançament amablement.

La fàbrica va ser nacionalitzada el 1951 (dos anys després de la formació de la RDA). A continuació, el BMW a Munic l'any anterior, legalment assenyalat que els alemanys de l'Est no tenia drets sobre el nom va canviar a SEM. Marca són molt similars a la BMW, però el blau camps són de color vermell marca del SEM i l'anell que l'envolta és de color blanc.

Automoció divisió del SEM va ser reorganitzat en 1953 en una empresa folkägt, VEB Automobilwerk Eisenach (SORPRESA). ^[1] va fer que l'any també la producció de la fàbrica d'Audi IFA F9, que es basa en l'Auto Union DKW förkrigsmodell F9.

Cap a finals de 1955 va desaparèixer el SEM que fer-ho i va ser substituït en el mes de gener de 1956 per l'cotxe nou Wartburg - un desenvolupament de la titulació F9. Els últims models van ser EMW 340/2, 327/2 i 327/3 taula.

En un parell de llibres sobre inspector Martin Beck funcionament Tomstad Larsson un SEM vermell. En el llibre L'Home-l'Abominació (el model de la pel·lícula L'home sobre la teulada ) ha Sjöwall i Wahlöö va substituir per un BMW de color vermell en una manera semblant.

Motocicletes

Fàbrica de sol MC sota el nom de la marca SEM R35 i havia un sol cilindre de motor de 342 cm ^3, que, a través d'una transmissió velocitat palanca prepara una línia de conduir per la dreta. Va ser a partir de l'exèrcit i de la policia de la moto BMW amb el mateix nom que hàgiu introduït al 1937. Quan la fàbrica de Munic es va centrar en el desenvolupament de l'aviació motors de traslladar la producció de motocicletes de BMW a Eisenach. Aquest, però, va ser l'any 1940, quan el model no es considera que compleix amb els requisits de la Wehrmacht. Després de la producció de la segona Guerra Mundial va ser ben nou, a continuació, els soviètics estimat de qualitat de la marca de motocicletes. En l'economia planificada es van fixar com a objectius per a la producció. 1945 he volgut tenir un 70 bicicletes, però només 16 van ser entregats. 1949 també a l'esquerra la gent a comprar les motocicletes, i la producció havia augmentat a 4.250. Durant l'últim any de la SEM, 1955, va ser lliurat a 13.500 milions de peces.

En 1952 va substituir la SEM suspensió davantera telescòpiques forquilla amb oli d'esmorteïment. 1953 es va reunir una suspensió del darrere recta, el marc es va estendre, i vaig fer algunes petites modificacions. Els noms de les models van ser R35, R35 / 2 i R35 / 3, però les millores van ser flotant sobre els límits de models, de manera que les variants són múltiples.

Entre 65.000 i 70.000 es R35: o de les marques BMW i SEM considerat en total s'han construït a Eisenach, mentre que l'equívoc evidència suggereix un total de més de 90.000. Les màquines són construïdes com les reparacions a la Unió Soviètica era sovint rudimentària elements, juntament amb la fabricació de màquines d'amagat a la mina quan la fàbrica va ser parcialment destruïda durant la Segona Guerra Mundial. Malgrat l'economia planificada de control pel que sembla dura mai de complir els objectius, i no hi ha xifres fiables de producció per als anys 1946-1948.