Auburn 852 supercharger 1936

Auburn est une marque américaine de voitures produites à partir de 1900 à 1936.

L'histoire de la société

L'Auburn Automobile de l'Entreprise est née de la Eckhart Carriage Company , fondée en Auburn, Indiana, en 1874, par Charles Eckhart (1841-1915). Les enfants d'Eckhart, Frank et Morris, a commencé la fabrication de véhicules automobiles sur une base expérimentale avant d'entrer dans l'entreprise au sérieux, en absorbant deux autres fabricants de voiture et déménagement local pour une plus grande usine en 1909. La société a été un succès modéré jusqu'à ce que la pénurie de matières au cours de la Première Guerre Mondiale oblige la plante à proximité.

En 1919, les frères Eckhart vendue à un groupe de Chicago investisseurs dirigé par Ralph Austin Bard , qui plus tard a servi comme secrétaire adjoint de la Marine pour le président Franklin Delano Roosevelt et, comme sous-Secrétaire de la Marine pour le président Roosevelt et le président Harry S. Truman . Les nouveaux propriétaires ont renoué avec l'entreprise, mais ne réalisent pas leurs bénéfices attendus. En 1924, ils ont abordé Errett Lobban Cord (1894-1974), un vendeur de voiture de grand succès, avec une offre de l'entreprise. Cordon répliqué avec une offre de prise en charge complète de ce qui constitue l'un des lbo . Le groupe de Chicago a accepté. Cordon de façon agressive les invendus de la société et effectué votre achat, avant la fin de 1925.

Mais le style et l'ingénierie réussi à surmonter le fait que les véhicules de la moelle ont été trop cher pour la dépression du marché de l'époque, et les manipulations de marché des actions de la corde qui va l'obliger à céder le contrôle de sa voiture entreprises. À la demande de la Securities and exchange Commission des états-unis à s'abstenir d'autres violations, Cordon vendu ses parts dans sa voiture de société holding. En 1937, la production de Auburns, ainsi que de Cordons et de Duesenberg, a été conclu.

Modèles

Le 1904 Auburn est une voiture qui roulait dans le modèle. Équipé d'un tonneau , pouvant accueillir 2 ou 4 passagers et vendu pour $ 1000. Le moteur monocylindre de montage à plat, situé dans le centre de la voiture, produit de 10 cv (7,5 kW). 2-vitesse de l'engrenage planétaire est ajusté. La voiture de l'angle avec cadre en acier pèse de 1 500 lb (680 kg) et utiliser des ressorts semi-elliptiques .

En 1926, Cordon, maintenant le propriétaire d'Auburn, en partenariat avec Duesenberg Société, célèbre pour ses voitures de course, et l'a utilisé comme une rampe de lancement d'une gamme de véhicules de haut prix de luxe. Il a également mis son nom sur une voiture à traction avant, le cordon , plus tard connu comme "L-29".

Le travail des concepteurs créatifs Alan Leamy (qui était le principal responsable de l'1933 Speedster ) et Gordon Buehrig (qui a modifié le corps des restes à produire de l'1935 851 Speedster , et facelifted les quatre portes), Câble de voitures construites qui est devenu célèbre pour son ingénierie de pointe, ainsi que leur apparence frappante, par exemple, le modèle J Duesenberg, le 1935-1937 Auburn Speedster et la 810/812 Cordons. L'Auburn Speedster Boattail une voiture, a été souvent vu à Hollywood et a été alimenté par un 4.6 L straight eight qui, avec l'option de suralimentation populaire (150 HP), pourrait dépasser les 100 km / h.

La dépression , couplé avec les manipulations de marché des actions de la moelle, signifiait la fin de la société. La Production a cessé en 1937. La société art deco siège à Auburn, abrite aujourd'hui le cordon d'Auburn Duesenberg Automobile Museum . Il a été fait un Monument Historique National en 2005. L'Auburn Automobile Société avait également une usine de fabrication à Connersville, Indiana , qui a occupé un établissement anciennement détenue par le Lexington Motor Company .

Auburn 852 compresseur

Lancé au début de 1935, l'Auburn 851 a été rendu célèbre par Ab Jenkins, qui a effectué 12 heures avec une moyenne de plus de 100 km / h en stock Suralimenté Speedster complètement dur. Pour commémorer cet enregistrement tous les Bolides de Suralimenté avait une plaque montée sur le tableau de bord. Dans sa première année 851 vendus très bien avec une production de près de 5 000 voitures. Pour 1936 très peu changé, mais pour des raisons de marketing, le modèle a été rebaptisé 852. Cette 852 Suralimenté Speedster est la deuxième à la dernière construite et est le seul modèle connu pour survivre avec son cadre d'origine en bois formant le corps boattail.

Le succès des véhicules et de la survie de la société, jusqu'à l'époque étaient dus surtout à la Erret Lobban Cord. L'Auburn Société était venu à exister en 1877, la production de voitures. En 1903, la gestion de la société a opté pour la création de l'automobile, le premier étant un runabout de la chaîne grâce à un vérin. Le style et la diversité des véhicules ont évolué au cours des dernières années, tout comme la mécanique des capacités et des innovations technologiques. La Grande Dépression a pris un péage sur la société d'Auburn et à la tête de la mise sous séquestre lorsqu'il a été secouru par William Wrigley. Le cordon a été recruté pour assurer les fonctions de directeur général. Cela en dit rapide, énergique, les ventes de l'homme, bien que de moins de trente ans, il était l'homme pour le travail. Grâce à l'application de la nouvelle peinture pour un stationnement de véhicules en excès, le Cordon a été en mesure de vendre plus de 750 voitures en seulement quelques mois. Cela lui a valu le titre de vice-président et, en 1926, est devenu président et principal actionnaire de la société, de Auburn.

Au cours de la prochaine quelques années, la Société d'Auburn / Cordon de l'expérience de la haute et basse. Le L-29 en vedette l'avant-roues motrices, une première dans l'industrie.

Designer Gordon Buehrig et concepteur de moteurs Augie Duesenberg ont été chargés de créer un nouveau design pour 1935. Speedster V-12 a été utilisé comme un point de départ. Le front-end, le capot, et le capot ont été complètement retravaillée. Vous avez reçu une carrosserie du style cabriolet, qui a été faible et a félicité son petit côté windows. Le regard masculin de l'Auburn 851 était dû en partie à leurs phares en forme de larme, sorties d'échappement chromées, ailes, pontons, et la calandre de la nouvelle conception et le capot.

Sous le capot se dissimula un moteur de huit cylindres, 279 pouces cubes. Un moteur six cylindres existants avaient été équipés de deux cylindres tout en gardant l'alésage et la course de la même chose. Le résultat a été une puissance de 115 en forme de kw et 150 équipés du turbocompresseur Schwitzer-Cummings.

Le véhicule a été mis à l'essai dans une course d'endurance de 24 heures dans les salt flats de Bonneville avec chauffeur, Ab Jenkins prouver que le véhicule a été capable de dépasser les 100 milles à l'heure.

La voiture a été introduite en 1935 et les attentes étaient élevées, mais les ventes ont été faibles. Un peu plus de 5 000 exemples ont été vendus au cours de sa première année de production. Pour 1936, le nom a été passé à 852 et cela n'a rien fait pour aider à la vente, avec seulement de 1.850 véhicules vendus.

Malheureusement, en 1936, la Société Auburn est allé hors de l'entreprise. L'exclusivité de l'Auburn 851 est garanti par la même production limitée. C'est une création merveilleuse et a donné une indication de ce qui aurait pu être si la société avait séjourné dans les affaires. Il était unique et distinctif.