Auburn 852 supercharger 1936

Auburn foi unha marca de coches americanos producido a partir de 1900 a 1936.

Historia da empresa

O Auburn Automóbiles Empresa creceu fóra da Eckhart Transporte de Empresa , fundada en Auburn, Indiana en 1874 por Charles Eckhart (1841-1915). Os nenos de Eckhart, Frank e Morris, comezou a facer automóbiles sobre unha base experimental antes de entrar no negocio en serio, absorbendo outros dous fabricantes de automóbiles e locais pasar a un maior planta en 1909. A empresa foi un moderado éxito ata a escaseza de materiais durante a Primeira Guerra Mundial obrigou a planta para pechar.

En 1919, os irmáns Eckhart vendidos a un grupo de Chicago investimentos dirixido por Ralph Austin Bardo , que máis tarde serviu como o secretario adxunto da Mariña para o presidente Franklin Delano Roosevelt e como Subsecretario da Mariña para o presidente Roosevelt e presidente Harry S. Truman . Os novos propietarios reviviu o negocio, pero non entender os seus beneficios esperados. En 1924, eles se achegou Errett Lobban Cable (1894-1974), un vendedor de coches de gran éxito, con unha oferta para executar a empresa. Cable combatida con unha oferta para levar carga completa do que foi a unha panca de compra . O grupo de Chicago aceptado. Cable de forma agresiva non vendidos inventario da empresa e completou a súa compra antes de finais de 1925.

Pero o estilo e de enxeñaría, non pode superar o feito de que os vehículos da medula foron moi caro para a depresión do mercado do tempo, e as manipulacións do mercado de accións de cable que vai forza-lo a abandonar o control do seu coche empresas. A petición da Comisión de Valores mobiliarios de NÓS para absterse de outras violacións, Cable vendeu as súas accións no seu automóbil holding. En 1937, a produción de Auburns, xunto coa de Cables e Duesenberg, concluíu.

Modelos

O 1904 Auburn foi un coche que estaba viaxando no modelo. Equipado con un tonneau , que pode acomodar 2 ou 4 pasaxeiros e vendido por US $ 1000. O único cilindro do motor de montaxe apartamento, situado no centro do coche, producido 10 HP (7,5 kW). 2-velocidade planetaria engrenaxe unidade é axustado. O coche ángulo con estrutura de aceiro pesa de 1.500 quilos (680 kg) e usado resortes semi-elíptica .

En 1926, Cable, agora o propietario do Auburn, en colaboración con Duesenberg Corporación, famosa polos seus coches de carreiras, e é usado como unha plataforma de lanzamento para unha liña de vehículos do alto prezo de luxo. Tamén poñer o seu propio nome en un coche de fronte-wheel-unidade, o cable , máis tarde coñecido como "L-29".

O traballo dos deseñadores imaxinativa como Alan Leamy (que foi o principal responsable da 1933 Speedster ) e Gordon Buehrig (que modificou os órganos de sobra para producir a 1935 851 Speedster , e facelifted a catro portas), Cable de coches construídos que se fixo famoso pola súa avanzada enxeñería, así como a súa aparencia impresionante, por exemplo, o modelo J Duesenberg, o 1935-1937 Auburn Speedster e o 810/812 Cordas. O Auburn Speedster Boattail foi un coche frecuentemente visto en Hollywood e foi desenvolvido por un 4.6 L recta oito que, coa opción de supercharging popular (150 HP), podería superar o 100 mph.

A depresión , xunto coas manipulacións do mercado de accións do cable, significaba o fin da empresa. Produción deixou en 1937. A empresa art deco sede en Auburn agora alberga o cable Auburn Duesenberg Automóbil Museo . Foi feito un Marco Histórico Nacional en 2005. O Auburn Empresa de Automóbiles tamén tiña unha planta de fabricación en Connersville, Indiana , que ocuparon unha instalación anteriormente propiedade do Lexington Motor Empresa .

Auburn 852 compresor

Lanzado a principios de 1935, o Auburn 851 se fixo famoso por Ab Jenkins que completou 12 horas, cunha media de máis de 100 mph en stock Supercharged Speedster totalmente duro. Para conmemorar esta gravar todas Speedsters Supercharged tiña unha placa montados no panel de control. No seu primeiro ano o 851 vendeu moi ben con unha produción de preto de 5.000 coches. Para 1936 moi pouco cambiou, pero por razóns de marketing o modelo foi renomeado a 852. Este 852 Supercharged Speedster é o segundo e último construído e é o único modelo coñecido para sobrevivir coa súa orixinal estrutura de madeira formando o corpo boattail.

O éxito dos vehículos e a supervivencia da empresa ata o momento foron debido principalmente ao Erret Lobban Cable. O Auburn Empresa tiña que chegou a existir en 1877, a produción de coches. En 1903 a xestión da empresa optou pola creación do automóbil, sendo o primeiro un runabout cadea impulsado por un cilindro. O estilo e a diversidade dos vehículos ten evolucionado nos últimos anos, como ten a mecánica capacidades e innovacións tecnolóxicas. A Gran Depresión tomara un peaxe sobre a empresa Auburn e dirixido a liquidación cando foi rescatado por William Wrigley. Cable foi reclutado para asumir as funcións de director xeral. Esta fala rápido, enerxético, as vendas home, aínda que menos que trinta anos de idade, era o home axeitado para o traballo. A través da aplicación da nova pintura a un aparcamento de vehículos en exceso, o Cordón foi capaz de vender máis de 750 coches en só uns meses. Iso el gañou o título de vicepresidente e en 1926 converteuse no presidente e principal accionista da empresa, de Ruivos.

Ao longo dos próximos anos, a Empresa Auburn / Cable sería experiencia de alta e de baixa. A L-29 destaque fronte-wheel drive, unha primeira na industria.

Deseño de Gordon Buehrig e deseño de motores de Augie Duesenberg foron encargado de crear un novo deseño para 1935. Speedster V-12 foi usado como un punto de partida. O front-end, capó, e gorro foron totalmente reformulado. Vostede foi dado un corpo estilo convertible que foi baixa e felicitou as súas pequenas fiestras laterais. O home mirada do Auburn 851 foi debido en parte á súa faros en forma de bágoa, chrome e saídas de escape, lamas pontóns, e a reixa do novo deseño e o capó.

Baixo o capó se escondía un motor de oito cilindros, 279 centímetros cúbicos. Un seis cilindros existentes fora equipado con dous cilindros, mantendo o diámetro e curso do mesmo. O resultado foi unha potencia 115 en forma de kw e 150 cando equipado con turbocompresor Schwitzer-Cummings.

O vehículo foi posto a proba en unha carreira de resistencia de 24 horas, no sal apartamentos de Bonneville con condutor, Ab Jenkins probar o vehículo foi capaz de superar os 100 quilómetros por hora.

O coche foi introducido en 1935 e as expectativas eran altas, pero as vendas foron baixas. Un pouco máis de 5.000 exemplos foron vendidos durante o seu primeiro ano de produción. Para 1936 o nome foi cambiado para 852 e este non fixo nada para axudar as vendas, con só de 1,850 vehículos vendidos.

Por desgraza, en 1936, a Empresa Auburn saíu do negocio. Exclusividade da Auburn 851 está garantida pola mesma produción limitada. É unha creación marabillosa, e deu unha información que podería ser se a empresa quedara na empresa. Foi única e distintiva.