Montesa. 175cc. Commande. Transformé à la concurrence de 250.

Montesa est une marque espagnole de motocycles dont l'origine remonte à la création de la société du même nom, en 1944, en Catalogne par Pedro Permanyer Puigjaner et Francisco Xavier Bultó (don Paco).

Montesa haute compeción 250cc avec le sport palmares.

Transformation de données: Fourche avant Bultaco avec freins à tambour double paire de mâchoires et le tambour ventilé. Frein arrière de la marque d'origine Montesa. Boîte de vitesses à 5 vitesses modèle Capra MX 250, 63 m de. Y compris le vilebrequin, cylindre, culasse,bielle et le piston sont d'origine Capra 250 va, 73. avec une carrière de 64 m/m, car Lamx a 60m/m de la course. Dans ces moments-là, il ne prend qu'une course de 300 km

Son développement a été extraordinaire dans la décennie des années 50, pris en charge dans une large mesure par la concurrence. Ses machines étaient essentiellement de 125 cc, à deux temps, en étant le nom générique de "Brio", avec une puissance toujours à la hausse.

Avec le plan de stabilisation de 1958 est venu les difficultés, conduisant à Permanyer à prendre la décision de quitter la compétition combien il est essentiel pour l'image de marque. Cette décision a conduit à F. Bultó (Paco Bultó) à quitter l'entreprise, avec un groupe de fidèles, qui l'a encouragé à trouvé une nouvelle marque que très bientôt, il serait le rival à battre: Bultaco.

Le modèle de Montesa plus de succès est la Montesa Impala (1962), vélo de randonnée, toujours à deux temps, un 175 cc, qui est également produit en version "Sport" de 250 cc. Son créateur était Leopoldo Milà i Sagnier (1921 - 2006). Dans les tests, trois unités de pré-série, ils ont fait une tournée au début des années soixante, l'ensemble de l'Afrique, du Cap à Barcelone, car en Europe (plus de 20 000 km en trois mois), montrant la robustesse, la fiabilité et les capacités athlétiques légendaire.

Il est actuellement la propriété de la marque japonaise Honda Motor Company et est limitée à la production de motos de trial de compétition, toujours sous le nom de Cota, dont le premier modèle (le Cota 247 version 68) remonte à l'année 1968.