241.3 Peugeot 302

Peugeot 302 cabriolet

O Peugeot 302 é un saloon coche de peso medio entrou en 1936 Salón de París por Peugeot e listados, por só 18 meses, ata abril de 1938.

Fondo

O 302 era efectivamente unha versión máis curta do Peugeot 402 con un motor de menores. Lanzou un ano despois de que o 402.

Substituíndo o 302

A aerodinámica 402 foi recibido con entusiasmo polo mercado, pero era a metade dunha clase máis grande que o Citroën Traction Avant, que tivo en moitos aspectos reescrito o libro de regras, cando lanzado en 1934, e que durante a década de 1930, máis tarde adquiriu unha ampla gama de tamaños diferentes de motor e distancias entre os eixes. O 302 podería competir máis directamente coa Citroën como un modesto volver a estabilidade tras a crise económica de 1929 deu a entender no futuro crecemento da demanda de mercado para a sedans de tamaño medio. Con todo, para o tempo que o coche realmente foi lanzado, o país estaba en un estado de axitación industrial e a incerteza política aumentou.

Unha curta vida

Peugeot tiña rematou a produción do seu populares 201 modelos en setembro de 1937, e o seu substituto, o menor Peugeot 202 ía aparecer só en febreiro de 1938. No momento do Motor Show en outubro de 1937, o Peugeot 302 aínda estaba na lista, en parte para axudar a limpar accións restantes despois de que fora un ano precaria situación do francés industria, tanto económica e politicamente, pero o coche en si estaba ausente do comercio amosan cabina de Peugeot. a través do outono e inverno de 1937 e 1938, o 302 era o máis pequeno e menos caro coche ofrecidos en concesionarios de Peugeot.

O corpo

O 302 seguido fielmente o estilo da máis 402, con unha grella inclinado cara diante, detrás, que se escondeu os faros. Un detalle atractivo foi o burato do aperto de partida na parte inferior da fachada reixa, que pasou a través do díxitos usando o nome vertical, unha inscrición: "302", cor patriótica azul, branco e vermello.

Ademais para o sedan e dúas portas, de catro prazas convertible do fabricante, houbo un pequeno número de versións especiais do corpo, incluíndo un Darl'mat construído 302 roadster e un cabriolet incorporación automática deseño do teito de cirúrxico pregables, patentado por Georges Paulin en 1931.

Motor e execución de engrenaxes

A auga de catro cilindros e refrixerado 1,758 cc motor foi na maioría dos aspectos similar á do motor é lixeiramente maior é instalado no 402. A potencia máxima de 43 HP (32 kW) foi reclamada, xunto con unha velocidade máxima de 105 km / h (65 km).

A enerxía foi lanzado a partir da fronte do motor para as rodas traseiras a través dunha tradicional caixa de engrenaxes para 3 velocidades.

Un par de anos antes, Peugeot tiña marcou o primeiro lugar entre os fabricantes de automóbiles en volume cando presentou unha versión mellorada do 201 con independente suspensión dianteira e cos competidores, tales como Renault renuentes a investir en manter-se actualizado sobre o aspecto técnico, e máis tarde modelos Peugeot como o 302 con suspensión dianteira independente, Peugeot foron capaces de gañar aplausos por un técnico antemán que previstos na estrada confort, especialmente cando o coche foi levado rápido nas estradas malas. Na parte de atrás o 302 usado unha ríxida eixe suspendido o uso de combinacións de cantilever-primavera.