Sanglas . 400cc. 1981.

A historia da marca remonta a 1942, tres anos despois da Guerra Civil española, pero os primeiros documentos sobre a formais venda de motocicletas que se remonta a 1947. Foi fundada por dous novos estudantes de enxeñaría de Barcelona, os irmáns Javier e Martin Sanglas co apoio financeiro do seu pai, un tecido industrial.

Os modelos Sanglas fose un híbrido de modelos de inglés e alemán. O cadro foi baseado no concepto de BMW e o motor, do tipo monobloc, de 4 tempos único cilindro, tipo OHV foi inspirado pola casa DKW. A primeira motocicleta tiña un motor capacidade de 347,75 cc e é 14.4 CV de potencia en 4,800 rpm.¹

A finais de 1948, a empresa xa tiña 100 empregados e tiña fabricado 200 unidades.

En outubro de 1952 lanzou o primeiro modelo de 500 cc, con un traseira marco renovado para acomodar un oscilante garfo e dous hidráulica amortecedores.

O Sanglas foron deseñados para o turismo e chegou considerable velocidades e podería afrontar longas viaxes. Os modelos 350/4 e 500/3 incluídos os motores de maior poder, un silenciador e mellora freos de aluminio, entre outras melloras. Con todo, o Seat 600, con un prezo pouco maior que o Sanglas, despedido do mercado para este último.

En 1957 foi presentado na Feira de Mostras de Barcelona en un sidecar construído en fibra de vidro. Tamén, lanzamos unha renovada versión da súa moto de montaña pasar chamado Montaña II, e con melloras substanciais da primeira versión. Deu ata 25 HP con un alto valor de arrastre, grazas ao seu alto torque.

En 1958, a produción é de 500 unidades de un ano, o que implica a ampliación de produción, con posterior traslado do mesmo a partir de Novas Persoas a unha máis moderna fábrica situada no Hospitalet. Durante a crise dos anos a forza de traballo foi reducido de 200 50 facendo unha gran parte dos traballadores dos provedores e poñendo a fóra algúns compoñentes, por exemplo, introducindo os novos Sanglas 400 con motor Hispano Villiers baixo a marca Rovena.

A finais da década de 1950, debido ao aumento de catro vehículos de rodas, moitos fabricantes de motocicletas foron forzados a reducir o desprazamento dos seus modelos. O resultado foi o modelo coñecido como "Cromática", con un motor 295 cc, 13 CV de potencia e de 6.000 rpm. En 1959, el vendeu 480 unidades, 250 para as organizacións e 230 persoas. O alcume de "cromática" debido aos catro cores son proporcionados (azul, salmón, verde e negro).

En 1967, introduce un modelo de 500 cc, con vista ao seu uso militar, pero que non era moito na demanda. Ese ano, Sanglas lanza a marca Rovena, con motor Hispano Villiers maior manillar dúas veces e capacidade de 250/350 cc (este último de 1963). En 1964, fai pública a produción de Sanglas con motores Zündapp¹ de 50, 75 e 100 cc de dous tempos. Na Feira de Mostras de Barcelona é presentado o modelo 400T catro veces (con motor 423 cc xa deseñado en 1956-57). Este modelo vai servir como referencia para o resto dos modelos da marca ata a súa desaparición.

A finais dos anos 1960 a produción chegou a 2.500 unidades, con 40 traballadores na liña de montaxe, de un total de forza de traballo de menos de 100 persoas.

En 1970, el proxectou un modelo multiusos antidoblante¹ de 49 cc, e secundaria transmisión por cardan conxunta de baixa mantemento de só 28 kg de peso, pero non ser o financiamento para o mesmo, rexeitou o proxecto.

En 1973 tivo aumentou a demanda de motocicletas de gran tamaño e poder, pero Sanglas só chega a vender 474 unidades para a súa falta de actuación. En 1976, el presenta o modelo de 500-S con freo de disco on-board (concepto de Sanglas) con 32 HP para 6,700 rpm. Ao mesmo tempo, nós modificamos o 400 E para dar forma a 400 F. modelo 500-S permite un aumento nas vendas ao exterior, coa asistencia financeira da empresa Prodinsa, que tamén accións de propiedade da empresa Mototrans (fabricante baixo licenza de motos da marca italiana Ducati), o que levou a intentos de unir as dúas empresas.

En 1977, el lanzou a 500 S2, e dous anos máis tarde aparece no mercado unha versión con cinco-velocidade (500 S2 V5).

O negocio non é un investimento rendible de Prodinsa e Sanglas é vendido para o español banco Banesto, co obxectivo de conseguir ganancias de capital, coa venda do mesmo para un fabricante xaponés, que buscou un socio local para penetrar no mercado español. Finalmente, en 1981, é a empresa SEMSA coa participación de Yamaha, Banesto, Banco de Madrid e Banca Catalana de Desenvolvemento. Inicialmente o 50% do capital en mans de Yamaha, que, por medio de varios aumentos de capital, alcanzado o control total sobre a empresa.

O pasado Sanglas co motor en si, a 500 S2 V5, foron interrompidas en 1981. A produción de 400 E deixou en 1982, desaparecendo así o nome Sanglas e o último dos seus produtos. A partir dese momento, eles só ía producir motos da marca Yamaha. En 1989, desaparece, a razón social SEMSA e é Yamaha Motor de España, SA