Close

Harley Davidson 750cc. WLD.

116.12

Remodelado

Magnífico Harley Davidson, 1937, W, reconstruída e restaurada respectando o modelo orixinal. É en perfecto estado de funcionamento. Con inscrición español só feito de 2000 exemplares. Con posibilidade de engadir un sidecar de 3.000 euros máis.

Máis detalles

 

Folla de datos

EstadoRestaurado

Máis información

Impresionante Harley Davidson 750cc. W. destaca polo seu estado de conservación e para o coidado con que foi tratada. Foi reconstruída e restaurada respectando o modelo orixinal de 1937. Con batería dínamo e un motor bicilindrico de catro tempos.

 


 

 

 

Artigo principal: Harley-Davidson Sportster

Modelo

Motor

Anos

Notas

Modelo W

584 cc plana-cabeza PLANA-dobre

1919-1923

Primeiro de dous modelos de motocicletas HD TV xemelgos poñer en produción, a primeira motocicleta HD televisores. O garfo foi un final enlace deseño.

D-serie (45 solo)

739 cc flathead

1929-1932

En primeiro HD 45 centímetro cúbico motocicleta, primeiro chave de fenda HD V-twin bicicleta.

R-serie (45 solo: R, RL, RLD,)

739 cc flathead

1932-1936

Segunda serie de 45 solo

O-serie (45 solo W, WL, WLA, WLC, WLD, WR)

739 cc flathead

1937-1952

O sistema de recirculación do petróleo entrou en todos os motores de alta definición en 1936, chegou a ser R O para indicar esta. WLA e WLC foron militar modelos, WR é un modelo de carreira

Servi-Coche

739 cc flathead

1932-1936 (R-serie motor)

1937-1973 (O-serie motor)

Detido despois de 42 anos en produción. Desde 1964, o primeiro Harley-Davidson a recibir a partir de electricidade. [1]

Modelo K e KK

750 cc chave de fenda

1952-1953

Últimos 45 rúa solo, todo-novo motor, primeiro civís HD con suspensión traseira

Modelo KR

750 cc chave de fenda

1953-1969

Só Carreiras

Modelo KH e KHK

883 cc chave de fenda

1954-1956

KH-serie: K serie con maior desprazamento.

XL, Cabeza de Ferro

883 cc,
1.000 cc (1972-1985)

1957-1985

O primeiro ano de Sportster, un desenvolvemento da KH con válvulas en cabeza - motores e cabezas de ferro fundido. O motor foi actualizado despois de 29 anos. [2]

XR-750

750 cc

1970-1985

Válvulas para a cabeza-motores, de cabezas, de ferro (1970-1971), os xefes de liga (1972-1985)

XLCR

1.000 cc

1977-1978

Detido despois de dous anos de produción, as chaves para a cabeza-motores, de cabezas, de ferro, de balde asentos, esgotamento de serpe, tamén inclúe pé pedal, marcha atrás cambiando, e os tacos na traseira.

XR1000

1.000 cc

1983-1984

Rúa modelo panhead XR carreiras de cilindros e outras pezas de motor XR.

XL, Evolución

883 cc,
1.100 cc (1986-1987),
A 1200 cc (1988 -)

1986 -

O primeiro ano do novo Sportster para ter a Evolución OHV motor, cabezas, cea, (coñecido por moitos como a "Evo")

XL883N, de Ferro

883 cc

2009 -

Un "bebé", versión de Nightster a 1200 cc popular, que ven con rodas máis negro-e-xeso.

 

Gran Depresión

 

A Gran Depresión comezou uns meses despois da introdución do seu modelo de 45 centímetros cúbicos. As vendas de Harley-Davidson caeu de 21,000 en 1929 para 3.703, en 1933. A pesar desas cifras deprimente, Harley-Davidson orgullosos presentou a súa programación de 1934, que incluía un flathead con estilo Art Deco.

Para sobrevivir o resto da Depresión, a empresa fabricados industrial eléctrica con base nos seus motores de motocicleta. Tamén proxectou e construíu un vehículo de entrega con tres rodas, chamado a Servi-Coche , que permaneceu en produción ata 1973.

Harley-Davidson WL

A mediados da década de 1930, Fillo, Alfred Ricos abriu unha liña de produción en Xapón coa 74 centímetros cúbicos (a 1,210 cc) VL. O xaponés licenza titular, Sankyo Seiyako Corporación, rompe as súas relacións comerciais con Harley-Davidson, en 1936, e continuou fabricación virtual de laboratorio baixo a Rikuo nome.

Harley-Davidson concesionario en Texas, ca. 1930-1945

Unha persoa de 80 centímetros cúbicos (1.300 cc) do motor chave de fenda foi engadido para a liña, en 1935, en que o tempo as motos monocilíndricas fora detido.

En 1936, os modelos 61E e 61EL co "Knucklehead" OHV motores foi introducido. problemas chave de tren en primeiro motores Knucklehead require unha reformulación metade do seu primeiro ano de produción e a modernización do tren de válvulas en motores de novo anterior.

Antes de 1937, todos os motores de motocicleta Harley-Davidson chave de fenda foron equipados con sistemas de cárter seco de recirculación de aceite similar ao presentado no "Knucklehead" OHV motor. A revista 74 centímetros cúbicos (a 1,210 cc) V e VL foron renomeado modelos U e UL, o 80 centímetros cúbicos (ata 1.300 cc) VH e BBA a ser renomeado UH e ULH, e a 45 centímetros cúbicos (740 cc) R para cambiar o nome W.

En 1941, o 74 centímetros cúbicos (a 1,210 cc) "Knucklehead" foi presentado como o F e FL . O 80 centímetros cúbicos (1.300 cc) chave de-cabeza e modelos UH ULH foron detido despois de 1941, mentres que o 74 "U & UL flathead modelos foron producidos ata 1948.

Un dos dous únicos fabricantes americanos de ciclo para sobrevivir a Gran Depresión , Harley-Davidson, de novo, produciu un gran número de motocicletas para o Exército de estados unidos na Segunda Guerra Mundial e retomou a produción civil despois, producindo unha serie de grandes V-twin motocicletas que foron un éxito, tanto nas pistas e para os compradores privados.

Harley-Davidson, en vésperas da Segunda Guerra Mundial, é proporcionada Exército con unha versión militar específico para a súa 45 centímetros cúbicos (740 cc) da liña WL, chamado WLA . (Neste caso co significado de "Exército"). Xa no inicio da guerra, a compañía, xunto coa maioría das empresas de manufactura, el foi para o traballo de guerra. Máis de 90.000 motocicletas para servizo militar, sobre todo WLAs e WLCs (canadá versión) sería producido, moitos para ser prestados aos aliados. [30] Harley-Davidson recibiu dous premios 'E' Exército-Mariña , un en 1943 e 1945, que foron concedidos para a Excelencia na Produción.

Os embarque para a Unión Soviética baixo a prestar-Contrato programa numeradas polo menos de 30.000 persoas. O WLAs producidos durante os catro anos de guerra produción xeralmente teñen 1942 números de serie. Produción de w. l. a. deixou a finais da Segunda Guerra Mundial, pero foi retomada a partir de 1950 a 1952 para o seu uso na guerra de corea .

O Exército dos estados UNIDOS tamén pediu Harley-Davidson para producir unha moto nova con moitas das características de BMW lado chave e eixe conducido R71. Harley copiado do motor BMW e de transmisión e produciu o eixe conducido 750 cc 1942 Harley-Davidson XA . Isto non compartir dimensións, compoñentes, e número de conceptos de deseño (excepto lado chave) con calquera antes Harley-Davidson motor. Debido á superior de refrixeración do apartamento-twin motor con cilindros de todo o cadro, os xefes XA cilindro Harley correu 100 ° F (56 ° C) máis frío do que o seu V-xemelgos. [31] A XA nunca entrou en plena produción: a moto, polo que o tempo fora eclipsado polo Jeep como o vehículo para uso xeral do Exército, e o WLA-xa en produción-foi suficiente para a súa policía limitado, acompañantes de mensaxería e características. Só 1,000 foron feitas e XA nunca entrou en plena produción. Segue a ser o único eixe-driven Harley-Davidson xa feito.

 

Reviews

Non hai avaliacións das clientas polo momento.

Write a review

Harley Davidson 750cc. WLD.

Harley Davidson 750cc. WLD.

Magnífico Harley Davidson, 1937, W, reconstruída e restaurada respectando o modelo orixinal. É en perfecto estado de funcionamento. Con inscrición español só feito de 2000 exemplares. Con posibilidade de engadir un sidecar de 3.000 euros máis.

30 other products in the same category

Close