BMW 318. 1766cc 1980

BMW 318 E2

Impeccabile. In perfetto stato di funzionamento.

La BMW E21 (venduto come Serie 3), è stato un turismo di segmento D, progettato da BMW per sostituire la famosa serie 2002 come 1602, el 2002ti o el 2002 Turbo, tipiche degli anni '60 e primi' 70. Nel 1975 la società di autonoleggio, Monaco, Bayerische Motoren Werke AG (BMW), che decide di lanciare questa serie di vetture, anche se con poco successo, come è fatto un passo leggermente al gusto del tempo.

Motore

Incorporare i motori montati longitudinalmente, di grande durezza, e particolarmente inclinato di circa 20° a destra. Anche se sono schizzinoso con i carboidrati, soprattutto la Pierburg 2B4 (sostituibile con un Weber 32/36 DGV) e 4A1 (sostituibile da un processore quad-corpo motori V6).

• Motore M10:

Articolo principale: BMW M10

Progettato dal Barone Alex Von Falkenhausen è il motore utilizzato da BMW negli anni '60,' 70 e ' 80, con una produzione che è durato venticinque anni (1962-1987). Quando si immette la E21 ha ricevuto nuovi dispositivi di alimentazione/power e piccole modifiche di progettazione, migliorare il rapporto potenza/consumo.

Questo motore non è troppo sportivo, ma in cambio, supporta il trattamento, più duro, il che la rende ideale per l'uso quotidiano. Account con un blocco di quattro cilindri in linea e otto valvole con albero a camme azionato da catena. Prodotto con cilindrate che vanno dal 1400 al 2000. La E21 è dotato di una gamma di potenza che va da 75 CV (E21 315) fino a 125 HP (320i E21). Mentre tra il 1962 e il primi anni del E21 con questo motore, vissuto in un splendore dell'oro, dal 1978 ha iniziato il suo declino confinandolo all'interno il più economico modelli della gamma, tuttavia, sarebbe durato dieci anni più in produzione per essere definitivamente sostituita dalla moderna M40 e M42.

• Motore M20:

Articolo principale: BMW M20

Sei cilindri in linea, con il 12-valvola di cintura (meno robusto rispetto a M10), dal 2000 cm3 fino a 2700 cm3. È stato in produzione per diciotto anni (1976-1994), e insieme con la M10 e l'M30 sono i genitori di motorizzazione BMW.

Quando è adattato a M10 per la progettazione di un 320i (a 4 cilindri, 125 CV) era che era molto difficile da portare al di là del M10, pur mantenendo una durata ragionevole e di consumo, in modo che ha bisogno di una meccanica superiore. L'M10 è stato progettato per raggiungere i 2000 cm3 (normalmente accettato come il limite di commerciale per i motori a quattro cilindri). In quanto al tempo non c'era la tecnologia per fare un motore a quattro cilindri più potente, pur mantenendo la capacità e affidabilità di cui hanno optato per un meccanico a sei cilindri, perché ha consentito loro di raggiungere gli spostamenti e rendimenti più elevati. Aveva un inline sei che ha caratterizzato in alcune serie superiore (Serie 5, 6 e 7), M30, tuttavia questo motore è troppo grande e pesante per mantenere la stabilità nella semplice e leggero telaio da un E21, così ha dovuto creare un nuovo motore. L'obiettivo era quello di progettare un "6 in linea" leggera e compatta, che era perfettamente compatibile, in peso e dimensioni, con il telaio e lo spazio della E21, e inoltre in grado di fornire al cliente i modelli con più di 125 CV.

Il progetto è stato un successo il 320/6 il secondo E21 vendita migliore dietro il 316. Anche se questo motore è stato introdotto nella Serie 3 nel 1977, è stato completamente sviluppato durante il periodo E30 dal 1983. Il successo è stato così rodundo che ha fatto questa architettura il più desiderato in una Serie 3.

Le due generazioni di E21, prima e dopo l'introduzione della M20:

• Il primo con 316/1, 318, 320 320i, solo con motori M10.
• Il secondo con 315, 316/2, 318i, 320/6, 323i, a parte la M10 motori con M20.

Per ulteriori informazioni e una maggiore precisione di consultare i principali articoli M10 e M20.

Sistemi di alimentazione

Carburatore:

• Di prima generazione, Solex 32/32 DIDTA: 316/1, 318, 320.
• Seconda generazione: Pierburg 1B2, 315; Pierburg 2B4, 316/2; Solex 4A1, 320/6.

Iniezione:

• Bosch K-Jetronic per la 320i e 323i.
• Bosch Jetronic per 318i e 320i/2(solo USA).
• Bosch K-Jetronic per la 320i/4cilindros(USA).

Nota: i motori a carburazione di solito hanno una presa d'aria rotondo nero e molto caratteristico.

Equipaggiamento extra che non proviene dalla serie

Questo modello è stato particolarmente svantaggiate in termini di dotazione standard, già che era molto ben attrezzata.

• Sui modelli inferiori a 320:
  • Colori metallizzati
  • Frontale 4 fari
  • "Poggiatesta" per i sedili posteriori
  • Doppia luce di cortesia
  • Luce, tronco, ecc

• In tutti i modelli:
  • Serratura per il cassetto portaoggetti
  • Ruote in alluminio (sport, sci Alpino o BBS)
  • Doppia luce nel soffitto
  • Windows posteriore pieghevole
  • Tetto apribile
  • "Spoiler posteriore in gomma
  • Cornici cornici cromate
  • Pomello del cambio, dello sport o Alpine
  • Aria condizionata
  • Servosterzo
  • Un differenziale a slittamento limitato
  • Cambio 5 marce o automatico
  • Diritto specchio (manuale o elettrico)
  • Ornamento del modello per il grill (solo per 320 e 323i)
  • Sedili Recaro in pelle
  • Specchio retrovisore a destra i modelli pre

Cambio

La E21, di serie, ha indossato un cambio manuale a 4 marce lunghe (fino a 170-180 km/h) con un quarto diretta 1:1. Tuttavia, ci sono due opzioni in più.

• La casella ECO:

Anche chiamato Overdrive, mantenuto le quattro relazioni di standard, ma con l'aggiunta di un quinto "superdirecta" autostrada senza dover correre il motore per andare a 120 km/h.

• La casella di Sport:

Esso consisteva in una scatola con quattro rapporti sono corti, e un quinto diretto 1:1 con quello che si otterrebbe prestazioni più sportive. È utilizzato principalmente nel 320 e 323i racing o regolarmente. È il più citato oggi.

• Il box Auto:

La E21, potrebbe essere acquistato anche con una scatola di 3 marce automatico a funzionamento meccanico.

Dettagli e curiosità

• Insolito sistema elettrico retrovisore (che richiama l'attenzione per il join-finestra manuale).
• A partire 1980, incluso un orologio digitale con display rosso situato in basso a metà del cuentavueltas.
• La strumentazione è illuminato da tre lampade di arancia al posto del retroiluminarse.
• La ruota di serie dispone di quattro pulsanti di corno.
• Carburatori estremamente complesso.
• La console centrale dell'abitacolo (le manopole della climatizzazione, radio e posacenere) converge chiaramente il driver, dando importanza all'interno del veicolo, la luce di questi elementi, invece di lampade diretta sono realizzati con fibra ottica.
• Il pedale dell'acceleratore è grande, e la leva (tipo camion).
• La leva del cambio è piccolo, rotondo, purè e piatta sulla parte superiore del viso, dando un profilo del pistone (come una siringa).
• Il pulsante che ha attivato le luci di emergenza (Allarme) ha la tendenza a rompere e saltare solo, e non tornare alla sua posizione originale. Questo è parte di un difetto, come essere fuori dal dock è sempre in tensione, in modo che, con il passare degli anni a causa il tappo che tiene in posizione. Anche se risolto facilmente da prendere e raddrizzare la metallizzato gamba che dovrebbe tenerlo in posizione, e cioè che quando piegato la rende libera.
• Progettazione di morro originale: la cima della collina è avanti di fondo (l'altezza del paraurti) dando un profilo di aggressività e del muso di uno squalo. Il naso non è dritto, ma visto da sopra converge leggermente puntato verso il centro. I quattro fari tondi inseriti step-by-step (l'interno più sviluppato rispetto all'esterno) e finito al centro della griglia con il tipico "reni" evidenziare che il carattere e dare l'impressione di esclusività.
• L'aspetto generale è abbastanza difficile da individuare in un decennio specifico, perché ha caratteristiche che avevano le auto degli anni '60,' 70 e ' 80.
• Tra tutti i modelli, la gamma del best seller è stato il 316, che tra la fase di 1.600 cm3 e fino a 1.800 cm3, con una produzione totale di 337.024 auto.

I modelli della serie

In questa tabella sono elencati tutta la gamma di modelli E21 serie sono stati prodotti dal 1975 al 1983, con i loro rispettivi motori e attrezzature:

4 in linea

• L'attrezzatura di base:
  • 315 motore 1.6 L-75 HP (cavalli, o HP - cavalli di potenza), il più economico e di ritardo.
  • 316/1 motore di 1,6 L 90 HP sostituito dal 315 nel 1981.
  • 316/2 motore 1.8 L 90 CV, la potenza e la coppia di curve, migliorato, sostituito 316/1 e a 318 nel 1980.
  • 318, lo stesso motore che la 316/2 ma con qualche cavallo in più.
  • 318i versione di front-abbassato il 320i.

• Attrezzatura superiore:
  • 320 è la parte anteriore e superiore che ha portato alla M10.
  • 320i primo E21 in piombo di iniezione (Bosch K-Jetronic), ha portato in due modelli: il 318i e 323i.

6 in linea

Tutti sono stati prodotti con l'attrezzatura di cui sopra.

• 320/6 122 HP, ha un carburatore quad corpo.
• 320i/6, 128 CV, è un modello in ritardo durante la transizione verso la E30.
• 323i raggiunge i 143 CV e il più potente di la E21 convenzionale, sostituisce il 320i.

I modelli venduti negli USA

• 320i pari al 320i Europea con motore M10 2.0 i, ma con alcune varianti, tipicamente americana, il motore è il catalizzatore e nel corpo a seconda delle leggi dello stato, come paraurti federale, lato, luci di posizione posteriore e indicatore/buzzer non indossa le cinture di sicurezza allacciate. Anche nel cruscotto a 3 luci di avvertimento di surriscaldamento, sensore di ossigeno (indica quando è necessario cambiare), e una cintura di sicurezza. I fari anteriori non sono il tedesco standard, ma vengono comunemente utilizzati da tutte le auto americane. E si trasforma davanti sono leggermente più grandi rispetto i tedeschi a costruire una visione della swing dal retro della vettura.
• 320i/2 porta un motore di 318i con 101 HP e lo stesso corpo che il 320i noi.

Modelli Speciali

Tra gli altri, ha prodotto i seguenti modelli:

• 323 Alpina C1, modifica molto potenziato il 323i.
• 323 Schnitzer Turbo, ha mostrato la migliore accelerazione.
• 328 Alpina B6 è la E21 più potente di quello che poteva essere acquistata come auto dalla circolazione. Fabbricati diversi tipi di B6 che aveva un motore M30 528i modificato per adattarsi nel vano motore di una serie 3. Il più potente di loro sviluppato 218 CV
• 335 Härtge, la cilindrata più alta.
• Alcuni modelli di corsa fino a più di 500 HP che corse la 24 Ore di le Mans nel fine degli anni ' 70, mentre a fianco a fianco con BMW E26 M1 e la Porsche 934 e 935. Questi non sono venuto a vendita pubblica o homologaron per circolare. Tra di loro, la Silhouette del team IMSA.

Caratteristiche tecniche e meccaniche modelli