Packard 120. Berline. 4622cc. 1936

En parfait état de fonctionnement.

Restaurations: peinture et de carrosserie, moteur k 7585, Carburation, roues chromées, de nouvelles roues, sellerie, Impeccable. En parfait état. Restauration ancienne.

Packard a été fondée par James Ward Packard , son frère William et de leur partenaire, George Lewis Weiss, dans la ville de Warren, dans l'Ohio , où ils ont construit de 400 voitures Packard usine Dana Rue Nord-est, à partir de 1899 à 1903. Un ingénieur en mécanique, James Packard ont cru qu'ils pourraient construire une voiture sans chevaux mieux que les voitures de Winton détenue par Weiss, un important actionnaire de Winton, après Packard s'est plaint à Alexander Winton et proposé des suggestions d'amélioration, qui ont été ignorés. La première voiture de Packard a été construit à Warren, Ohio , le 6 novembre 1899.

Henry Bourne Joie , un membre d'une des familles les plus vieilles et les plus riches de Detroit , a acheté un Packard. Impressionné par sa fiabilité, il a visité le Packard et bientôt enrôlé un groupe d'investisseurs, y compris Truman Pratique Newberry et Russell A. Alger, Jr, le 2 octobre 1902, ce groupe a refinancé et renommé la Compagnie de Voiture de New York, de l'Ohio et que Packard Motor car Company, avec James Packard en tant que président. Alger a plus tard servi comme vice-président. Packard a déménagé à Detroit, peu de temps après et la Joie devient directeur général (et plus tard président du conseil d'administration). Un Packard original, soi-disant le premier fabriqué, a été donné par une reconnaissants James Packard à son alma mater , l'Université de Lehigh , et est conservée dans le Laboratoire de Packard. Un autre est sur l'affichage dans le Musée Packard à Warren, Ohio.

Au début, tous les Packard avait un moteur d'un seul cylindre jusqu'en 1903. Le Packard véhicules ont introduit des innovations, y compris la roue de moderne et, des années plus tard, le premier moteur 12 cylindres de la production, adapté de l'élaboration de la Liberté, L-12 , et de la climatisation dans une voiture de tourisme. Packard produit sa série de modèles "Double Six" voitures de 12 cylindres à partir de 1915 à 1923.

Packard a continué d'être la principale de l'automobile de luxe, malgré le fait que la majorité des voitures en cours de construction ont été les gammes de modèles 120 et Super Huit . Avec l'espoir d'attraper encore plus de le marché, Packard a décidé de délivrer le Packard 115C en 1937, qui a travaillé avec le premier six cylindres de Packard dans les voitures de la Cinquième Série en 1928. La décision d'introduire le "Packard Six", avec une étiquette de prix d'environ $ 1200, est arrivé à temps pour la récession de 1938. Ce modèle est aussi appelé Packard comme quelque chose de moins exclusif qu'ils ne l'avaient été dans l'esprit du public et, dans le long terme, nuire à la réputation de Packard pour la construction de certains des meilleurs voitures de luxe aux États-unis. Le Six, rebaptisé 110 en 1940-41, a duré trois ans après la guerre.