Packard 120. Sedan. 4622cc. 1936

En perfecto estado de funcionamento.

Restauracións: corpo e pintura, motor k 7585, Carburetion, chrome rodas, rodas novas, tapizados, Impecable. En perfecto estado. Idade restauración.

Packard foi fundada por James Ward Packard , o seu irmán William, e o seu compañeiro Jorge Lewis Weiss, na cidade de Warren, Ohio , onde se construíu 400 coches Packard fábrica Dana Rúa Nordeste, a partir de 1899 1903. Un enxeñeiro mecánico, James Packard cría que eles poderían construír un coche sen cabalos mellor que os coches Winton propiedade Weiss, un importante accionista de Winton, despois Packard reclamou a Alexander Winton e ofrece suxestións de mellora, que foron ignorados. O primeiro coche de Packard foi construído en Warren, Ohio , en 6 de novembro de 1899.

Henry Bourne Alegría , un membro dunha das máis antigas familias máis ricas de Detroit , comprou un Packard. Impresionado pola súa fiabilidade visitou o Packards e en breve convocado un grupo de investimentos, incluíndo Truman Cadra Newberry e Russell A. Alger, Jr., O 2 de outubro de 1902, este grupo refinanciar e renomeado o Coche de Empresa de Nova York, e Ohio como Packard Motor, Coche de Empresa, con James Packard como presidente. Alger máis tarde serviu como vice-presidente. Packard cambiou as súas operacións para Detroit logo e Alegría converteuse director xeral (e máis tarde presidente do consello). Un Packard orixinal, supostamente, o primeiro fabricados, foi doado por unha grata James Packard a súa alma mater , a Universidade de Lehigh , e é preservada alí no Laboratorio de Packard. Outro está en exhibición no Museo Packard en Warren, Ohio.

En principio, todo o Packard tiña un motor de un único cilindro ata 1903. O Packard vehículos introduciu innovacións, incluíndo a roda moderna e, anos máis tarde, o primeiro motor de 12 cilindros produción, adaptado a partir do desenvolvemento da Liberdade L-12 , e aire acondicionado en un coche de pasaxeiros. Packard produciu a súa serie de modelos "Xemelgo Seis coches 12 cilindros desde 1915 a 1923.

Packard continuou a ser o principal luxo automóbil, a pesar do feito de que a maioría dos coches a ser construído foron os rangos de modelos 120 e Super Oito . Coa esperanza de incorporarse aínda máis o mercado, Packard decidiu emitir o Packard 115C en 1937, que traballou con o primeiro de seis cilindros de Packard de coches de a Quinta Serie, en 1928. A decisión de introducir o "Packard Seis", con unha etiqueta de prezo de preto de us $ 1200, chegou o momento de recesión de 1938. Este modelo tamén é chamado de Packards como algo menos exclusivo do que fora na mente do público e, no longo prazo, prexudicar a reputación de Packard para construír algúns dos mellores coches de luxo en estados Unidos. O Seis, rebautizada 110 en 1940-41, continuou durante tres anos despois da guerra.