Jaguar MK V Coupé Cabriolet 3485cc 1951

Jaguar Mark V

O Jaguar Mark V (marcar cinco pronunciado) é un automóbil, que foi construído por Jaguar Coches Ltd 1948-1951.

Mark V foi lanzado en 1948 en Londres motor show, ao mesmo tempo, como o XK120, co que compartiu un stand. Con todo, a Marca V vendeu moito o XK120 en preto de 5.000 coches ao ano, en comparación con 2.000 coches ao ano para o XK120. Mentres que o XK120 tiña un novo sobrecarga de comando de válvulas-motor XK, Mark V mantivo a liña de unidade de 1936, incluíndo o "Jaguar" pushrod OHV en 6 unidades 2½L e 3½L para que a empresa foi renomeado despois da guerra. Non versión 1½L foi ofrecido. Poder Afirmou en esta aplicación foi de 104 CV (78 kW) para o 2664 cc Mark V e 126 CV (94 kW) para a súa máis popular 3486 cc irmán. ^[3] O chasis era novo con independente suspensión dianteira dobre wishbones e barra de torsión, un arranxo que sería usado por Jaguar para moitos futuro vehículos. El tamén tiña os freos hidráulicos, que Jaguar tiña foron lentos en adoptar, en comparación con outros fabricantes, e un corpo de aceiro todos para abaixo.

O estilo do coche antes de que a guerra continuou liñas SS-Jaguar con chrome reixa nunha posición vertical e saltando Jaguar radiador cap mascota tornouse dispoñible como unha opción. Hai unha diferente pista do recentemente modernizado Bentley ollar no estilo da fronte reixa.

As rodas de 16 polgadas (410 mm) cirúrxico-disco, significativamente menor que a 18 polgadas (460 mm) en MK IV. Dunha banda, un toque de estilo distinto, foi un "dobra na" curva na base da xanela traseira seguindo a curva perfil do lado de vidro. Polainas Traseira (saias, lamas) foron estándar. Houbo tamén unha versión do cupé cabriolet é agora moi demandado.

Un disco de 3 ½ litro probado por Motor revista en 1949 tiña unha velocidade máxima de 90.7 mph (146,0 km / h) e podería acelerar a partir 0-60 mph (97 km / h) en 20.4 segundos. Proba enxeñeiro inimitable Jaguar Norman Dewis usado unha Marca V nunha base regular. Recentemente, preguntou sobre a velocidade máxima que el viu no seu coche, el comentou que verificar 90 mph unha vez, pero a emoción do momento non fomentar a repetir a fazaña. Un consumo de combustible de 18,2 quilómetros por imperial gala (15,5 l / 100 km; 15.2 mpg _-NÓS) foi gravado. A proba coche custo de 1,263 £ con todos os impostos incluídos.

Valores de produción foron:

• 2 ½ litro de salón 1647
• 2 ½ litro cupé 28
• 3½-litro salón 7814
• 3½ coupe 977 litros

En 1951, o Mark V foi substituído polo Jaguar Marca VII. A Marca VII tiña o mesmo 10 pés (3,0 m) distancia entre eixes como a Mark V, pero un corpo que é máis longo e máis racional futuro, que continuou en produción, con pouco para fóra cambiar a través do Onzas Marca VIII e Mark IX ata 1961.

O nome Mark V

A orixe do nome Mark V é un pouco misterioso como non houbo Mk I a IV Onzas e o MK IV designación só foi dado para o antecesor despois do lanzamento do Mk V. Foi quizais un aceno para Bentley que construíu 11 avanzado sedans Mark V, en 1939, retomou coa Marca VI 1946-1952 e caeu a "Marca" de nomeamento, posteriormente, mentres Onzas continuou coa Marca VII a X.