Lamborghini Murcielago Roadster LP 640 2008

Lamborghini Murcielago Roadster LP 640

O Lamborghini Murciélago é un super coche de deportes deseñado e producido polo fabricante italiano Lamborghini fábrica en Sant ' agata Bolognese. O Morcego é un de dous lugares, dispoñibles con corpo cupé e convertible de dúas portas, as portas deste deporte son do tipo tesoira (tamén coñecido como Lamborghini Estilo Portas ou Porta de Estilo Lamborghini).

En 2011, o coche foi substituído por Lamborghini Aventador.

O nome de "Bat" vén do nome dun touro indultado en 1879 do ganadería Miura, para a súa coraxe e dedicación para o matador Rafael Molina "Lagarto". Lamborghini ten usado en outros dos seus modelos e os nomes dos touros, mítico como Aventador, Diablo, ou Islero, ou relacionados coa actividade de touradas: Miura, Urraco, Espada e Gallardo.

Debido ao seu nome, este modelo foi escollido como o coche de Bruce Wayne, interpretado por Christian Bale, na Ordenanza películas, Batman Begins e O Cabaleiro Escuro. Mesmo antes da estrea deste último, o 18 de xullo de 2008, era posible ver este modelo no terceiro trailer oficial da película.

Lamborghini Bat

Descrición

O motor do Morcego é un motor de 12 cilindros de 6192 cc, dispostos en V a 60°, que alcanza 580 HP en 7500 rpm con un torque de 66,3 kgm na 5400 rpm. Grazas a isto, este coche é capaz de alcanzar 333 km/h de velocidade máxima e acelerar de 0 a 100 km/h en 3.7 s. Como se foi facendo a marca de hai 30 anos, o motor está situado nunha posición central lonxitudinal coa transmisión situado na fronte. Esta disposición dá o coche unha boa distribución de peso, o 58 % traseira e 42 % fronte, dándolle mellor tracción, adherencia e freada.

A caixa de cambios é automática de seis equipos (por primeira vez en un modelo de Lamborghini) e all-wheel drive con un acoplado, a central viscoso. Conta tamén cun sistema de control de tracción (TCS) reduce a potencia do motor en condicións extremas de condución situacións ou límite de adhesión, pode chegar a cortar a inxección.

A estrutura deste modelo está composto por un tubo de cadro de alta resistencia-cirúrxico, reforzado con placas de aceiro e de fibra de carbono, grazas a estes materiais peso total é de 1.650 kg

O sistema de suspensión é independente dobre-wishbone diante e detrás, con xuntas de aceiro e hidráulicos amortecedores (eixe traseiro ten dous resortes e dous amortecedores ao volante), cuxa dureza axústase automaticamente (manual ou electronicamente).

O Morcego ten un motor sistema de refrixeración chamado VACS (Variable fluxo de Aire Sistema de Refrixeración), que consta de dous lado tomas de aire con forma de aletas, situado na parte de atrás das fiestras. Estes son regulables manualmente ou automaticamente, controlado por unha unidade electrónica PMC (que controla tamén outras funcións do vehículo). A fins pasar desapercibido, se eles non están implantados.

Asa de Morcego é variable, e pode cambiar automaticamente en tres posicións diferentes:

• Pechadas: cando o vehículo é conducido polo menos de 130 km/h
• Para 50: cando se circula entre 130 e 220 km/h
• 70: cando se circula a máis de 220 km/h

En xeral, o grao de apertura do lado pestanas e o spoiler traseiro facer a penetración coeficiente aerodinámica oscilar entre 0,33 Cx e 0,36 Cx.

Como para os freos, o Morcego ten catro discos perforados e dous independentes circuítos hidráulicos, ademais do sistema ABS con concesionario de freada-mail DRP (Dinámico Traseira Dosificación) e o freo de emerxencia axudar.

Deseño

O corpo do Morcego está construído enteiramente de Fibra de carbono, con excepción das portas e o tellado, están construídos de aceiro. No seu deseño esto os dous fronte tomas de aire, cuxa función é para arrefriar o radiador do vehículo e a dobre saída de escape no centro das costas. Tamén recoñecer o xa mencionado spoiler variable e o clásico portas tesouro, presente en varios modelos de Lamborghini desde o Countach.

Internamente, o Morcego é espazos. El aumentou en 5 graos do ángulo vertical de apertura das portas e foi reducido por 25 mm, o límite de entrada con respecto ao Diaño, aínda que o interior é máis simple do que o Diaño.

Os asentos ter uns fins para os laterais de apoio, aínda que eles non teñen axuste de altura. Con todo, iso non o impide de ser capaz de obter unha boa posición de condución. Os asentos son estofados en coiro, como o volante ten tres brazos.

A panca de cambio e o selector son feitas de aceiro, como é tradición na Lamborghini; xunto a eles están os botóns para poder fiestras, luces de emerxencia e a tapa do tanque de combustible.

O condutor e fronte pasaxeiros teñen airbags 30 e 100 L, respectivamente. En termos de equipamento adicional, podes engadir estéreo de radio a con CD changer, un sistema de navegación por satélite.

Máis detalles sobre o equipo do Morcego

Retrovisor dun Lamborghini Murcielago.

Interior

• Chasis ultra-deportivo de fibra de carbono óptimo
• Deportes asentos con aletas
• Velocímetro
• Radio FM
• Central de bloqueo electrónico
• Sen control do clima bizona
• Tacômetro
• Alcoholimetro
• Eléctrica fiestras da fronte
• Dentro da pel
• Lectura de luz fronte
• A bordo do ordenador

Entretemento

• Antena de Radio integrado
• CD changer
• Radiocassete
• Sistema de navegación (opcional)

Pneumáticos

• Aliaxe de rodas de 18 polgadas
• Logotipo Lamborghini cor na cea (opcional)

Lamborghini Murcielago LP640

A versión Murciélago LP640 foi presentado por primeira vez no salón do automóbil de Xenebra en marzo de 2006, como unha previa da versión coupé. É unha versión renovada do Morcego, equipado con un motor de 6.5 l que produce 640 HP para mellorar substancialmente o rendemento. Así como na Murciélago, o motor é montado na parte de atrás, coa transmisión en fronte do motor e os diferenciais detrás del, en vez de un transaxle normalmente visto en coches con motor central. Tamén ten algúns cambios externas, sobre todo para reducir as tomas de aire.

O parachoques dianteiro e traseiro foi remodelada a canle de aire máis eficiente, e a nova forma de escape na parte traseira un difusor é aerodinámica máis eficiente. A entrada de aire da esquerda foi alongado para acomodar o alimentador de refrixeración. O corpo do coche está feita de aceiro e de fibra de carbono, mentres que o baixo ten engadido a unha suspensión revisado para un mellor rendemento. Tamén ten un sistema de catro rodas que normalmente distribúe o 70% do torque para as rodas traseiras, pero pode reservar 100% para cada extremo, dependendo da superficie onde se está rodando. Tamén ten rodas de liga leve Hermera 18 polgadas (460 mm) equipado con enormes pneumáticos 335/30 na traseira. O LP640 mantén o orixinal apertura de portas do tesouro. O prezo do LP640 versión coupé é de preto de us $ 200.000.

Dentro do LP640, os asentos foron modificados para acomodar unha maior altura, mentres que unha caixa de instrumentos de mellora da inclúen unha mellor sistema de son.

O equipo opcional do LP640 inclúe cerámica freos, pedais, chrome e unha tapa de vidro sobre o motor que mostra o motor de 6.5 l V12 do LP640.

Unha edición especial do Murciélago LP640 foi presentado no salón do automóbil de París. A edición Versace ofrece un exterior branco personalizado e tamén correspondente interior branco. Tamén foron presentados por unha fábrica de LP640 Versace tipo de negro e un LP640 Versace Roadster.

A versión Convertible Lamborghini Murciélago LP640 foi presentado no salón do Automóbil en Los Angeles en 2006.

Algunhas características técnicas do versións

• Máxima velocidade en km/h: 330 Bat 320 Bat Roadster, 340 a Murciélago LP640 e 348 Murciélago LP 670-4 SuperVeloce
• Aceleración de 0 a 100 km/h: 3,8 s o Morcego, a 4.0 s do Murciélago Roadster, 3.4 s o Murciélago LP640 e 3.2 s Murcielago LP670 SV
• O ancho de banda da fronte e traseira: 1635 - 1695 mm
• Número de postos: 2
• Combustible: gasolina
• Potencia máxima: 580 HP (estándar); 640 (LP640); 650 (LP650-4 Roadster) e 670 CV (versión LP670-4 SV)
• Torque máximo:
  • Bat: 650 Nm na 5400 rpm
  • Murcielago LP640: 660 Nm en 6000 rpm
• Número de cilindros: 12 V de 60º
• Material da cabeza do cilindro: aluminio
• Motor cilindrada (cc):
  • Bat: 6200 cc
  • Murcielago LP640: 6496 cc
• Distribución: 4 válvulas por cilindro, dúas comando de válvulas en cada cabeza do cilindro
• Subministración de enerxía: inxección indirecta multipunto secuencial
• Tracción: total
• Suspensión dianteira: independente. Paralelogramo deformable. Bobina de primavera. Anti-roll bar.
• Suspensión traseira: independente. Paralelogramo deformable. Bobina de primavera. Anti-roll bar.
• Freos dianteiros (diámetro mm en the Bat): perforados disco (355 mm)
• Traseira freos (diámetro mm en the Bat): perforados disco (355 mm)
• Dirección tipo: rack - piñón
• Pneumáticos: diante - atrás: 245/35 ZR18 - 335/30 ZR18
• Pneumáticos: diante - atrás: 8.5 x 18 - 13 x 18

Lamborghini Bat LP670-4 SuperVeloce

Lamborghini presentou unha nova versión do Murciélago, o LP670-4 SuperVeloce, foi presentado no salón do automóbil de Xenebra de 2009. É o terceiro supercarro de Lamborghini usos iniciais SV, sendo o primeiro Lamborghini Miura. Este coche está baseado no Murciélago LP640, pero con certos elementos da aerodinámica e tomas de aire redeseñado. A fronte é máis alongada e a zona traseira cambiar un pouco o difusor (fibra de carbono) e a saída de escape central. Os pilotos teñen o mesmo deseño, como o Morcego LP640, o Reventón e o Gallardo LP 560-4.

O Murciélago LP 670-4 SuperVeloce acelera de 0 a 100 km/h en 3.2 s, polo que é un pouco máis rápido que o LP 640 (3.4 s). A velocidade máxima varía entre 337 e 342 km/h, en función de se a volta spoiler é maior ou menor (o comprador pode escoller entre ambos). Bloque do motor que montaxes permanece 6.5 V12 LP640, aínda que foi mellorada para acadar 670 CV de potencia, mellorando a eficiencia e o peso da transmisión. Xunto coa nova instalación, e con un sistema de escape, máis lixeiro. O LP670-4 SV vén de fábrica con pinza de seis pistóns opcional no LP640 é un 15 polgadas freos a disco de carbono cerámica, reducindo a 18 polgadas rodas. A produción do Morcego vai ser limitada a 350 coches, con un prezo de 450.000 dólares.

Lamborghini Murciélago LP 670-4 SuperVeloce China Edición Limitada

En abril de 2010, Lamborghini lanzou unha versión do LP 670-4 SuperVeloce chamado China Edición Limitada. O coche é distinguido por especial marcas de fóra. O crecente mercado de coches exclusivo para a China segue a medrar a un ritmo sen precedentes. E as marcas sabe-o ben, proba diso é o novo Lamborghini Murciélago LP 670-4 SuperVeloce China Edición Limitada, o que só pode ser producido en 10 unidades, e que, realmente, no SuperVeloce orixinal só engade nada máis que algo estético e unha placa de identificación.

Edicións limitadas

40 aniversario

En 2004, Lamborghini celebra o seu 40 aniversario lanzando unha edición limitada de 50 Morcegos 40 aniversario. As melloras no vehículo estándar inclúe unha edición limitada do corpo de cor azul que foi etiquetado "xade verde", exterior detalles en fibra de carbono, rodas de primeira calidade, un renovado sistema de escape, e un número de placa no interior da xanela traseira. O interior tamén ofrece no estofado de coiro exclusiva.

LP640 Versace

O Morcego LP 640 Versace é unha edición especial limitada do LP 640 que foi presentado no Salón de París de 2006. Dispoñible en branco ou negro, só o 20 foron producidos en ambos coupes e roadsters. Aínda que o estándar V12 foi usado, estilistas de moda casa Versace e a Lamborghini Ad Personam, colaborou no deseño de interiores personalizado rematar en dous tons de coiro Versace. Gianni Versace placa de logotipo. Cada unidade ven con un conxunto de equipaxe Versace, xunto con a condución zapatos e luvas. Un xogo reloxo do departamento deartículos precioso Versace tamén se fixo dispoñible para os clientes.

LP650-4 Roadster

En 2009, Lamborghini lanzou unha actualización limitado de xestión do Murciélago Roadster. O LP 650-4 é o aumento da produción de o motor foi valorada en 650 HP (478 kW; 641 HP) e 660 Nm, o que permite que o coche para chegar a 100 km/h en 3.4 segundos e alcanzar unha velocidade máxima de 205 mph (330 km/h). Só dispoñible en gris con laranxa, o esquema de cores é mantida no interior.

Motor

Transmisións