Rolls-Royce Silver Cloud III. 1965.

Rolls-Royce Silver Cloud III. 1965.

Der Silver Cloud II wurde eingeführt, um 1959. Wenig änderte extern, aber jetzt hatte sie einen V8-motor mit 6,2 l, was hat das gewicht auf 2,11 tonnen. Die leistung wird deutlich verbessert und die höchstgeschwindigkeit lag bei 183 km / h (114 mph), aber die wichtigsten verbesserungen wurden in beschleunigung und drehmoment. Servolenkung wurde standard. Fenster, die elektrisch angetrieben wird, ist als option erhältlich.

 
Trotz der verbesserten leistung des neuen autos war gut, die kommentatoren der damaligen zeit darauf hingewiesen, dass der V8-motor des Silver Cloud II war es weder so ruhig noch so weich wie das Silver Cloud-gerade - sechs-zylinder-motor in I, trotz hydrostößel der neuen engine operation. Der neue nass-linered V8 war auch ein wenig enger in einer bucht der motor ursprünglich gedacht, um eine einheit mehr in die enge:.., um zu ändern der zündkerzen war es notwendig, entfernen sie das vorderrad auf der rechten seite des fahrzeugs. Es scheint, dass es ein problem mit bruch der kurbelwelle auf die V8-motoren vor: dies war zurückzuführen auf die mangelnde schmierung der lager.

Die grundlegende architektur des Silver Cloud II nicht geändert hat zwischen 1959 und 1963, aber es gab zahlreiche kleinere änderungen, die sie implementiert, honoratioren-unter ihnen auch eine reihe von verbesserungen im lüftungssystem. Die änderungen innen-1961 umfasste die annahme von beleuchtung instrumente in blau , die einführung eines indikator-kombi-schalter (blinker / scheinwerfer und eine warnleuchte für die handbremse. Montage von rücklicht umgebaut wurde eingeführt, im mai 1962, und eine änderung eines einzigen abdichtung kreuzung wurde im august 1962.

Die zeitschrift Motor testen, Serie II im jahr 1960. Sie nahmen eine höchstgeschwindigkeit von 104.7 mph (168,5 km / h), eine beschleunigung von 0-60 mph (97 km / h in 10,9 sekunden und einem kraftstoffverbrauch von 13 meilen pro kaiserliche gallone (22 l/100 km, 11 mpg - USA). Die kosten des testwagens £ 6092 inkl.
Der Silver Cloud III kam im jahr 1963. Abmessungen angepasst wurden, leicht, die innenausstattung, das geringe gewicht von etwas mehr als 100 kg (220 lb) und die verbesserungen in der engine, umfasste die montage von 2 zoll (51 mm) su-vergasern anstelle von 1 ¾ zoll verwendet werden, in der Serie Silver Cloud II. Die verdichtung wird erhöht auf 9:1, was die hohe oktanzahl von benzin Premium in den wichtigsten märkten, obwohl die auswahl einer geringeren verdichtung 8:01 opferten noch auf den märkten, auf denen die mangelnde verfügbarkeit von kraftstoffen mit höherer oktanzahl kann ein problem sein. [4] Rolls-Royce nach wie vor, weigerte sich, die offenlegung der gesamten energieproduktion des motors, aber darauf hingewiesen, dass gab es eine verbesserung von vielleicht 7%". Die erhöhung der verringerung der leistung und das gewicht erhöhte sich die geschwindigkeit und die leistung etwas. Der motor ist jetzt ein kurbel-nitrid-gehärtet, entsprechend die zusätzliche energie, die generiert wird, und in antwort auf die berichte von kurbelwellen gebrochen in den Wolken von Silber anfang V8. Die übertragung war ein GM Hydramatic, die Rolls-Royce unter lizenz verwendet.

Die scheinwerfer wurden in einem design mit vier scheinwerfern später setzte Silver Shadow nach. Andere externe änderungen, darunter eine steigung von etwas über der haube / motorhaube, um zu vergleichen, mit mehrere zentimeter 2.11 (3.8 cm) verringerung der höhe des kühlergrills.

Zwischen 1963 und 1966 gab es keine signifikanten änderungen. Räder aus stahl, edelstahl, verchromt, ersetzt jene im april 1963, und eine heizbare heckscheibe verbessert wurde eingeführt, im november desselben jahres. breitere sitze vorne wurden im januar 1964, und nach fünf monaten, einem projektor, surround-sound-revised nun, es enthält eine sehr kleine RR-monogramm. Eine verchromte platte lesen "Silver Cloud III" in einer schrift kursiv dargestellt wird, sehen sie im rechten unteren teil des stamm - die meisten beispiele, spanier und europäer geliefert, während die us-versionen ausgeliefert wurden, ohne dieses abzeichen.

Wie mit früheren modellen, Rolls-Royce, fuhr er fort, indem das chassis des Silver Cloud verfügbar zu herkömmlichen aufbauten. Eine version bemerkenswert ist das sogenannte "auge chinesisch" - design bietet einen festen kopf und stil Drop Head Coupe von Mulliner Park Ward. Abgeleitet von der früheren HJ Mulliner & Design Co. für die S1 und Bentley Continentals S2. Ausweitung der produktion auf einem markt, der rückläufig ist, wird diese anpassung wurde für die Continental Bentley S3, als auch für den Silver Cloud III. So, 328-trainer Stein Silver Cloud III, etwa 100 waren in diesem stil.