Clua. Der 125ccm-klasse. 2T. Sport. 1955.

ERGEBNISSE: Die malerei ist in einem akzeptablen zustand mit einer abschürfung. Sattel mit polster, original, guter zustand. Verchromte status niedrig, gehackte und verschlissene teile direkt ausgesetzt dem wind. Schalthebel original. Felgen in gutem zustand. Hydraulische federung.

Keine dokumentation haben wir, machen sie eine wiederherstellung. (Individuelles angebot mit unserem manager).

PRÜFUNG DER WIEDERHERSTELLUNG ODER BEEINTRÄCHTIGUNGEN: Nicht erheblich sind. Akzeptablen zustand. Im betrieb bewährten.

Mechanische konstruktionen Clúa SL

grunddaten
element typ	gesellschaft mit Beschränkter haftung
sektor	Motorrad -, Automobil -
geschichte
Stiftung	1949
auflösung	1962
aktivität
produkte	Motorräder, Trikes , Herstellen
Organisation und regierung
hauptsitz	Barcelona , Katalonien
person schlüssel	Joan Clúa (eigentümer und geschäftsführer)

Clúa war eine marke katalanischen motorräder und herstellen , hergestellt von der firma Mechanische Konstruktionen Clúa SL in Barcelona, die zwischen 1949 und 1962 . Das unternehmen, im besitz von Joan Clúa und Maluquer, hatte ihren sitz in der nummer 6 von der Avenida Pau Casals, in jener zeit genannt Avenida General Goded. Clúa wurde das erste modell von motorrad, die MC-75, die 1951 und verließ den sektor, elf jahre später, nachdem sie beweisen flexibilität und innovation trat und sie oft-ihrer zeit, indem die neuesten technischen lösungen, die erschienen. Ihre strecke war die komplette zeit (50, 75, 125 und 175 cc ), ergänzt um die dreiräder. 1955 begann die herstellung herstellen in der version sport.

Motorräder

Die eigenschaften der MC-75 waren: Motor einzylinder-zweitakter , 3,25 PS bei 5.800 u / min , kolben mit deflektor gase, zylinderkopf aus aluminium und der zylinder aus grauguss grafitada in legierung chrom-nickel -; stromversorgung über vergaser konstant und automatische regelung. Mischung auf 6% im benzin; ändern von drei geschwindigkeiten mit fernbedienung in der hand; rack, wiege, einfache stahlrohre; federung vorne für telegabel - durchbruch-und rückseite teleskop-twin mit schraubenfedern, schräg in fahrtrichtung. Tank 8 liter, verbrauch 2 liter pro 100 km, höchstgeschwindigkeit: 70 km / h .

Im nächsten jahr wird dieses modell geändert, beginnend mit der gabel mit federweg kürzer und mehr stabilität, veränderung der farbe und der neue motor in seinem inneren, mit vier nocken und kolben flach; kompression 7,2: 1 leistung 4 PS bei 5.500 u / min, kupplung, single disk und gabel ergänzt mit der aktion hydraulik. Maximale geschwindigkeit: 65 km / h.

Der 1953 das sortiment wird erweitert mit dem modell 125 cc, ausgestattet mit dem neuen motor von Hispano Villiers einzylinder-zweitakter , leistung von 6,5 PS, aluminium-zylinderkopf, kolben - flacher kopf-und stromversorgung durch vergaser Hispano Villiers. Mischung von benzin und öl 16% und zündung mit magnetschwungrad; übertragung durch kupplung von zwei platten mit dübeln kork im ölbad und eine änderung mit drei geschwindigkeitsstufen, mit fernbedienung auf dem fuß, gewicht: 80 kg; verbrauch: 2,5 l pro 100 km, höchstgeschwindigkeit: 80 km / h.

Das alte modell wurde bis 1958 , aber 1954 wurde ergänzt durch die version "125-Rapita", identisch mit der vorherigen, aber mit eigenem motor, einzylinder-zweitakt , 123,5 cc, gemisch, öl 8%, ändern von drei geschwindigkeiten; maximale geschwindigkeit: 90 km / h; verbrauch: 2,5 l. 100 km; tankinhalt: 14 l an.

Das modell von 74 cm zeigte sich das jahr 1957, und es wäre das letzte, was diese marke würde den markt: motor mit einem verdichtungsverhältnis von 7: 1, mit 3 PS bei 6.500 u / min. Mischung 9% und zündung mit magnetschwungrad mit bemaßung - einstellung 4 mm . Ändern von drei geschwindigkeiten mit fernbedienung mit dem fuß; federung vorne zu pleuelstange hin-und hergeworfen und höher für gabel schwinge; höchstgeschwindigkeit: 70 km / h.