LINCON COPA CONTINENTAL

Case 6metros longo e equipaxe capacidade de máis de 500L.

Para 1970, a Plataforma recibiu un redeseño chan-up para a primeira vez desde 1961. Dispoñible de novo como un dous-porta de teito e un hardtop con pilar, de catro portas, Continental prestado un número de estilo guías tanto o seu antecesor e o Continental Mark III. Como antes, os dous lados foron relativamente sen adornos con unha folla en forma de para-lamas, pero o pomos en 4-portas deu o maior cambio: o distintivo "suicidio portas" foron substituídos por bisagras das convencionais primeira porta. Como o Mark III, o Continental agora usaba escondidos faros. Monocasco construción foi substituído polo máis barato corpo-en-a construción de cadros, sobre o lado positivo, o vello resortes na parte de atrás da folla foron substituídos por bobina resortes. Unha liberación do freo de estacionamento, automático, dous poder asentos, poder freos fronte disco (ler tambor), as portas pechadas dos faros de luz, e os apoios de cabeza son axustable en serie.
1973 Lincoln Continental coupe hardtop
Outro cambio importante para a Plataforma estaba baixo a pel, por primeira vez, comparte unha plataforma común co LTD tamaño completo Ford e Mercurio Marqués. 1970 modelo foi a primeira vez que un Lincoln estándar compartido un chasis con Ford tamaño completo, algo esperado como o Ford LTD nunha cada vez máis de si fora comercializado como un "Lincoln home pobre" nos últimos 60 anos. "En esencia, o novo Lincoln foi para o Ford e Mercurio que a General Motors C-Corpo ofertas (sobre todo o Cadillac) foron para as liñas de coches de prezo medio usando o B-shell." A mediados de modelo de ano 1972 , a longa historia do Lincoln motor diferente dos seus compañeiros en corporativa chegou ao fin coa V8 460 estaba dispoñible no Marqués de Mercurio e o parque da colonia. Para mover luxo Ford e Mercurio, a liña de tamaño completo Lincoln produto gañou dúas placas de identificación con dous paquetes de popular opcións. En 1970, o nome do coche na cidade (inactivo desde 1959) foi restaurado, e en 1973, un correspondente de dúas portas coupe Cidade foi introducido. Alén do estándar continental, o Coche da Cidade / Vila Coupe ofreceu unha tapa de vinilo, sedan-estilo, e máis estándar equipos. Fronte freos a disco foron estándar.

Durante o seu ciclo de vida, esta xeración de Continental viu unha serie de cambios. A partir de 1970 a 1974 cada ano modelo usaba un estilo de reixa é diferente. En 1973 e 1974, a Continental (para cumprir con federal mandato) foi equipado con parachoques 5 millas por hora na fronte e traseira, respectivamente. En comparación co 1970 modelo, o parachoques 5 mph visto en 1975-1979 esquerda modelos continental 7 polgadas de longo.
1975 facelift
1975 Lincoln Continental Coche Da Cidade
1978 Lincoln Continental Coche Da Cidade

De 1975, o modelo de hard top 2-porta foi substituído por un cupê pillared; 4-porta recibiu un novo teito para diferenciar aínda máis a partir de Ford e Mercurio. A copa Continental Cidade recibiu unha praza fiestra na súa ópera C-piar, mentres a cidade coche recibiu un oval (semellante ao Mark IV). Freada rendemento, unha ferida en toda a extensión coches americanos da época, foi mellorada, a Plataforma fixo un dos primeiros coches americanos (ademais da Corveta) con freos a disco en todos os 4 rodas. perna sala da fronte e traseira foi de 42 polgadas. En 1977, a reixa cambiou a partir dunha rectangular unidade para a grella de estilo Rolls-Royce radiador visto sobre a Marca serie; variacións de este estilo que é usado en un coche, Continental e da Cidade ata 1997. A nova grella foi tanto máis e máis estreito do que en anos anteriores, pero a posición dos faros permaneceu inalterada. Para manter o nivel de prezos e aumentar a economía de combustible, de luxo características estándar anteriormente, gradualmente, converteuse en opcional no último, co 460 centímetro cúbico (7.5 L) motor tornándose unha opción durante o 1977 modelo de ano (os concesionarios Datos do produto Libros recibidos inserir revisado páxinas 03 1977 que mostran a 400 despois de ser estándar e opcionais 460). Modelo de Ano 1978 Continentals tiña o estándar 400 e os opcional 460, pero para o modelo de ano 1979 460 foi abandonada e só a 400-centímetro cúbico (6,6 L) motor estaba dispoñible. Despois modelo de ano 1976, o 460-4V non estaba dispoñible California e todos californiano Continentals 1977 a 1979 só veu co 400-2V. Saia traseira lamas foron reducidos en altura de 1978 modelo de ano, revelando máis do oco da roda. Catro rodas, freos a disco foron opcional. [48] A 1970-1977 modelos comparten o mesmo trazo deseño, a continuación, para 1978 e 1979 Lincoln é substituído por unha versión máis luxoso da carreira de Mercurio Marqués contemporánea.

En 1979, a Continental medida 233,0 (5920 milímetros) e un peso entre 4,900-de 5.500 lb (2,200-2.500 kg), dependendo do ano. Despois de General Motors reducido o seu full-size produto programación de 1977, o Continental tornouse o maior mercado de masa automóbil producido en todo o mundo naquel tempo, superado só polo construído propósito limousin, tales como o Mercedes-Benz 600 e Rolls-Royce Phantom VI. 460 cid V8 tamén foi o motor de maior desprazamento en calquera coche de produción en todo o mundo a partir de 1977 e 1978.
Aniversario de ouro Coche da Cidade (1971)

Para Coche da Cidade de Ouro Aniversario foi ofrecido en 1971 para conmemorar o 50 aniversario do Lincoln. Esta edición limitada modelo aparece vinilo tellado de coiro chea interior, único, luva caixa de vaidade espello, chaves de ouro de 22 quilates, e unha placa conmemorativa no panel de control. Ademais doutras opcións, sobre a Plataforma exterior cores, un Aniversario de Ouro exclusiva pintura metálica ouro po lunar foi tamén dispoñible. Aproximadamente 1.600 foron producidos.
Williamsburg Coche Da Cidade

En 1977, 1978 e 1979, e os paquetes de Williamsburg Coche da Cidade é ofrecido coa única sombra de pintura dobre raias decoración personalizada, vinilo tellado, cheo de enerxía, ventilación, fiestras, 6-way Twin Power sala de estar confort e vaidade espello, iluminado.
Serie de Colector (1979)

En 1979, un "coleccionista serie" paquete opción estaba dispoñible para conmemorar o último ano da gran Lincoln, que engadiu case todas as características de Lincoln e aumentou o prezo do sedan Continental aproximadamente us $ 16.500. Entre uns e opcións seleccionadas con custo adicional foron poder moonroof, 40-canle CB radio: "Seguro-Track" sistema de freo, e de coiro interior. O prezo de unha serie totalmente equipado colector de Continental podería superar a us $ 18,000. Había só catro cores dispoñibles: negro, medias azuis, brancos e de edición limitada azul (197 construído) e prata luz (125 construído) con unha tapa de vinilo de cor azul escuro.

Un paquete Colector, semellante, pero moito máis caro da serie foi tamén dispoñible na marca Continental V.
Ollar no vídeo superior.
Comparación de Xeración de 4º/5º
1967 1970 Continental Continental
Distancia entre eixes 126,0 (de 3.200 mm) 127.0 (3.226 mm)
Lonxitude Total 220,9 (5611 mm) 225.0 (5715 mm)
Ancho para 79.7 (2.024 mm) 79.6 (2.022 mm)
Altura 55,0 (1.397 mm) na 55.7 (1.415 mm)
Fronte xefe sala de tamaño 38.1 (968 mm) 39.0 (991 mm)
Espazo para as pernas fronte 41.0 (1.041 mm) 41,9 (1.064 mm)
Espazo para a Cadeira, fronte 61.8 (1.570 mm) 62,3 (con 1,582 mm)
Fronte ombreiro sala 59,8 (1.519 mm) 61,8 (1.570 mm)
Traseiro altura 38,6 (980 mm) ó 38.3 (973 mm)
Legroom na traseira-ins. Noticia de 40.5 (1.029 mm) 41,9 (1.064 mm)
Espazo da sala traseira 62.0 (1.575 mm) 62,3 (con 1,582 mm)
Traseira ombreiro sala 59,8 (1.519 mm) 61,6 (1.565 mm)
Equipaxe de Capacidade ou 18.0 cu ft (510 L) por 18.1 cu ft (513 L)