MERCEDES PAGODE. 280. 1969.

MERCEDES 280

Der SL 280 wurde vorgelegt im dezember 1967 und blieb in der produktion bis zum 23. februar 1971, als der 113 W wurde ersetzt durch seinen nachfolger, der komplett neuen und wesentlich schwerer R107 350 SL. Mit den jahren ist der 113 W, die früher sportwagen in gran turismo bequem, und die USA modelle waren damals in der regel ausgestattet sein mit 4-gang-automatikgetriebe und klimaanlage. Modelle-schaltgetriebe kommt mit dem standard - 4-gang-schaltung oder das optionale ZF - 5-gang-getriebe, ordiniert von nur 882 autos und daher ist heute ein sehr gefragter nach der option-original. In Europa, mit schaltgetriebe, ohne klimaanlage waren noch die vorherrschende wahl. Der 23 885 280 SL produziert, mehr als die hälfte wurden in den USA

Die wichtigste änderung war ein update des 2778 ccm (2,8 L) motor M130 mit 170 PS (130 kW; 170 PS), maximale leistung und 180 pfund · ft (244 N · m) drehmoment, was letztendlich die kraft gab, genug, W 113 . Die leistungssteigerung wurde erreicht durch bohrung wachsenden 4,5 mm (0,2 in), sich der grenzen des blocks M180, formen und zylindern erforderlich sind paare ohne kühlung wasserleitungen. Dieses mandat, einen ölkühler, stattete vertikal an der seite des heizkörpers. Jeder motor wurde jetzt von der bank ausprobiert, zwei stunden lang, bevor sie sie installieren, so dass die spezifikation der leistung garantiert der letzte.

Seit einiger zeit, dem M130 wurde auch in den W109 300 S-Class, wobei es ihm das gesicht, 3 liter M189-legierung sechs online. Der M130 markiert die endgültige entwicklung der ehrwürdige M180 SOHC sechs online, bevor es ersetzt werden durch den völlig neuen M110 DOHC sechs online eingegeben R107 1974 280 europäische modelle SL.

Eine kurze chronologie der wichtigsten änderungen, die in der 280SL:
12/1967: einteilige räder erhalten (wie die limousinen - 108 W).
10/1968:. Usa-modelle mit scheinwerfer-strahl-dichtung, ohne nebelscheinwerfer
02/1969: Neue rückleuchten mit blinker-gelb .
07/1969: die Usa-modelle mit ein-transistorizado und kontrolle der emissionen verbessert werden.
08/1969: beheizbare Heckscheibe deckenleuchten hart - gefahr, für alle modelle, die master-schlüssel für alle schlösser. Die Usa-modelle mit optischer gruppe mit komplett gelb im unteren bereich, und die indexe seiten.
04/1970:. Bosch Lichteinheit, optional mit halogenscheinwerfer main (zeichnet sich durch "tv" anstelle von "blase" der linse)
08/1970:. Leichtmetallfelgen von Fuchs erhältlich als werkseitig installierte option
11/1970: Undurchsichtig kühlmittel - ausgleichsbehälter aus kunststoff, farbe beige (anstelle schwarz matt - stahl). Neue schlösser der türen: zylinder kann depressiv sein, solange die tür geschlossen ist (mit schlüssel).

Modelle für nordamerika
1969 Mercedes-Benz 280 SL, US-model (050G weiß). Das dach konkav inspirierte die "pagode" spitzname.

Modelle, die amerikaner haben eine reihe von feinen unterschiede, die deutlicher ist die unterscheidungskraft "versiegelt" klicken scheinwerfer mit glühlampen verfügen die USA gegenüber der Bosch Lichteinheit scheinwerfer für den rest der welt, modelle 1970 von den Vereinigten Staaten erwarb er sich aber auch gelb, turn - objektiv - signal an den rückleuchten, später als die meisten anderen länder.

Andere unterschiede zwischen den modellen für Nordamerika enthält indikatoren, imperial guards chrom stoßstange rückstrahler seitlich (beleuchtet seit 1970), die senkung der kennzahlen - hinterachse für noch schnellere beschleunigung bei niedrigeren geschwindigkeiten, und es gibt "nur die eine seite der" parklicht. Us-markt 280 motoren erfordern änderungen SL - kontrolle von emissionen, einschließlich der zeit "weicher" - ventil, mit einer verdichtung einrichtungen und eine modifizierte einspritzpumpe hat, der macht mit 170 PS 130 kW (170 PS) bis 160 kW (120 PS, 160 PS) .In den USA, automatikgetriebe, klimaanlage, und der reifen weiße wand waren viel beliebter als in anderen orten.

Europäische autos waren populär, als die Vereinigten Staaten die einfuhren aus dem grauen markt: die fahrzeuge gebracht wurden und in die USA, wenige jahre nach der original-ausgabe in Europa. Die ersten eu-importe hatten lichter auf dem markt von zubehör für die gefahr und die sicherheitsgurte installiert Kangol, US sicherheitsanforderungen wurden in Europa erst in den jahren nach der produktion.
Spezielle versionen
Pininfarina Coupe

Während das ursprüngliche design von Paul Bracq ist als meisterwerk heute war umstritten, der zeitpunkt ihrer einführung. So, 1963, Pininfarina, und bat den Vorstand von Mercedes-Benz zu produzieren, um ihre eigene gewohnheit, körper version des SL-230. Tom Pininfarina Tjaarda verwandelt den roadster in ein coupé mit festen kopf, der vage sah aus wie der Ferrari 250 GT Lusso. Er behielt den grill und die scheinwerfer von der ursprünglichen, aber er grill mehr akut, hat die flügel und machte die seiten zu sperrig und breiter daher, die motorhaube, schmaler und kürzer. Die rückseite war eine reminiszenz an den Ferrari 330 GT 2 +2 (auch ein entwurf Tjaarda), aber ohne ihm die ganz eigene persönlichkeit des 230 SL.Auf der innenseite, das armaturenbrett Tjaarda ließ sie unverändert, aber das innere wie strahlt die ganze siegel - elegante handwerkskunst hand der italienischen küche. Das ergebnis war attraktiv, aber nicht überzeugend genug, um gehen in die produktion und blieb nur einmal, später erworben von der deutschen magnaten der zeitungen der Axel Springer ag.