MG Kleinstsicherungen MKIII 1275cc.

Das MG Kleinstsicherungen ist ein kleiner zweisitzer-sportwagen, produziert wurde es von MG von 1961 bis 1979. Wieder ein name, der verwendet worden war in den früheren modellen, wie der MG - typ M , MG, typ D , MG J-type und MG T-typ .

MG Kleinstsicherungen Mk I (1961-1964)

Die erste version war im wesentlichen ein wenig teurer badge-engineering-version des MkII Austin-Healey Sprite . Das original 'Frogeye' Sprite eingeführt worden, die speziell für das vakuum füllen wird, auf den markt geworfen haben, um die produktion des T-typ MG Kleinstsicherungen als ersatz, in der MGA war ein auto deutlich größer und teurer mit einer höheren leistung. Viele vorhandene begeistert von MG und die käufer kehrten in das Sprite, um ein modernes low-cost-sportwagen und was für eine version MG-abzeichen - engineering wiederverwendung der name zwerg sinn. Der neue Zwerg wich der Sprite nur in seinen design grill -, id-karten, optionen und farben, hat zwei sitze aus leder und zierleisten aus chrom äußere reihe zu rechtfertigen seinen hohen preis in kauf.

Mechanisch, das auto war identisch mit seinem gegenstück, Austin-Healey, wobei die hintere aufhängung mit federung - blatt - viertel - elliptischen arme und ziehen sie die 'Frogeye'. Der motor war ein 948 cc - Serie A - mit zwei su-vergasern auftreten, 46 PS (34 kW) bei 5500 u / min und 53 lb ft (72 Nm) bei 3000 u / min. Die bremsen waren von 7 zoll (178 mm) in fässern von allem. Ein rack für hardtop, heizung, radio und koffer waren verfügbar als sonderausstattung ab werk sind.

Im oktober 1962 den motor um 1098 cc, erhöhen sie die ausfahrt 56 PS (42 kW) bei 5500 u / min und 62 pfund ft (84 N · m) bei 3250 u / min, scheibenbremsen und ersetzt die batterie auf der vorderseite. speichen-räder von draht kamen vorhanden sind.

Die türen hatten keine griffe oder schlösser außen-und fenster glitten aus methacrylat untergeordneten bildschirmen. Eine heizung war ein optionales extra.

Die produktion wurde 16.080 version kleine hubräume und 9601 des 1098.

Ein auto mit dem motor von 948 cc getestet wurde vom britischen magazin The Motor im jahr 1962 und hatte eine maximale geschwindigkeit von 87,9 mph (141,5 km / h) und kann für die beschleunigung von 0-60 mph (97 km / h) 18.3 sekunden. Ein kraftstoffverbrauch von 40,2 meilen pro kaiserliche gallone (7,03 l / 100 km; 33,5 mpg _-US) registriert. Das auto - test kostete 689 £, einschließlich der steuern auf den britischen markt.

MG Kleinstsicherungen MkII (1964-1966)

Extern die wichtigsten änderungen für die türen, gewannen fenster kurbel, drehen sich auf einer achse, beleuchtung der räume (auch bekannt als fenster - flügel), türgriffe außen und schlösser getrennt. Die windschutzscheibe gewann auch eine leichte krümmung und behielt in einem rahmen vorgenommen. Die glocke (Usa, oben), obwohl geändert, weiterhin eine entfernbare rahmen werden musste, gehoben und vor die deckplatte wurde. Die federn hinten wurden ersetzt durch mehr arten semi-elliptische konventionellen gaben eine bessere reise. Der motorblock wird gestärkt, und wurden angepasst, um eine größere hauptlager, die erhöhung der leistung von 59 PS (44 kW) bei 5750 u / min und ein drehmoment von 65 lb · ft (88 N · m) bei 3500 u / min.

Es wurden insgesamt 26.601.

MG Kleinstsicherungen MkIII (1966-1974)

Der motor ist jetzt erhöht auf 1275 cc durch die entwicklung gesehen, in der Mini-Cooper 'S'. Enthusiasten waren enttäuscht, dass dies war eine verstimmten version der 76 PS (57 kW) - motor des 5800 u / min Cooper 'S', geben nur 65 PS (48 kW) bei 6000 u / min und 72 pfund ft (98 N · m) bei 3000 u / min. Eine beziehung reduzierte verdichtung von 8,8: 1 wurde anstelle von 9,75: 1 mitarbeiter im motor des Cooper S. Der zwerg verwendet wird, die spindel geformt 12G940-zylinder-motor, war es üblich, die zu anderen autos BMC 1300, während der Cooper S 'kopf war eine besondere mit der eintrag nicht nur groß, sondern auch die auslassventile größer; aber diese auslassventile verursacht viele köpfe 'S' scheitern, die risse zwischen den sitzen der ventile. Der motor fungiert verwendet wurde, aus gründen der platzierung von modellen, - der spezifikation motor Cooper "S", der Zwerg gewesen wäre, schneller als das teuerste MGB. Das hydraulische system gewann ein hauptbremszylinder getrennt für die kupplung. Die glocke war jetzt dauerhaft verbunden mit dem auto, mit einem mechanismus verbessert, so dass es viel einfacher zu bedienen.

Ende 1967 (modelljahr 1968), der wagen ist ein US-spec erhielten einige ergänzungen von sicherheit: eine schärpe, gepolsterte (armaturenbrett) mit messgeräten kleineren wichtigsten, lenksäule colapsable, schere und scharniere der motorhaube, eine dritte reiniger für die windschutzscheibe, positionsleuchten, seitliche zusätzliche anti-explosion verschlossen ist. Das übersetzungsverhältnis der hinterachse wird erhöht - 4,22: 1 auf 3.9: 1, was 16,5 mph (26,6 km / h pro 1000 u / min. Dieser anstieg der achsübersetzung gab die 1275-modell etwas besser kraftstoffverbrauch-modell 1098.

Änderungen wurden vorgenommen, unter die ästhetische chirurgie des friesen-tür-zu-ende 1969 (modelljahr 1970), mit den türrahmen schwarz lackiert, gitter in schwarz eingebaut überarbeitete und stießen rückleuchten wie auf dem MGB. Die felgen von 13 in Rubery Owen "Rostyle" wurden standardisiert, aber die speichen draht blieben eine option.

Im august 1971, die verdichtung in den motoren von Nordamerika verringerte sich auf 8,0: 1. die motorleistung sank auf 54,5 PS (40,6 kW) bei 5500 u / min und 67 pfund-füße (91 N · m) bei 3250 u / min.

Der bogen der hinterräder viereckig). im januar 1972. Auch in diesem jahr, eine mit reißverschluss - adresse ein sieg war ausgestattet, was ein getriebe, das war etwas niedriger als die zwerge früher. Außerdem wurde ein zweiter schalldämpfer im jahr 1972. Die generatoren ausgerüstet waren anstelle von dynamomaschinen (generatoren) ab 1973.

Mit sieben monaten von 1974, das jahr des modells, blöcke gummischutz große, der den spitznamen " Sabrina ", nachdem die britische schauspielerin gut ausgestattet, wurden die verteidigungsanlagen, chrom, erfüllen die ersten regelungen der stoßstange einfluss der Usa.

Viele glauben, dass die zwerge hin und bogen mit fender, verchromt, produziert in den jahren modell 1972-1974, um das mehr als wünschenswert. Diese autos hin und bogen begannen, die fabrik zu verlassen - Abingdon ende 1971. Zwischen 1966 und 1969 mit dem aufzug gesicht, 22.415 gemacht wurden, und weitere 77.831 bis 1974.