Seat 131 Motor.1600cc verbessert 2000cc 1978.

Der SEAT 131 war ein pkw-derivat des Fiat 131 produziert von SEAT in lizenz in den jahren zwischen 1975 und 1984.

Geschichte

Der Fiat 131 wurde vorgestellt auf dem Salon von Turin 1974 als nachfolger der Fiat 124 im kontext der ölkrise 1973 wirkte sich in hohem maße für das projekt. Einerseits, das gesellschaftliche klima zwingt, sich zu entwickeln die glnzenden motoren quell-Fiat 124 nach optionen, die weniger durstigen, darunter die ersten mechanischen diesel in einem pkw Fiat, die seit dem verschwinden des Fiat 1400, und gleichzeitig ersetzten die versionen coupé und spider 124, die durch eine brusttasche zwei türen, um den geschmack der märkte norteeuropeos. Zu ändern, folgen sie dem rhythmus der zeit, liegt der schwerpunkt auf ausdauer, komfort und besonders die sicherheit, einschließlich der elemente, als eine der ersten verformbare karosserien mit triple sicherungsring, der zahnstangenlenkung, die mit der lenksäule colapsable, es könnte unterstützt und einstellbar, der tank hinter der rückenlehne der hinteren, oder die bremsen gemischtes system scheiben-und trommelbremsen mit einem separaten kreislauf für jeden zug, kompensator auf der bremse in abhängigkeit von der belastung und unterstützung bei master-vac.

Die front wurde bereits eine moderne und wirtschaftliche suspension, Mcpherson mit stabilisator und zahnstangenlenkung, während für die hintere verließ man sich auf einer starren achse mit federn-derivat 124-S besonders gut geführt ist. Als neuheit, die verbindungs-reaktion auf der brücke bildeten verformbaren parallelogramm mit den armen drücken, um zu steuern, die tendenz der bahn zu drehen über sich selbst oder über gelenkwelle - wurden schräg gestellt werden als im FIAT 132 , die dazu beigetragen haben natürliche weise geführte querschnitt der brücke, wobei jedoch, im gegensatz zu seinem älteren bruder, der Panhard-stab.

1974 dieses schema garantiert ein verhalten auf dem niveau von den agilen Alfa Giulia Nuova Super oder Triumph Dolomite und über zeitgenossen, die von touristen wie den Opel Ascona B oder Ford Taunus TC2-alle mit standard-layout, für die er großes lob von der fachpresse.

Doch die krise beschleunigt die globalisierung der effektivsten lösungen und komfortabel, indem wir die front-rad-antrieb in allen segmenten und durch die einzelradaufhängung hinten zwischen den modellen mit antrieb, optionen, Fiat hatte zur verfügung, aber deren umsetzung postpuso durch eine frage der kosten.

Wenn sie bereits 1972 die marke abgewiesen hatte für Fiat 132 die nutzung der unabhängige hinterradaufhängung des Fiat 130 in der fahrzeug-serienproduktion im stil des Peugeot 504, für die universalisierung der frontantrieb nicht nutzen aus der erfahrung von Lancia und erweitert Lancia Beta schon mit den bialbero Fiat und fahrwerk MacPherson in beiden serien, sondern nutzt die bescheidenen Fiat 128 als basis des progetto 138, die im wesentlichen mit dem Fiat Ritmo 1978 nicht die vollendung der lange übergang der frontantrieb bis 1985 mit dem Fiat Croma.

Außerhalb von Italien, der Fiat 131 wurde in lizenz hergestellt und vertrieben von SEAT -exportiert einen großen teil der produktion unter der marke " Fiat-, TOFAŞ in der Türkei als Murat 131(1) und Polski Fiat Fiat 131 P in Polen. Exportiert wurde auf den fünf kontinenten, darunter Australien und die Usa, wo sie in verkehr gebracht wurde (zwischen 1978 und 1982 an den Fiat Brava und Fiat Superbrava in seinen ersten beiden serien. Auch wurde montiert regime CKD in Argentinien, Kolumbien, Costa Rica, Venezuela, Indonesien, Malaysia, Thailand, Singapur, Marokko, Portugal, Sambia.

• (1) Im jahr 1988 TOFAŞ entwickelt, die eine ableitung von Murat 131 mit der ästhetik inspiriert vom Fiat Regatta mit dem namen Tofaş Şahin (sperber), Doğan (falke) oder Kartal (adler), indem die alten bezeichnungen von den lokalen Mirafiori, Supermirafiori und Panorama. 1996 ernst fühlt man sich gleich leicht mit den motoren quell-Fiat tipo/Tempra und die ästhetik der Fiat zeitgenossen., nach ihrer montage im CKD in Ägypten und Äthiopien bis 2010. Die version familiäre "Kartal", ersetzt wurde 1985 durch eine version von design, ein einheimischer mit decke sobreelevado.

Der SEAT 131

Vorgestellt auf dem automobilsalon von Barcelona, 1975 [10] , der SEAT 131 war sofort große akzeptanz für ein auto elegant, zuverlässig und sehr modernes gegenüber dem Seat 1430 ersetzt. Anders als im fall des Fiat 131, sein aussehen war, um die vermarktung auf dem lokalen markt des Seat 124, sondern deutschland, die von Giorgetto Giugiaro in der "version 75", -beispiellos in Fiat - hält, dass es als add-131 über teilen viele mechanische elemente dieses zu besetzen und irgendwie ist der ort des Fiat 128 in anderen märkten bis zum erscheinen des Fiat Ritmo.

Im gegensatz zu Fiat, für die es entwickelt hatte, eine ganze palette von mechanischen, basierend auf den motoren des Fiat 124 und teilte die strecke zwischen den Mirafiori, mit motoren monoárbol - geringer stromverbrauch-1297, 1301, 1357 und 1585 cc - und Supermirafiori mit motoren biárbol bis zu 1.995 cc, SEAT 131 verwendet ausschließlich motoren und getriebe herkunft Fiat 124 S, Fiat 132, nicht gesunken sie nie einen impeller in der italienischen originalversion mit ausnahme der einheiten, die für die ausfuhr, immer unter der marke Fiat .

Stattdessen strecke ich mit dem 1438 cc, da außerhalb der produktion in Italien und aufgebaut hatten, unter anderem den Fiat 124 Special, Autobianchi A111 und SEAT 1430, unter der obersten stufe der biárbol quell-Fiat 132 - 1.592 ccm und einer maximalen leistung von 95 ps (DIN), die gekommen war, indem auch im bereich Seat 1430. Später wird das angebot ergänzt mit den biárbol 132 in ihre klassen höher; 1800 107 PS in der ersten serie, der 1919 c. c. und 114 PS, entwickelt von der Technischen Zentrums in Martorell, mit einem hubraum von einrichtungen aus steuerlichen gründen für die zweite, und schließlich die ursprüngliche variante Fiat von 1995 c. in der dritten reihe.

Der erste Diesel - katalog nicht angezeigt wird, wird bis zum september 1978, mit Perkins Diesel. Im kontext dieser ersten, 131 Diesel war eine alternative - fabrik der häufigen kits transformation von fahrzeuge - benzin für profis, die als grundlage verwendeten die eigenen 131. SEAT bis dahin bot Diesel ab werk nur für den "Seat", zuerst 1500 und dann die 132 und wählte staffeln sie ihre palette mit nur diese Diesel-variante mit geringerer leistung auf der 131 bis das verschwinden des 132, los dann verwenden sie den router 2500 D da die Sofim motor 8140.61 (Fiat bot seit langer zeit in den varianten 2000 und 2500 cc.).

Ersetzt wurde unten durch fahrzeuge, die aus der saga Fiat mit frontantrieb, begann mit Fiat 128; Fiat Regatta und der Seat Málaga, fahrzeuge, drei bände mit ähnlichen lebensbedingungen und ein geringerer verbrauch der neuen C-segment, zeichnete sich im süden von Europa als alternative zu den limousinen wirtschaftliche prinzip - die 80 -, papier -, Fiat Regatta deckte sich mit natürlichkeit in anderen märkten. Für den lokalen markt, jedoch, verschwunden Seat 132 und in einem markt, geprägt durch die zölle auf den import von 131 mit ihren starken motoren und großer ausstattung wurde am ende seines lebens die "Seat großen" im wettbewerb gegenüber anderen limousinen - produktion national gewissen ruf als Chrysler 150 und dem Renault 18 und sogar mit den versionen Diesel des Peugeot 505, hinterließ eine große lücke auf dem markt.

Entwicklung des SEAT 131

Es wurden drei serien, die in der Fiat 131 mit geringfügigen änderungen gegenüber dem ursprünglichen modell:

Erste Serie (1975 - 1978)

Im gegensatz zu Fiat 131 original wurde nie umbenannt Mirafiori, in der tradition zu kombinieren motor und finish, indem sie die auswahl, die ursprünglich auf modelle L 1430 (bezogen auf den niveau der ausrüstung "Luxus", der höher ist als bei Mirafiori italino) Und 1600 (für "Besondere", ähnlich wie beim Mirafiori S "Special" italienisch)

• SEAT 131 L 1430: (HA 04) basis-Version. Er hatte auch eine variante gewidmet und dem markt für taxi, mit schwarzer farbe - ursprung, polstermöbeln in Nappel.

• SEAT 131 L 1430: (JA 00) niedrigere Version kombiniert die ausstattung basic mit motor, stösselstangen und kipphebel von 1.438 cm3, 75 kw und getriebe - 4 beziehungen zu synchronisieren.

- Äußerlich montiert, kühlergrill verchromt, zwei rechteckigen scheinwerfern, rahmen der windschutzscheibe und der heckscheibe, ohne glasleisten chrom-scheibenwischer verchromt, ohne zierleisten verchromt türrahmen oder rahmen für die studiengebühren höher, führt nicht einmal seitenschutzleisten bund der karosserie, schutz von gummi - stoßfänger, die nur in den seitlichen und felgen von 4,5 zoll mit fünfzehn kreisrunde löcher und blende chrom, ausgestattet mit reifen radiale struktur aus metall 155SR-13 .

- Schalthebel lang, ohne mittelkonsole, dashboard mit drehzahlmesser, tachometer mit skala bis 180 km/h, tageskilometerzähler, anzeige von wassertemperatur und - niveau von benzin. In option monde gefärbt und die beheizbare heckscheibe. Polster in "nappel-velours", kopfstützen in vordersitze, optionale armlehne shorts in den türen.

• SEAT 131 L 1600: (JA 40) Enthielt motor biárbol von 1.592 c. c.-version mit niedriger kompression, geeignet zum einsatz von benzin niedriger oktanzahl und 92cv (DIN). Die ausstattung war ähnlich, 131 L, mit der gleichen box mit 4 gang getriebe und schalthebel horizontal aus der 124, dashboard, 131 1600 E als einzigen unterschied.

• SEAT 131 L 1430 5-Türig: (JF, HA) - Felgen mit einem halben zoll über der schlucht, die der version entspricht, ausgestattet mit karosserie limousine mit vier türen. Radial reifen metallrahmen 165SR-13.

• SEAT 131 E 1600: (JD, JB) Version, die mehr luxus bis zum erscheinen des CLX; hatte der motor biárbol von 1.592 cm3, ergab 95 ps (DIN) leistung max. Dargestellt, die getriebe - 5-gang-getriebe der alten SEAT 132 erste serie (der sogenannten "revolver" mit dem kurzen hebel und versetzt nach hinten, andere als die ursprungs-Fiat 124), später erhält sie eine neue reduzierung auf die brücke höher, dass kurze zeit später ein paar entwicklungen, kürzere statt der 10/39 ursprünglich war die version L.

- Äußerlich unterscheidet sich durch ihre doppelte optische rundschreiben mit herkömmlichen lampen integriert im kühlergrill, die felgen die gleiche größe, mit reifen 160SR-13 und spezifischen design mit tapabujes schwarz, zierleisten verchromt türrahmen zierleisten, glasleisten, verchromt windschutzscheibe und heckscheibe, arme der scheibenwischer in der farbe schwarz gerichtet, profile aus gummi, in der mitte die beiden stoßstangen und der rahmen auch verchromt an der basis, die hintere kennzeichenbeleuchtung.

- Scorecard mit der skala des tachometers absolventin von bis zu 200 km/h, und mit quarzuhr, die steuerungen der heizung beleuchtet, austausch für fünf geschwindigkeiten, mit hebel senkrecht schneidet und mittelkonsole, lenksäule höhenverstellbar, lenksäule mit mehr polsterung im bereich des pusador des akustischen signalgeber, warnblinkanlage eingeschaltet, notfall -, lichter der höflichkeit hinteren scheiben farbigen und beheizbare heckscheibe. Polster in velours, synthetisches, sitzheizung vorne, breiter, mit individuell verstellbaren kopfstützen artikuliert, türverkleidungen mit chrom-armlehne mit langen griffen robuster.

• SEAT 131 E Luxus (JD, in HA)

• SEAT 131 UND Luxus Automatik (JD) ( saß, ein automatik-3-gang - Quelle GM)

• SEAT 131 E (JD) Klimatisiertes (als eine andere version und nicht extra als auf der liste stand der preise und in anagrammen)

• SEAT 131 E 5-Türig (JM JB) Felgen mit halben zoll über der schlucht, die der version entspricht, ausgestattet mit karosserie limousine mit vier türen. Radial reifen metallrahmen 165SR-13.

• SEAT 131 1800 CLX: Enthielt motor biárbol von 1.756 cm3 107 ps (DIN) aus dem Fiat/Seat 132 "Restyling" um 1800 , mit der gleichen box und fünf-gang - 1600 ohne veränderung der entwicklung. Es ist der erste, der montage elektronischer zündung. Ausgerüstet mit halogen, ein neuer spiegel außenspiegel elektrisch einstell -, neue zierleisten seitlich in die niedrigen türen und die felgen aus Seat 131 E mit karosserie fünf türen, einfahrten mit radial reifen (low profile 175/70SR13). Auch verfügt über ein individuelles suspension-setting sowie eine spezielle abgasanlage mit größerem ausbruch. Gepolsterte sitzmöbel, mit zweifarbigen design mit zentralen bereich in ährchen, lenkrad und polsterung, integral, wobei es im übrigen ähnlich der E. verfügbar War, in nur zwei metallic-tönen und farben für die karosserie: Mineral Grün und Grau Nebel