Jaguar XK 150 Roadster Cabriolet 1958

Der Jaguar XK150 ist ein sportwagen produziert von Jaguar zwischen 1957 und 1961. Ersetzt den XK140 .

Zunächst wurde die Head Coupé (FHC) und Drophead Coupé (DHC) versionen behoben. Der Roadster (XK150 OTS - Open Zwei-Seat) wurde im jahr 1958. Die hinteren sitze mindestanforderungen wurden in die coupés .

Geschichte

Trotz, dass es ein ähnlich vertrautes mit dem XK120 und XK140 , XK150 wurde radikal überarbeitet. Eine windschutzscheibe aus einem stück ersetzt der bildschirm geteilt, und die seitenlinie, da fiel es nicht so tief an den türen. Die motorhaube verbreitert öffnete, bis sie die flügel, und der Roadster ist der rahmen der windschutzscheibe zog er wieder von 4 zoll (102 mm), damit die motorhaube länger. Das auto war erhältlich in verschiedenen zeiten von Rot, perlgrau, Weiß, Blau, Indigo, Claret, Cotswold Blau, Schwarz, Grau, Nebel, Sherwood Green, Carmen Rot, British Racing Green, Cornwall grau, braun und Imperial.

Brett nussbaum des XK140 wurde ersetzt von einer getrimmt in leder. In den ersten Drophead coupés, die instrumententafel central aluminium, wurde eingestellt, nachdem im juni 1958, war ein muster von X aufgenommen ähnlich wie die frühen 3.8 E-type. Türen dünner gaben mehr platz im innenraum. In die standlichter vorne, die sich über die flügel ( verteidiger ), ein wenig rotes licht erinnerte an den fahrer, die lichter waren an.

Aufhängung und chassis waren sehr ähnlich zu der XK140, und die adresse war durch zahnstange und ritzel; servolenkung nicht angeboten wurde. Der motor der serie, die ähnlich wie XK140, aber mit einem neuen "B" - kopf, zylinder, war der 3,4-liter-DOHC-Jaguar straight-6 nennleistung von 180 SAE-PS bei 5750 u / min, aber die meisten autos waren ausgestattet mit dem motor, dessen modifizierte zylinder kopf (typ B) und die auslassventile größten drängten die macht der SAE 210 PS bei 5500 u / min. Doppel-1,75 zoll (44 mm) SEINER HD6 vergaser ausgerüstet waren.

Während die ersten XK150s waren langsamer als ihre vorgänger, dieses defizit wurde behoben, das im frühjahr 1958 mit einem motor der "S" 3.4 liter, deren drei (51 mm) su-vergasern HD8 2-zoll-und hinterschaft mit geradem anschluss die leistung zurückgefordert 250 SAE-PS.

Um 1960, der motor 3,4 liter langweilte sich auf 3,8 liter, die bewertung dieser option auf 220 ps (164 kW 223 PS) im einklang standard oder 265 ps (198 kW, 269 PS), in form eines "S". Zu 150S 3,8 liter übersteigen könnte 135 mph (217 km / h) und gehen von 0-60 mph in etwa 7,0 sekunden. Der kraftstoffverbrauch wurde 18mpg. ^[3] auf vier rädern Dunlop 12 zoll (305 mm) , scheibenbremsen zum ersten mal erschien, war aber theoretisch möglich, bestellungen für ein auto mit der batterie. Beim verlassen der fabrik das auto, das sie trug zunächst sowohl die Dunlop-reifen der fahrgeschwindigkeit 6,00 × 16 zoll - serie, oder sie können angeben, 185VR16 Pirelli Cinturato CA67 als option radial in einem 16 × 5K½ solide rollen (grundlegende modelle) oder 16 × 5K-draht-rollen.

Die produktion endete im oktober 1960, und beträgt insgesamt 2.265 Roadster, 4445 Festen Leiter coupés und 2672 Drophead Coupe.

Technische daten motor

Leistung

Zu 250 PS starken 3,4-liter XK150S Fixed-Head Coupé mit sperrdifferenzial auf die probe gestellt wurde, durch den motor im jahre 1959. Ich hatte eine höchstgeschwindigkeit von 132 mph (212 km / h) und beschleunigt von 0-60 mph (97 km / h) in 7,8 sekunden. Der kraftstoffverbrauch von 22,0 meilen pro kaiserliche gallone (12,8 l / 100 km; 18,3 mpg _-US) registriert. Das auto - test kostete £ 2.110 steuern von £ 623 enthält. War in dem moment, in dem geschlossenen auto schneller die zeitschrift noch nie gegenstand einer prüfung auf der straße abgeschlossen.