BMW 318. 1766cc 1980

BMW 318 E2

Makellos. In einwandfreiem zustand.

Der BMW E21 (vermarktet als Reihe 3) war der tourismus in der D-segment, entwickelt von BMW zu ersetzen, die berühmte serie 2002 wie der 1602, der 2002ti oder 2002 Turbo; typisch für die 60er und frühen 70er. 1975 wurde die firma automobile München Bayerische Motoren Werke AG (BMW) beschlossen, den markt dieser reihe von autos, auch wenn sie anfangs mit wenig erfolg, da trat etwas auf den geschmack des augenblicks.

Motor

Einbau der motoren montiert und in längsrichtung, von großer härte und besonders geneigt, etwa 20° nach rechts. Zwar sind wählerisch mit dem vergaser, vor allem die Pierburg 2B4 (ersetzbar durch einen Weber DGV 32/36) und 4A1 (ersetzbar durch ein quad-körper - V6-motoren).

• Motor M10:

Hauptartikel: BMW M10

Entworfen von dem Baron Alex Von Falkenhausen ist der motor, gebraucht von BMW in den jahren 60, 70 und 80 mit einer produktion, die dauerte fünfundzwanzig jahre (1962-1987). Bei der eingabe der E21 erhielten neue geräte, ein - /ausschalter / stromversorgung und kleinen retuschen - design, verbessert sich das verhältnis leistung/verbrauch.

Dieser motor ist nicht übermäßig sportlich, aber zu ändern, unterstützt die behandlung hart, was es war ideal für den täglichen gebrauch. Verfügt über einen block von vier zylinder und acht ventile mit nockenwelle verschoben kette. Hergestellt mit hubraum von 1400 bis 2000. In der E21 ausgestattet mit einem leistungsbereich, angefangen mit 75 PS (E21 315) bis 125 PS (E21 320i). Während zwischen 1962 und in den ersten jahren des E21 dieser motor hat eine goldene pracht, ab 1978 beginnt sein untergang relegándolo modelle budget der reihe, jedoch dauerte weitere zehn jahre in der produktion, bis sie endgültig abgelöst durch die moderne, M40 und M42.

• M20-Motor:

Hauptartikel: BMW M20

Sechs-zylinder-reihenmotor mit 12 ventilen und riemenantrieb (weniger robust als der M10), seit 2000 cm3 bis 2700 cm3. War in der produktion seit achtzehn jahren (1976-1994) und zusammen mit dem M10 und M30 sind die eltern von der motorisierung modernen BMW.

Wenn angepasst hat die M10, die gestaltung der 320i (4-zylinder, 125 PS) sah, daß es sehr schwer sein, jenseits der M10 zu halten für eine lange haltbarkeit und verbrauch angemessenen brauchte es eine überlegene mechanische. Die M10 geplant für das erreichen der 2.000 cm3 (in der regel angenommen, der die grenze werbespot für die vierzylinder). Wie in der damaligen zeit nicht hatte-technologie, um einen motor mit vier zylindern und mehr leistungsfähige, indem der hubraum und die zuverlässigkeit entschied sich für eine mechanische sechs-zylinder, weil sie ihnen erlaubte, erreichen hubräume und höhere erträge. Es verfügte über einen sechs-in-line montiert, die oberen reihen (Serien 5, 6 und 7), der M30, aber dieser motor ist zu groß und zu schwer für die aufrechterhaltung der stabilität in der einfachen und leichten gehäuse, ein E21, daher musste ein neuer motor. Das ziel war zu entwerfen, ein "6 in line" ist leicht und kompakt, dass wäre perfekt kompatibel, gewicht und abmessungen, mit dem chassis und den raum E21 und darüber hinaus in der lage, den kunden modelle mit über 125 PS.

Das projekt war ein erfolg, wobei der 320/6 der zweite E21 verkauft, hinter dem 316. Obwohl dieser motor wurde in der Serie 3 im jahr 1977, voll entwickelt war während der ära E30 ab 1983. Der erfolg war so rodundo, wurde diese architektur in den meisten gewünscht wird, in eine 3. Serie.

Die zwei generationen von E21, vor und nach der einführung des M20:

• Die erste 316/1, 318, 320 und 320i, nur mit motoren M10.
• Die zweite 315, 316/2, 318i, 320/6, 323i, abgesehen von der M10-motoren M20.

Für weitere informationen und richtigkeit zu konsultieren, die top-artikel M10 und M20.

Netzteile

Vergaser:

• Ersten generation, Solex 32/32 an der: 316/1, 318 und 320.
• Zweite generation: Pierburg 1B2, 315; Pierburg 2B4, 316/2; Solex 4A1, 320/6.

Injektion:

• Bosch K-Jetronic für 320i und 323i.
• Bosch Jetronic für den 318i und 320i/2(nur USA).
• Bosch K-Jetronic für den 320i/4cilindros(USA).

Hinweis: die motoren gemischaufbereitung sie tragen meistens einen lufteinlass und runden schwarzen sehr charakteristisch.

Zusätzliche ausstattung optionale kamen nicht von der serie

Dieses modell war besonders benachteiligt hinsichtlich der serienausstattung bereits kam, sehr schlecht ausgestattet.

• Modelle, die unter dem 320:
  • Metallic-farben
  • Front - 4 scheinwerfer
  • "Kopfstütze" für den rücksitz
  • Doppelte innenbeleuchtung
  • Licht, gepäckträger, etc.

• Für alle modelle:
  • Schloss für das handschuhfach
  • Alu-felgen (sport, Alpina oder BBS)
  • Doppel-licht an der decke
  • Fond klapptische
  • Schiebedach
  • "Spoiler" gummi hinten
  • Chrom-rahmen in den lünetten
  • Knauf änderungen, sport-oder Alpine
  • Klimaanlage
  • Servolenkung
  • Ausgleichsgetriebe
  • Getriebe 5-gang-getriebe oder automatisch
  • Außenspiegel rechts (manuell oder elektrisch)
  • Verzierung des modells für grill (nur für 320 und 323i)
  • Sessel Recaro in leder
  • Rückspiegel rechts für modelle pre

Getriebe

Die E21-reihe, trugen ein schaltgetriebe 4-gang-langen (anschlag auf 170-180 km/h) mit einer vierten direkte 1:1. Allerdings hatte sie zwei weitere optionen.

• Die box ECO:

Auch genannt Overdrive, hielten die vier beziehungen der standard-box, aber es fügte ihm eine fünfte "superdirecta" autobahn ohne zu beschleunigen, den motor zu gehen, um 120 km/h.

• Der box-Sport:

Bestand in einer schachtel mit vier beziehungen sind kurze und eine fünfte direkte 1:1 mit, was man bekam eine leistung, sport. Sie wird vor allem in den 320 und 323i - rennen oder der regelmäßigkeit. Ist notiert derzeit.

• Die box Selbst:

Der E21 konnte man erwerben, auch mit einer box der 3-gang-automatische - mechanische bedienung.

Details und kuriositäten

• Ungewöhnliches system, elektrische außenspiegel (auffällig, wenn sich einer fensterheber-handbuch).
• Ab 1980 war ein wecker mit digital-anzeige rot, befindet sich in der unteren hälfte des cuentavueltas.
• Das dashboard leuchtet mit drei leuchten orange statt retroiluminarse.
• Das lenkrad der serie verfügt über vier tasten für hupe.
• Vergaser extrem komplex.
• Die mittelkonsole im innenraum (bedienelemente für klimaanlage, radio und aschenbecher) konvergiert eindeutig auf den fahrer, indem sie ihm bedeutung innerhalb des fahrzeugs, die beleuchtung dieser elemente und nicht durch lampen geraden wurde über eine optische faser.
• Das gaspedal ist groß und der hebel (typ lkw).
• Der schalthebel ist klein, rund, chafada flach und das gesicht nach oben, indem sie ein profil für kolben (wie eine spritze).
• Die schaltfläche, die aktiviert die warnblinkanlage (Warning) hat die tendenz, zu verderben und nur springen und nicht zurück in seine ursprüngliche position. Das teil defekt, da beim ausschalten die feder immer auf spannung, so dass im laufe der jahre gewinnt der, der anschlag befestigt wird. Zwar gelingt leicht herausziehen und mit der begradigung das bein aus metall, muss es in position zu halten, und dass ein biegen nach außen macht ein unbeabsichtigtes aushängen.
• Design von morro original: der obere teil der schnauze ist weit vor die unterseite (höhe der stoßstange) geben ein profil von aggressivität und von morro de hai. Die nase ist auch nicht gerade, sondern von oben gesehen läuft leicht spitz nach der mitte. Die vier runden scheinwerfer platziert, die sich stufenweise (die innen am meisten über die außen) und abgeschlossen in der mitte der grill mit den typischen "nieren" unterstreichen diesen charakter und verleihen ihm das aussehen von exklusivität.
• Der gesamteindruck ist ziemlich schwer zu lokalisieren, in einem jahrzehnt bereits konkrete züge hat, hatten die autos aus den 60, 70 und 80.
• Unter allen modellen der reihe der verkaufsschlager war der 316, der zwischen der stufe, 1.600 cm3 und 1800 cm3 mit einer gesamtproduktion von 337.024 autos.

Modelle der serie

Diese tabelle listet alle modelle E21 - reihe, hergestellt von 1975 bis 1983 mit ihren jeweiligen motoren und ausstattungen:

4 online

• Grundausstattung:
  • 315 motor 1,6 L mit 75 PS (pferde, dampf oder HP - horse power), die wirtschafts-und spät.
  • 316/1 motor 1,6 L mit 90 PS ersetzt den 315 im jahr 1981.
  • 316/2 motor 1,8 L, 90 PS, mit kurven von leistung und drehmoment verbesserte ersetzt den 316/1 und 318 im jahr 1980.
  • 318 den gleichen motor wie der 316/2, aber ein paar pferde mehr.
  • 318i version mit einem hubraum von cabrio - 320i.

• Super ausstattung:
  • 320 ist der hubraum höher als führten die M10.
  • 320i ersten E21 zu bringen einspritzung (Bosch K-Jetronic), führte zwei modelle: 318i und 323i.

6 online

Alle wurden mit der ausstattung oben.

• 320/6 122 PS, bringt ein vergaser von quad-körper.
• 320i/6 128 PS, ist ein modell der späten während des übergangs in den E30.
• 323i erreicht die 143 PS und ist der leistungsstärkste E21 konventionellen, ersetzt den 320i.

Verkaufte modelle in USA

• 320i gleich dem 320i Europäische motor M10 2.0 i, aber mit einigen veränderungen typisch amerikanische motor, der katalysator und in der karosserie, abhängig von den gesetzen des staates, wie stoßstange des bundes, seitliche lichter hinteren position und summer/piepser bringen, nicht angegurtet sein. Außerdem bringt das tablet 3 leds für überhitzung, sauerstoff-sensor (zeigt an, wenn sie es ändern) und sicherheitsgurt. Die scheinwerfer sind nicht die standard-deutschen, sondern sie sind die am häufigsten von allen autos in den USA. Und die wendungen sind vorne etwas größer als die deutschen " zu erzeugen, eine vision des drehens von der rückseite des autos.
• 320i/2 nimmt einen motor 318i mit 101 PS und die gleiche karosserie wie der 320i us.

Spezielle Modelle

Unter anderem wurden folgende sonderausführungen:

• 323 Alpina C1, änderung sehr noch vom 323i.
• 323 Schnitzer Turbo, aber gegen die beste beschleunigung.
• 328 Alpina B6 ist der E21 mehr starke erwerben könnte als auto - verkehr. Wurden mehrere arten von B6-zählten mit einem motor M30 528i geändert, um zu passen, im motorraum ein 3-serie. Der stärkste von ihnen entwickelte, 218 PS
• 335 Härtge, der hubraum höher.
• Einige modelle der konkurrenz von bis zu über 500 PS, die sogar liefen bei den 24 Stunden von Le Mans bis in die späten 70er, codeándose mit BMW E26 M1 und die Porsche 934 und 935. Diese nicht aus dem öffentlichen verkauf oder homologaron zu fahren. Zwischen ihnen sind die Silhouette - das team IMSA.

Technische und mechanische modelle