Morris Travveller minor1000 1098cc 1978

Morris Traveller minor1000 1098cc 1978

Der jüngste war ein "pkw-produziert von Morris ab 1 tausend neunhundert achtundzwanzig bis 1934 und von 1,948 auf ein tausend neunhundert und. Aufgrund Morris war teil der BMC, das modell wurde objekt - technik - abzeichen, und auch sie produziert wurde mit dem namen Austin 6cwt. Das kind war das erste britische auto, um eine million einheiten produziert

Die erste reihe von kindern, hergestellt von 1928 bis 1934, war in zwei versionen erhältlich. Von 1928 bis ein tausend neun hundert dreißig und zwei das modell gab es in der tat installiert, ein motor, vier-zylinder mit 847 ^cm3 verschiebung der verteilung SOHC. Aufgrund der geringeren wird geliefert mit einem ähnlichen motor, aber ventile im kopf. Die erste art trafen sich 39,087 einheiten, während die zweite 47231. Insgesamt finden sich in dieser serie kam es 86,318 kopien. Diese erste generation von kindern kommerzialisiert wurde in antwort auf den erfolg von 'Austin 7, und gesetzt wurde der marktanteil von kleinwagen, die erstellt wurde das modell von Austin zitiert^. Obwohl Morris hatte die produktionsstätte befindet sich in Cowley, in der nähe von Oxford, das chassis und der antriebsstrang wurden von einer tochtergesellschaft, der EG Wrigley - Birmingham. Die produktion endete im jahr 1934, und das erste modell der serie wurde ersetzt durch Morris Eight.

Ornament des Morris Minor

Das kind wiedereingeführt wurde im jahre 1948. Diese neue serie wurde der öffentlichkeit auf der motor show in London am 20 september genannten jahres. Entworfen von Alec Issigonis, der diese erneute Kleiner wurden drei serien: MM (1948), der serie II (1952) und 1000 (1956). Insgesamt sind diese drei generationen traten 1,368,291 kopien, die versammelt waren, die von England und Australien^. Diese neue generation gehörte zu der kategorie von kompaktklasse-fahrzeugen, und erhält folgende fassung: Morris Eight. Dieses modell Issigonis kombiniert ein luxus, über, mit der zuverlässigkeit eines autos gelegt wurde, das auf dem markt zu einem erschwinglichen preis. Auch hat gute fahreigenschaften, auch in kurven. Der prototyp des Issigonis Morris Minor genannt wurde , Mosquito - ^[6]. Diese serie von Moll modell wurde von der britischen million einheiten verkauft und exportiert auf der ganzen welt in vielen variationen. Die internen richtlinien der BMC ist die gruppe, die im besitz der marke Morris, führte zu einer ausweitung der limited-modell in Nordamerika. Die produktion begann in England, in Oxford, und es war in Birmingham.

Diese reihe von Minor genannt wurde, ein beispiel für "englisch (italienisch, übersetzt werden kann in" der vertreter des Englischen par excellence ") und das symbol der britischen.

Das modell mit frontmotor und hinterradantrieb, der definitiv gestoppt auftreten im jahr 1971 und wurde ersetzt durch Morris 1100 und Morris Marina. Der letzte Morris Minor, eine kommerzielle version, montiert wurde in Nelson, Neuseeland, 1974.

Die erste Morris Minor (1928-1934)

Geringer wurde zum ersten mal im jahr 1928. Der motor basiert auf vergleichbare motoren Wolseley. Wurde fast komplett neu gestaltet, und es war viel kleiner als jede andere engine auf dem markt in der zeit von Wolseley. Er besaß nur ein vergaser SEIN, OHV und 'kraft auf die spule. Der motor produziert 20 ps bei 4.000 u / min. Höchstgeschwindigkeit des fahrzeugs lag bei 55 km / h. Das 'elektrische anlage wurde von 6 V

Der rahmen war aus stahl und federung waren der armbrust auf die vier räder mit einer starren achse wird der "vorderen ende, der der hinterachse. Die bremsen, den agenten auch auf alle vier räder, betrieben per kabel. Zunächst sind die einzigen körpers vorhanden waren limousine und torpedos. In der einführung in das Wohnzimmer von London 1928, limousine kostet 135 pfund, während der torpedo 125 pfund. Der körper aus stahl wurden im jahre 1930.

Der motor erlitt der infiltration von öl in den dynamo, und dann auf 1.931 wurde überarbeitet. Jetzt die ventile waren seite, und die macht war fast das gleiche, also 19 PS bei 4.000 u / min. Zunächst werden die beiden versionen der motoren wurden verkauft, gleichzeitig; bis 1932, in der tat, motoren, ventile, der kopf wurden noch in den modellen mit vier türen. Im selben jahr wurden die hydraulischen bremsen und was die prominenten Weniger von 'Austin 7, die stattdessen installiert hatte bremszug betätigt. Die low-cost-motor ermöglicht die vermarktung einer version mit zwei türen .

Im jahr 1932 wurde das modell-objekt ein neues material, dass bedeutet, die linie des körpers, dass er mehr abgerundet. Bei dieser gelegenheit, der kraftstofftank wurde verschoben, die gegend, in der nähe der windschutzscheibe (unter der motorhaube), auf der rückseite des autos. Installiert wurde eine elektrische pumpe. Im jahre 1933 eine änderung ersetzt die früheren vier-gang-getriebe mit drei geschwindigkeiten, zumindest in den teureren modellen. 1934 wurden die verfügbaren berichte abgestimmt auf den höchsten gang.

Die erste reihe der kinder wurde ersetzt durch Morris Eight auf 1.934. Im jahre 1948 wurde ein neuer Kleiner, dieses mal entworfen von Alec Issigonis.

Der MM Kleiner (1948-1953)

Morris Minor MM cabrio, 1949

Die zweite reihe von kindern, namens MM Weniger, wurde in der produktion ab 1,948 milliarden bis 1953 und wurde in Oxford. Es bietet in der version für vier personen, mit körper - limousine mit zwei türen (seit 1950) und vier-türer und cabrio mit zwei türen. Die vorderradaufhängung - torsion bar-und monocoque-bauweise wurden gemeinsam mit den größten Morris Oxford. Obwohl der motorraum des MM Minor war entworfen, um platz für einen motor, der horizontal gegenüberliegenden, am ende, während einer etappe der entwicklung des autos, wurde beschlossen, statten das fahrzeug mit einem motor in-line-vierzylinder-918 cm ³ hubraum und ventilen seiten. Dieser motor produziert 27,5 PS leistung 53 N • m drehmoment, ermöglicht das modell erreicht die 103 km / h. Der durchschnittliche verbrauch war 7,1 L / 100 km und Die bremsen sind trommelbremsen an allen vier rädern ^[10].

Die ersten einheiten waren inhaber eines abschnitts, gemalt in der mitte des stoßfängers, um zu unterscheiden die produktion von autos und prototypen. Die ausfuhr in die Vereinigten Staaten begann im jahr 1949, dank der bewegung der lichter auf der vorderseite grill, auf der oberseite der kotflügel. Dies war darauf zurückzuführen, dass das modell die einhaltung der geltenden örtlichen sicherheitsbestimmungen. Im jahr 1950 erschien eine version mit vier türen, unter der regie zunächst die exporte, war inhaber der scheinwerfer platziert, wie oben erwähnt. Diese anordnung der scheinwerfer wurde häufig in allen MM-Moll aus dem jahr 1951. Von anfang an ist das MM Kleiner hatte die blinker an die bar in ort des lichtes, und diese funktion blieb bis 1.961 ^[1].

Eine innovation aus den späten fünfziger jahren wurde die wasserpumpe ersetzt schwerkraft-system. Dies ermöglichte Morris zu bieten, zwischen den optionen "vorwärmung des passagiers.

Ein exemplar getestet wurde von der zeitschrift The Motor im jahr 1950. Während des tests wurde eine maximale geschwindigkeit von 94,5 km / h beschleunigung von 0 auf 80 km / h 29.2 sekunden. Der brennstoff-verbrauch war 6,7 L / 100 km

Die Serie II Niedriger (modelle von 1952-1956 sowie)

1952 der kinder wurde aktualisiert und war ausgestattet mit einem neuen motor. Letzteres wurde von 'Austin, war in der linie von vier-zylinder-motor und hat einen hubraum von 803 cm - ^3. Leistung und drehmoment geliefert wurden jeweils 30 PS bei 4.800 u / min und 54 N • m bis 2.400 u / min.

Im gegensatz zu motor in die vorherige reihe war, ein ventil auf der seite, das dieser neue motor war-ventile im kopf. Dieser motor wurde entwickelt, um den Austin A30, sondern auch zur verfügung gestellt, um die marke Morris nachdem die beiden autohersteller fusionierten BMC.

Neben den verfügbaren organe für die ältere serie wurde eine version der familie, bekannt als der reisende. Darüber hinaus werden bot-versionen kombi und van. Ich hatte eine externe struktur in Die Reisenden asche, und zwei türen hinten-hinged nebenwirkungen. Dieser teil von holz wurde nicht lackiert, aber nicht verglast.

Der kühlergrill wurde geändert, im oktober tausend neunhundert fünfzig und vier. Die gelegenheit wurde ein neues armaturenbrett mit tachometer central.

Ein exemplar viertürige limousine wurde getestet und von der zeitschrift The Motor im jahr 1952. Während des tests wurde eine maximale geschwindigkeit von 100 km / h und die beschleunigung von 0 auf 80 km / h 28.6 sekunden. Der kraftstoffverbrauch wurde von 7,19 L / 100 km Das modell im test kostete 631 pfund ^[13].

Diese reihe von kindern traf sich in Oxford und Birmingham.

Das Kind 1000 (1956-1971)

Morris reisenden 1,000 Kind (familie)

1000 Morris Minor van

Morris Minor 1000 furgonetta

Das modell wurde aktualisiert und erneut im jahr 1956. Bei dieser gelegenheit, der hubraum des motors wurde erhöht 948 cm - ^3. Auch dieser motor war in-line-vierzylinder-motor. Die windschutzscheibe, wurde zuvor von zwei stück, jetzt war verbogen und formte aus einem stück. Die hinteren fenster wurden erweitert. 1961 die blinker wurden mit der stock-lichter-blinker-klassiker. Diese waren von roter farbe auf der rückseite (verwendet ein filament, das die bremsleuchten) und weiß forecarriage (diese anstelle profitiert von einem strang der lichter). Dieser war legal im Vereinigten Königreich und in vielen anderen märkten, wie in Neuseeland. Eine version, die auf höherer ebene, die aus der kleinsten, war da als Riley One-Point-Five und Wolseley 1500. Eine version war hingegen produziert von BMC Australien als Morris Größer und Austin Lancer.

Im jahr 1962 wurde am modell. Obwohl der name Minor 1.000 unverändert geblieben war, wurden die änderungen solche, die bestimmt, wie die anwendung eines neuen internen namen (ADO 59). Der motor wurde aktualisiert, und hatte nun einen hubraum von 1.098 ^cm3 aufgrund der zunahme der schlaganfälle und 'langweilig. Der kraftstoffverbrauch erhöht, aber auch erhöht die maximale geschwindigkeit, die jetzt berührte 124 kmh. Ebenfalls aktualisiert wurde das armaturenbrett, die instrumententafel und 'heizsystem.

Diese reihe von kindern traf sich in Oxford und Birmingham.

Auf der grundlage Weniger 1000 cabrio sind die sport-cabrios Kilo Sports Tourer, gebaut unter lizenz von muttergesellschaft in wenigen autorisiertem fachpersonal in Cornwall. Es war eine serie mit nur 14 exemplare, nummeriert in der reihenfolge mit verschiedenen optionen optional (über die fenster, das dach, den innenraum, die instrumente). Der motor kam von schwester Marina mini cooper s 1275cc, oder 1350cc. Das trockengewicht wurde 560 kg mit einer leistung von 100 PS bei knapp unter. Die zweisitzige zeichnete linien 30 und wegen seiner niedrigen lage war praktisch und gute beschleunigung. Der ursprüngliche prototyp einer einzigen ebene bekannt ist, befindet sich im museum von Boadmin in Cornwall.

Motoren Morris

• 1956-1962: 948 ^cm3 - offset, der Serie A, vier-zylinder, 37 PS bei 4.750 u / min und 68 nm drehmoment bei 2.500 u / min.;
• 1962-1971: 1.098 cm ³der Serie A, vier zylindern in reihe, 48 PS bei 5.100 u / min und 81 N • aber 2.500 u / min.

Die millionstel Weniger

Im februar tausend neunhundert sechzig und ein Morris Minor war das erste britische modell und verkaufte über eine million exemplare. Zum gedenken an den meilenstein, bereitete eine spezielle reihe von 350 exemplaren zwei anschlüsse (eine für jeden britischen händler Morris), die geprägt waren durch das wort "Kleiner 1000000" gestellt, seitlich in der motorhaube, die als ersatz für das wort " standard "Kleiner 1000 ". Das kind millionstel wurde gespendet nationen, der Union der journalisten der britischen, mit dem ziel, ihn zu versteigern. Wurden gewinne in einen fonds für witwen und waisen.

Der abstieg und der austausch

In der zeit kam das modell, der umsatz sank stetig. Das letzte cabrio kam am 18. august 1969, während der letzte die limousine montiert wurde das folgende jahr. Die produktion der familie und in den kommerziellen versionen wurden in 1971, zumindest in Großbritannien, auch wenn die exemplare für alle modelle verfügbar waren, bei den händlern, solange der vorrat reicht. Jedoch, der letzte Morris Minor, eine kommerzielle version, montiert wurde in Nelson, Neuseeland, 1974.

Das kind ersetzt wurde offiziell von der Marine Morris wurde als eine antwort auf den Ford Escort. In der praxis ist jedoch das nachfolgemodell war der BMC Ado 16, wie er war, in das gleiche marktsegment des kindes.